SP wil debat over mat.'64

[Remunj]

Het light in Sprinter Light Train slaat op de hoeveelheid licht in de reizigersruimtes.

Leuke 1 April grap. 

Light gaat toch echt over het gewicht.

[Gert Arkema]

http://www.bing.com/videos/search?q=top+gear+train+crash&FORM=HDRSC3#view=detail&mid=52F10D5310FC39FE315952F10D5310FC39FE3159

Pijn aan de ogen. Eerst vanwege de presentator, dan nog meer vanwege merk&type crashonderwerp .... 

[AlfaArjen]

@ Remunj:

Geen 1 april grap. De SLT heet daadwerkelijk Sprinter Light Train vanwege het lichte en doorzichtige interieur met doorkijk door de hele trein. Het heeft niets met het gewicht te maken. Het is geen LightRail trein  Ter vergelijk, een zesje SLT is qua lengte ongeveer gelijk aan een plan T. Een plan T woog 163 ton, een SLT zesje 176 ton. We hebben het daar zelfs even op de materieelinstructie over gehad.

[Remunj]

Apart. Ik heb toch altijd begrepen dat MAT 64 tot de zwaargewichten hoorde en nieuw materieel lichter moest zijn (Light dus). Net als in LINT.

[Albert.H0]

Ik dacht dat het Mat '54 de echte zwaargewicht was. Te zwaar b.v. om vanuit Brussel door te rijden naar Luxemburg, vanwege de hellingen op die lijn. Mat '64 was daarom reeds lichter gebouwd dan Mat '54.

[henk]

SLT is ook niet bedoeld voor neventrajacten, LINT wel.

[Thom]

Ik dacht dat het Mat '54 de echte zwaargewicht was. Te zwaar b.v. om vanuit Brussel door te rijden naar Luxemburg, vanwege de hellingen op die lijn. Mat '64 was daarom reeds lichter gebouwd dan Mat '54.

In dat geval is het zware gewicht niet het probleem, maar het gebrek aan vermogen om dat boven te krijgen.

Overiegen zou ik niet weten waarom mat64 lichter had moeten zijn vanwege de heuvels in Luxemburg...

[dwem]

Dat "Light" is er gewoon door de marketing goeroes ingeflanst omdat het associaties geeft met het modewoord "Light Rail" wat immers "de toekomst" is (of was).
Precies hetzelfde als het woord "NIEUW"  op een pak wasmiddel.

Dirk

[Dpc Fo]

Dàt, of 2.0

[zweistein]

Een baanschuiver zou alleen zin hebben als de vloer vanaf de overweg nog remafstand van een trein vergelijkbaar zou zijn met straatspoor.

Ik zou deze zin graag begrijpen.

[SimonH]

Lightrail wordt (bij mijn weten) niet bepaald door het gewicht van het materieel, maar door de asdruk. Een SLT heeft een asdruk van zo'n 8,5 ton en een LINT 8 ton.

Dus zoveel ontloopt dat elkaar niet.

Ik dacht dat het Mat '54 de echte zwaargewicht was. Te zwaar b.v. om vanuit Brussel door te rijden naar Luxemburg, vanwege de hellingen op die lijn. Mat '64 was daarom reeds lichter gebouwd dan Mat '54.

Het relatief vermogen van een Plan V is gelijk aan die van de Benelux-hondekop.... (Plan V 508 kW voor 86 ton, Benelux-hondekop 680 kW voor 115 ton). Overigens (geheel terzijde) heeft Plan U een keer bij wijze van proef wat bergtrajecten in Oostenrijk bereden, en dit ging het materieel erg goed af - met een relatief vermogen dat lager is dan die van de Beneluxhondekop en van Plan V (736 kW voor 136 ton).

De lichtere bouw zal eerder samen hebben gehangen met voortschrijdend inzicht, een ander gebruik (sneltrein vs. stoptrein) en efficiency (een zwaardere trein heeft grotere motoren nodig en vebruikt meer energie).

[zweistein]

Hoe kom je aan die asdrukken?

Een SLT6 weegt volgens wikipedia 176 ton, het treinstel staat op 14 assen, dan zou je heel kort door de bocht kunnen zeggen dat dat 12,5 ton per as is. Dat klopt ongetwijfeld niet (motordraaistellen vs. loopdraaistellen), maar 8,5 ton lijkt mij volstrekt onmogelijk. Overigens is het ook leuk om te zien dat SLT6, afgezet tegen plan T (beiden rond de 100 meter) maar liefst 13 ton zwaarder is, hoezo 'light'?

Volgens dezelfde redenering kom ik trouwens (weer via wikipedia) voor de LINT uit op 65 ton op 6 assen, dat zou dus 10,8 ton per as zijn.

Nog een leuke, de hondekop 4 komt uit op 13,1 ton per as tegen 12,5 ton per as voor een SLT, niet écht heel veel minder...

[Jan Breman]

Leuke 1 April grap. 

Light gaat toch echt over het gewicht.

Als men zelfs al een machinist niet geloofd

[prutser]

Kan best kloppen, ik kan nergens vinden dat de SLT een LRV is.

Stephan.

[ZwolsBas]

Hondekoppen/apenkoppen met slt/lints vergelijken vergeet  niet dat een slt/lint minder draaistellen heeft, (jacobdraaistel) dus dan lijkt me logisch dat het per as meer weegt...