Zolderbaan 5 bij 3 meter, Märklin, C-Rail, Digitaal IB+Win Digipet # De bouw

[Bert V]

Hallo Timaximus,

Ik ben weliswaar geen elektrotechnisch installateur maar wel redelijk thuis in deze tak van sport. Gevoelsmatig zou ik niet alle genoemde contactdozen achter slechts één hoofdschakelaar zetten. Bij het gelijktijdig inschakelen van alle trafo's en adapters zou er volgens mij een dusdanige kortstondige piekstroom kunnen gaan lopen dat je stop eruit vliegt en in ieder geval de contacten van je schakelaar snel zullen inbranden. Ik zou zelf voor tenminste twee hoofdschakelaars opteren.

Er zijn hier op het forum volgens mij mensen die beroepsmatig met deze materie werken en daar wellicht een nog beter oordeel over kunnen geven dan ik, dus professionals, als jullie het met mij oneens zijn en mijn advies onzin vinden laat het dan alsjeblieft weten; leer ik er gelijk ook weer van 

Groeten,
Bert

[Timaximus]

Volgens mij is het afgenomen vermogen nog geen 1kW (1000 Watt) bij elkaar, trafo's + laptop + adapters.

MvG,

Timaximus

[Bert V]

Het gaat niet zozeer om het totale vermogen maar om een piekstroom bij inschakelen. Die kan vele malen hoger zijn.

Groeten,
Bert

[Duvel]

Op dat soort inschakelverschijnselen zijn zekeringen of automaten dan ook bedacht, die kunnen een zekere mate van overbelasting gedurende korte tijd voeren zonder door te smelten of uit te schakelen.

[Bert V]

Bij mij in het bedrijf werken we veel met accu schroeftolletjes e.d. Iemand kwam op het idee om alle laders centraal te plaatsen en met één hoofdschakelaar aan en af te schakelen. Totale stroomsterkte bij alle laders voluit aan het werk was ca. 7A. Toch moest het verdeeld worden over twee schakelaars want bij inschakelen 's morgens knalde regelmatig de zekeringautomaat van 16A eruit zelfs met lege laders.......

Maar goed, zoals gezegd ik ben geen professional op dit gebied. Het lijkt me alleen een beetje zonde van de moeite als je alles zo aangesloten hebt en je moet het dan daarna allemaal weer gaan veranderen omdat er problemen ontstaan.
Ook het risico van inbranden, vonken en uiteindelijk uitfikken van de contactstripjes in de schakelaar moet je trouwens niet onderschatten; zoiets merk je meestal pas na verloop van tijd maar als er daardoor iets in de brand zou vliegen
Better safe than sorry

Groeten,
Bert

[Timaximus]

Vandaag de 240V/16V wand in elkaar gezet. Normaal gesproken doet mijn klusmaat dit, dus moest me er wel ff toe zetten. Maar het is gelukt.

De wand bestaat uit een standaard plaatje Multiplex en een vuren lijst. De stopcontacten zijn onderling verbonden met VDE draad en lasdoppen. De aansluiting op de schakelaar is met soepele kabel. Zodra alle stopcontacten er op zitten, waren niet meer voorradig, dek ik de achterkant af met een MDF plaatje. Dan zitten de 240V bedrading volledig opgesloten.

Komende week trachten de baan verder aan te sluiten en de voedingen op de wand te plaatsen.




MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Ik ben even verder gegaan met de seinen die er op de baan moeten komen. Daarvoor heb ik het schema bijgewerkt. Daarin heb ik oude vormseinen weggewerkt tussen het woud aan nieuwe moderne lichtseinen.

Ik ben alleen nog met een paar seinbeelden aan het stoeien. Dat wil zeggen voor de seinen 3.05, 3.06, 3,08 en 3.09, t.h.v. het 'Varkenoordse Viaduct'. Dit zijn nu hoofdseinen met seinbeeld Hp0/H01/Hp2. Maar ik denk dat ik deze moet voorzien van een voorsein met seinbeeld Vr0/Vr1/Vr2 omdat dit de baanvakken zijn die het station kunnen binnenrijden en er vlak voor het station nog een buffer baanvak ligt.

I heb nog wat extra losse voorseinen geprojecteerd in de 'Passerel' zodat ik vanaf de optimale zitpositie seinbeelden kan bewaken waarop ik niet direct kan kijken. Deze zijn vooralsnog optioneel.   

Verder afgelopen week de 4 Power 3 boosters en de 7 transformatoren geplaatst. Ik heb me er alleen nog niet toe kunnen zetten om te beginnen met het aansluiten van de terugmeld secties van de 'Passerel' en de rest van de baan op de Boosters. Het bekende 'Ik wil wel maar er aan beginnen lukt niet' gevoel.   

Spoorschema met sectienummers, wisselnummers en seinnummers in PDF.




MvG,

Timaximus

[Fritsprt]

Netjes zo die boosters en wcd's op de achterwand.

Gr. Frits

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Timaximus]

Sinds gisteren in het bezit van de N spullen van (O)pa. Hij heeft er helaas geen ruimte meer voor om iets op te bouwen en het stond in de kelder. Ik heb er zelf wel een dubbel gevoel bij gezien de gezondheidssituatie van (O)Pa. Maar goed ik heb het netjes opgeborgen in een stevige kist van de IKEA. Het omvat best veel materiaal dus is het in feite een zeer luxe start set voor zoonlief in schaal N. Die al aangaf best een eigen baantje te willen in zijn kamer. Dat kan best zei ik maar laten we nog even wachten tot je iets ouder bent. Want er komt best wat bij kijken zo'n spoorbaan. Dat begreep hij wel dus het mocht voorlopig in de kist blijven op voorwaarde dat hij wel met de Faller gebouwtjes mocht spelen. Dat vind ik natuurlijk prima. 

Er zat ook een kleine hoeveelheid bomen bij, dat heb ik in de H0 scenery bak gedaan. N bomen zijn immers H0 struiken.


Klik op de foto voor een vergrootte versie

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Vandaag de 'Passerel' aangesloten op de terugmelders en de 4 'Power 3' boosters geïnstalleerd.

Bij het N spul van (O)Pa zat ook nog een extra 70VA transformator van Uhlenbrock, die heb ik ook maar op de plaat gemonteerd en voed nu één van de 4 boosters.

Ook de spiraal en de keerlusmodule zijn op een eigen booster aangesloten.

De vierde booster is wel in bedrijf maar moet nog verbonden worden de 11 sporen van het station.

Hopelijk kan ik morgen de rest van de hoofdbaan aansluiten zodat we weer rondjes kunnen rijden.

De IB-IR staat even op een tijdelijk plaatje Triplex, dit wordt waarschijnlijk MDF. Ook de booster kabels moeten nog netjes opgebonden worden met kabelbinders.



MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Volgens planning de 28 ontbrekende voedingsecties in de hoofdbaan aangebracht. Nu nog de boel aansluiten op de terugmelders en de booster. Het station hoop ik komende week te voorzien van de nodige bedrading. Waarin weer de nodige railstukken uitgewisseld worden met de oude aansluitrails van de vorige baan.

Zodra de boel weer rijd worden er nog een redelijk aantal aanvullende terugmeldpunten met massadetectie aangebracht ten behoeven van het rangeren van en naar de rolbrug. De laatste railsstukken voor de stootbuffers op het kopstation worden ook nog voorzien van massadetectie.

Totdat er een nieuwe pc + WDP 2018 aangeschaft is wordt er nog even met de oude laptop + WDP 9.2 gereden. Maar eerst zou ik graag een Uhlenbrock 64400 Daisy RC handregelaar set aanschaffen. En later nog een losse RC handregelaar voor zoonlief en mijzelf. Kunnen we lekker tussen de treinen wandelen en toch besturen.

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Volgens planning vandaag begonnen aan het indelen van het Centraal station in terugmeld secties. De betreffende rechte rails zijn vervangen door oude aansluitrails. Scheelt best wat knip, knijp, soldeer en krimp arbeid. En zo raakt de kist met oude aansluitrails van de vorige baan ook wat minder vol. 

Het schema is ook weer bijgewerkt. Er zijn een aantal rem secties, normaliter welke geel gearceerd zijn, verdwenen en staan de terugmeld secties met massa detectie, groen gearceerd, er nu ook in.

Hoop het bedraden morgen avond klaar te hebben zodat we de boel kunnen aansluiten nop de terugmeld modules.

Ik had het hele station, met diverse locs en rijtuigen met verlichting er op, eerst met een dun draadje aan het tweede industriespoor op booster 4 aangesloten. Maar dat gaf direct na inschakelen een kortsluit melding. Door de locs en rijtuigen even naast het spoor te zetten en na inschakelen van de spanning één voor één terug te zetten bleef de spanning er wel op en kwam er geen kortsluit melding (!?!?).
 




Klik op de afbeelding voor een vergrootte versie

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

De eerste stappen voor de afwerking zijn genomen nu alle spoor secties zijn aangesloten op de voedingen.

Ook de eerste seinen zijn binnen, zo'n 60% van het totaal. Het betreft alle Sh0/Sh1, Hp00/Hp1/Hp2+Sh1 en Vr0/Vr1 seinen. De resterende seinen, allen Hp0/Hp1/Hp2 seinen, zijn tijdelijk niet leverbaar bij Marklin wat mij weer wat tijd geeft om door te sparen voor deze resterende 40%. 

Twee weken terug heeft (O)pa de talud randen voorzien van nieuwe buigtriplex stroken. Dit ziet er strakker uit dan de oude beplating. Het is de bedoeling dat er kleine latjes op deze wanden gelijmd worden om de damwanden look te creëren die ik graag wil hebben. De damwand wordt dan op zijn beurt geschilderd met impraline kleur 'zwarte teer'.

Aanstaande vrijdag is er weer een treinen dag gepland.


Klik op de afbeelding voor een vergrootte versie

MvG,

Timaximus

[borotof]

Ik zou nooit dergelijke 'damwanden' plaatsen, kun je je treinen nooit meer vanuit een laag perspectief zien, en dat is een bijzonder fraai gezicht.

grtz rob

[Timaximus]

De damwanden worden niet hoger dan de helling wand zelf. Op de wand komt een betonnen rand. En op de betonnen rand een hek. Direct naast het schouwpad.

Dan blijf je de treinen gewoon zien.

Of bedoel je wat anders?

MvG,

Timaximus