Extra treinen t.b.v. Connexxion ??

[Rob quaedvlieg]

Dat ze van het GTW stel af willen heeft ook te maken dat bij het GTW de zandstrooier is afgesloten, omdat zand niet samen gaat met de substantie die uit de Protos stellen komt.
Conclusie de GTW heeft met glad waar moeite met de baan. Ook is het natuurlijk in de eigenwerkplaats veel prettiger als je 1 type treinstel hebt.

[Remco vM]

Hoe gaan ze dan om met gestrooid zand tussen Amersfoort en Barneveld? Daar rijd immers ook ander materieel dan dat van connexxion.

[timtrein]

Op de vrije baan heb je normaal gesproken natuurlijk geen zand nodig, of er moet eens een keer een goederentrein ergens tot stilstand komen.

[Remco vM]

en reizigerstreinen strooien niet als ze tot stilstand komen?

[JAB van Ree]

Conclusie de GTW heeft met glad waar moeite met de baan. Ook is het natuurlijk in de eigenwerkplaats veel prettiger als je 1 type treinstel hebt.

De nieuw te bouwen Protos zal op meerdere punten afwijken van de huidige stellen... onder andere door tussentijds aangescherpte eisen en ook vanwege veranderde inzichten. FTD liet al eerder een Protos V2 zien, zoiets zal het wel worden gok ik.

[Thom]

en reizigerstreinen strooien niet als ze tot stilstand komen?

Er zijn maar weinig treinen die uberhaupt zand aan boord hebben 
Bij NSR houdt dat wel op met de 1700'en.

Daarnaast lijkt het verhaal me een beetje vaag, wat je aan zand strooit, is voordat de volgende trein komt allang weer van de spoorstaaf kop gereden of gewaaid...
Verder vraag ik me af wat voor iets die Protos dan wel niet strooit...

[timtrein]

Ik meen ooit iets van wielflensconditionering op de kopdraaistellen te hebben gelezen. Daar zal zand wel aan plakken, en dat het daar niet beter van wordt wil ik nog wel geloven

[Rick]

Nee, zijn van een totaal verschillende bouwer...

https://m.flickr.com/#/photos/spiketrain2008/16535156091/
Er zijn kennelijk testritten mee aldus Somda.

[Michel van den Hof]

Dit lijkt wel mechanisch gekoppeld maar niet elektrisch. Ik zie hoogteverschil tussen de elektrische koppeldozen.

[WesleyMunnik]

Bij de Benelux-Hondekop en een NS treinstel was ook een hoogte verschil tussen de koppeldoos.
Een GTW en SLT hebben de zelfde hoogte en ik meen de GTW ook. Tevens zijn de koppelingen en koppeldozen identiek met die van de eerst genoemde treinen ( behalve hondekop uiteraard )

Gr,

Wesley

[Andre Pronk]

Er zijn kennelijk testritten mee aldus Somda.

Klopt er is een software update waardoor deze verschillende stellen samen kunnen rijden.
Deze ritten zijn er waarschijnlijk voor omdat deze lijn in de door de weekse spits met een enkel stellen zwaar overbelast zijn.
Er is al lang een wens om met gekoppelde stellen te rijden.
https://www.flickr.com/photos/andrepronk/16511554896/in/photostream/

[dh3201]

Op de heenrit hadden beide stellen de stroomafnemer tegen de draad:
https://www.flickr.com/photos/dh3201/15915741714/

[timtrein]

Volgens mij zijn ook de koppeldozen gewoon doorverbonden.