Welke servodecoder met puntstuk pol. is betrouwbaar voor N-spoor?

[Andre64]

Hoi Edwin,

Als de timing van de wisseltongen/puntstukpolarisatie niet 100% is kan men dit ook opvangen door deze oplossing (uit de vorige eeuw  ).
Gewoon een (auto)gloeilampje van 12v/5w tussen de ompoolschakelaar en het punstuk. Deze vangt dan de tijdelijke kortsluiting op.
En dan hoeft de wissel ook niet worden omgebouwd.
Als het om meerdere wissels gaat zou men ook een apart circuit vanaf de centrale kunnen aanleggen met in beide draden een lampje.
Heb je maar 2 lampjes nodig om je hele baan te beveiligen .

André

[RudyB]

Inderdaad hebben de Peco N wissels geen draadjes aan de onderkant om door te knippen, zoals de HO wissels. In onderstaande link wordt geadviseerd om de rails door te slijpen om hetzelfde effect te verkrijgen en dus geen problemen met timing van omschakelen.

http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

[Edo B.]

In onderstaande link wordt geadviseerd om de rails door te slijpen om hetzelfde effect te verkrijgen en dus geen problemen met timing van omschakelen.

http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

Het enige potentiële probleem daar lijkt me dat als je die auteur volgt met de suggestie for code 55, en je dan niet de wisseltongen verbind met de rail, zoals in HO (vanwege kans op gesmolten bielsjes) - dan moet je het wissel goed schoon houden en er voor zorgen dat de gekozen wissel mechaniek/motor het betrouwbaar stevig aanduwt (er van uitgaande dat je het veertje hebt verwijderd). Het onbetrouwbare contact daar op de lange duur is iets dat ik zelf geen ervaring mee heb, maar waar iedereen op forums het wel over eens lijkt te zijn - en vooral in plaatsen waar je moeilijk bijkomt.

[Catweazle]

Ik ben begonnen met de ombouw van mijn wissels op deze manier en soldeer draadjes tussen de tongen en de buitenrails. Dat gaat prima hoor. Even de plastc bielsjes opensnijden aan de onderkant zodat er ruimte ontstaat en dan een klein draadje solderen. Het dooslijpen van de rais net boven de tongen is lastiger maar te doen

[Edo B.]

Het dooslijpen van de rais net boven de tongen is lastiger maar te doen

Wat gebruik je voor het doorslijpen? Dremel? Draadzaag?

[Coen Burki]

Beste Catweazle,

Sedert kort gebruik ik Cobalt motoraandrijvingen, verkrijgbaar bij Reos op de beurs in Houten, schuin tegenover de stand van Artitec.

Aanbrengen decoder is eenvoudig, puntstukaansturing en programmeren adres op ingebouwde Decoder idem dito. Geen extra decoder meer nodig en de eenvoudige aansluitingen scheelt een hoop draadwerk.
Voorts is deze motor veel stiller dan bijv. De Turtle aandrijving.

Komende beurs ga ik weer wat exemplaren halen voor mijn trambaan ( HOm ).
Helaas heb ik deze aandrijving pas kort geleden ontdekt. Mijn modelbaan is technisch bijna klaar anders had ik alleen maar Kobalt aandrijvingen gebruik.

Succes en groet,

Coen.

[Wim Ros]

Ik ben begonnen met de ombouw van mijn wissels op deze manier en soldeer draadjes tussen de tongen en de buitenrails. Dat gaat prima hoor. Even de plastc bielsjes opensnijden aan de onderkant zodat er ruimte ontstaat en dan een klein draadje solderen. Het dooslijpen van de rais net boven de tongen is lastiger maar te doen

Erwin, en als je de baan analoog had aangestuurd, dan had/hoef je deze aanpassingen niet te doen, beetje vreemd vind je zelf ook niet?
Nogmaals doorslijpen is niet nodig, het wissel gebruiken zoals het uit de verpakking komt.

Groetjes

[gvandersel]

Ik zelf gebruik de PECO code 55 wissels als volgt:
- Veertje eruit.
- Aan de onderzijde aan de draad een extra draad gesoldeerd. (Als je dit snel doet, zie je daar aan de bovenkant niets van.
- De twee hartstuk sporen geïsoleerd, d.m.v. kunststof railschoen.
- Servo aansturing volgens de door Wim Ros gebruikte methode  of Dynamo (Werk zelf met Selectrix, dus kan het DCC spul niet gebruiken)

Schakelt allemaal zonder problemen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Bert_Apd]

Hallo,

Wat gebruik je voor het doorslijpen? Dremel? Draadzaag?

Ik heb het met een figuurzaagje gedaan, dat levert een mooie smalle snede....

Er is ook nog de jbf-manier en dat is zagen in je wissels.

Klopt, dat heb ik ook fluitend zitten doen... 

Groetjes,

Bert

[Edo B.]

Ik heb net als Coen ook Cobalt IP Digital aangeschaft dus sowieso geen schakel timing problemen. Maar door de discussie hier dacht ik nogmaals eens te kijken of een wagentje eigenlijk kortsluiting kan maken met de wisseltongen... dit is wat ik zag (met commentaar in t Engels):


PS Dank je Bert.

[Bert_Apd]

Hallo Edo,

Mooie foto...

Precies dezelfde problematiek heb ik gehad met Fleischmann boogwissels (ik weet dat je die niet moet gebruiken) en een Fleischmann P8 met wannentender...

En dan ben je dus alert bij een volgende opbouw... 

Groetjes,
Bert

[Wim Ros]

Dus eigenlijk had je dus helemaal geen probleem, zo op de foto te zien zit er een zee van ruimte tussen het wiel en de wisseltong, komt er niet bij in de buurt zelfs.

En als dat nu werkelijk een probleem zou zijn, dan zou er geen enkele baan met wissels erin functioneren. Je kunt overal wel een probleem van maken, zelfs als het geen probleem is.

Groetjes

[Bert_Apd]

Hallo Wim,

Ik neem aan dat je reactie gericht is op mijn antwoord #40 en - deze teruglezend - is het terecht dat je daarop reageert, bedankt daarvoor.

Het plaatje geeft inderdaad aan dat er onder normale omstandigheden geen probleem is, dus waarom zou je daar dan een probleem van maken...

Mijn opmerking over de door mij ondervonden problematiek met de Fleischmann boogwissel 9168 en de Fleischmann P8 met wannentender werd echter wel weergegeven in het plaatje: in mijn geval maakten de wielflenzen van de wannentender kortsluitcontact met de niet aanliggende (anders gepolariseerde) wisseltong. Vervanging van de wissel mocht niet baten, het probleem bleef.

Dus ik had wel degelijk een probleem waardoor het door Peco aangehaalde gelijke risico voor mij (ook voor spoor N) heel herkenbaar is:

This is the simplest option
but some locomotives with long wheelbases
may electrically short the open point blade/
switch rail and the stock rail by touching
both rails simultaneously. If your rolling
stock suffers from this problem, apply
option 2 below.

Deze zaagsnede wordt ook toegepast ter voorkoming van ongewilde kortsluiting (die je juist bij digitaal rijden niet wilt ivm afschakelen van de centrale) tussen de niet aanliggende wisseltong en de rail zelf. Door onjuiste wielafstand kan een wielflens contact maken tussen de rail en de niet aanliggende, tegengesteld gepoolde wisseltong. 

Maar goed, dat zijn mijn ervaringen en die wilde ik op het forum delen....

Groetjes,
Bert

[Wim Ros]

Door onjuiste wielafstand kan een wielflens contact maken tussen de rail en de niet aanliggende, tegengesteld gepoolde wisseltong.

En die onjuiste wielafstand los jij op door het wissel te verzagen, oftewel je spant het paard achter de wagen, is ook een manier, maar niet de juiste.

Groetjes

[Bert_Apd]

Beste Wim,

Of het de juiste manier is laat ik in het midden, maar van "verzagen" is geen sprake.

Misschien kun je dit artikel nog eens nalezen:

>  http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/peco-herzstuecke.htm

en dat vergelijken met de in het artikel van Peco zelf genoemde Option 2 voor H0/00 wissels:

> http://www.peco-uk.com/imageselector/Files/Instruction%20sheets/Code%2075%20Concrete%20Sleeper%20Eng.pdf

Dan zul je zien dat de zaagsnedes en de draadbruggen bij Peco code 55 electrofrog in het eerste artikel tot hetzelfde resultaat leiden als de door Peco geadviseerde H0/00 oplossing ter voorkoming van (micro)kortsluiting waardoor de DCC-centrale mogelijk uitschakelt.

De opties die Peco voor de H0/00 wissels heeft ingebouwd bij A en B zijn jammer genoeg bij de Peco code 55 electrofrog niet aanwezig, dus moet je dat - als je dat tenminste wilt - zelf oplossen: zagen en solderen.

En wat is er tegen zagen in wissels en rails? Volgens mij is er geen enkele modelbaan te vinden waar niet in de rails is gezaagd... Als je het maar met beleid doet... 

En zelfs jouw xTreme Keerlus kan niet werken zonder zaagsnedes voor de vereiste "stroomdetectie"...

Zullen we het nu hier maar bij laten met een welgemeende knipoog naar elkaar?

Groetjes,

Bert