Het Veluws landschap

[Harold Content]

Update: Elektronica schaduwstation

Na een regenachtige zondag stevig door bouwen met wat hulp van een vriend is er toch bijna 1 deel van het schaduwstation rijbaar!
Keurig met werkende wissel waarbij het punt stuk door een relais stroom krijgt. Daarvoor moest aan de onderkant even wat verplaatst worden.
Zodat mijn esu extenders aan de switchpilots gekoppeld konden worden, daarmee kan ik vrij eenvoudig de punt stukken aansturen.
Ook even alles iets logischer neer gezet, zodat de nieuwe draad bevestigers van Ronald er tussen pasten om alles mooi te kunnen ordenen en bundelen.
Later volgt er een foto!

De eerste niet gedetecteerde baanvakken en wisselpartijen krijgen nu keurig stroom middels de diode methode.
En de ringleiding van DCC signaal ligt al klaar, het is nu een kwestie van het aanleggen van de laatste draden.
Dan kan ik daarna het schaduwstation gaan indelen zodat elk spoor logische de bezetmeldingen krijgt.
Doel is om elk opstelspoor in 3 vakken op de te delen. en elk kopspoor in twee vakken op te delen.
Het schaduwstation bestaat voor nu uit 6 doorgaande sporen en 3 kopsporen, waarvan er eentje straks ook het programmeerspoor gaat worden.

Vanavond even testen in de helix met pantografen die naar beneden zijn en ik weet bijna wel zeker dat dat goed gaat.
Maar we gaan het toch even proberen

Groet
Harold

[jandcargo]

hallo Harold,

IK krijg net een telefoontje van de CVL-post dat op Zwolle-RGS een 400 met 3 ketelwagens voor Kramer gereed voor vertrek staat.
Zou er graag een plaatje van zien op je baan!!!
succes  jandcargo

[Harold Content]

Ik hoorde al dat er wagons klaarstonden, alleen lopen de prorail werkzaamheden nog even uit!(lijkt net echt...)
Rails is gelegd nu alleen nog de elektrificatie


Groet
Harold

[Harold Content]

Update: Programmeerspoor & schaduwstation

Om met meerdere treinen te kunnen rijden was het tijd voor een programmeer spoor.
Ik heb destijds niet zo keurig alles gedocumenteerd welke lok welk adres gekregen heeft.
Dus ik heb mijn lesje wel geleerd nu, dat gaan Lesje geleerd gaan we nu dus wel doen!
Maar voor nu een apart kopspoor aan de voorkant, waar je makkelijk bij kunt.
Daar zit nu de optie in om hem via een knop om te schakelen van de hoofdbaan naar programmeerspoor.
In de hoofdbaan stand zitten er dan twee bezetmelders in.

Dan is het nu ook tijd om het schaduwstation af te maken.
Alle bezetmeldpunten zijn aangemaakt, draadjes gesoldeerd en nu is het draden trekken.
Op de bijgevoegde foto is te zien dat het al aardig vordert, nu moet alleen de linkerkant nog afgemaakt worden.
En dan moeten de bezetmelders nog toegekend word in de ECOS.

De eerste constatering is dat het eigenlijk wel heel mooi rijdt.
Als alles loopt en getest is ga ik het vastlijmen zodat de rails ook goed blijft liggen.

Voor nu wat foto's van de update:

En bij een onderdoorgang even het model met de panto's omhoog...
Het is zo lullig als je meteen je panto aan bonken rijd het eerste rondje.

De treinen rijden goed door de helixen met ingeklapte panto's(Geen bovenleiding voor mij).

IK krijg net een telefoontje van de CVL-post dat op Zwolle-RGS een 400 met 3 ketelwagens voor Kramer gereed voor vertrek staat.

Ze kunnen bijna doorkomen om opgesteld te worden op het schaduwstation!

Groet
Harold

[Ronald Halma]

Wa's da?:



Rijdt een beetje lastig denk ik?

[Harold Content]

Dat is de bouw van een schaduwstation
Kan alleen mijn bovenbouw bakken niet echt kwijt

[Ronald Halma]

Dat snap ik... maar waarom dat gat tussen de 2 aanliggende sporen?

[Harold Content]

Die, dat zijn twee kopsporen vanuit elke helix zodat ik daar mijn DE1 in kan laten rijden.
Ik had je pijl gemist....

[eichddraig]

Aan elkaar geeft wellicht nog leuke mogelijkheden 

[jandcargo]

Hoi

Misschien handig om de railstaven in het schaduwstation toch ondersteuning te geven op de open plekken. Dit is een potentiele bron voor ontsporingen/
En dat is niet fijn in een schaduwstation

groeten jan dcargo

[Harold Content]

Klopt, naar die open plekken moet ik nog even kijken, tot nu toe zit alles vast met schroefjes.
Ik heb zelfs nog wat losse bielsen liggen.

Als alles rijdt en getest is en de bezetmeldingen op de juiste plek zitten. en gekoppeld zijn op de ecos.
Dan pas lijm ik de rails op diverse plaatsen nog vast voor extra stabiliteit.

Aan elkaar geeft wellicht nog leuke mogelijkheden 

Ik heb al 6 sporen die doorlopen En daarnaast 2 kopsporen voor een DE1 en 1 gedeeld kopspoor wat ook te gebruiken is als programmeer spoor.
Dus mogelijkheden genoeg denk ik , en ik zal voorlopig niet mega veel rijden, eerder boven aan de bovenbaan

Groet
Harold

[Ronald Halma]

Duidelijk

[Harold Content]

Update: De laatste bak

Eindelijk is de laatste bak in de steigers gezet!
Daarna kan ik alles eens goed opruimen, hout naar beneden. Definitief alles eens goed inrichten.
Dat maakt de ruimte ook in eens een stuk aangenamer, aangezien ik hem deel

Eerst begonnen met het leggen van de achterste heling, de plaat die de aansluiting maakt tussen de bovenbaan en de helix.
Die maakt een mooie zwiep om het dakspant heen en kom dan weer de baan in naar de helix.
Toen die zo goed als neergelegd was en bevestigd was, ben ik begonnen aan de spanten van de laatste bak.
De uitdaging hier was zo keurig mogelijk alles opbouwen om de ruimte vrij te houden voor de helix.
Maar daarnaast ook een zo stijf mogelijke constructie. En het tweede stuk moet namelijk wel afneembaar zijn.

Op 1 spant na is hij klaar, dan kan de waterkant erop en de boven platen.



by Harold Content, on Flickr

De erg dunnen stukken in de spanten zijn met extra houten plaatjes aan weerszijden verstevigd!

[Ronaldk]

Goed bezig Harold  overal genoeg vrije ruimte?  Dan kan je mooi aan de gang met het zichtbare deel.

Groeten Ronald

[Harold Content]

Goed bezig Harold  overal genoeg vrije ruimte? 

Ja overal voldoende ruimte, deze kant was achteraf wel makkelijker!
Alleen het laatste spant is nog even een uitdaging(rechts op de foto onder het schuine deel).

Precies, dan de bakken aan elkaar verankeren. En dan eens proef leggen met de rails.
om te zien hoe alles gaat worden.

Groet Harold