Zolderbaan 5 bij 3 meter, Märklin, C-Rail, Digitaal IB+Win Digipet # De bouw

[Pauw Gauwes]

Wat een vakwerk zeg, heb het hele draadje nog eens doorgenomen maar dan krijg je steeds meer bewondering wat een project.

Vraagje zie op verschillende plaatjes je lux railreiniger en stofzuiger staan. Zit er over te denken om die ook aan te schaffen, die dingen zijn aardig aan de prijs dus wil ik graag van je weten hoe zij bevallen?

Alvast bedankt voor het antwoord

Groet,

Pauw

[Timaximus]

De Lux stofzuiger doet het best goed. Ten minste dat is onze ervaring.

Ik overweeg zelf ook de derde rail reiniger aan te schaffen.

MvG,

Timaximus

[Pauw Gauwes]

Dank voor de snelle reactie, je trekt me wel over de streep, omdat er op dit gebied niet echt veel te krijgen is. Die goedkope dingen zijn toch vaak prullen waar je achteraf spijt van krijgt

[Timaximus]

Vandaag de keerlus verder afgemaakt en de rubber afgerond. Ook het laatste steunpunt, een vast wiel, welke rust op de vensterbank is geplaatst.

Verder twee aluminium koker profielen (40x20x2mm) geplaatst om de overhellende boog te verstevigen. Als we aan de boog bij het raam werken dan buigt deze toch wat door is gebleken.

Tevens de spiraal voorbereid op het oplegpunt voor het verbindingsstuk tussen de keerlus sectie en de spiraal. Dit deel zal wat meer tijd in beslag nemen om te vervaardigen. En de draaischijf sectie welke weg te draaien moet zijn om in de spiraal te kunnen staat ook nog op het programma. 

Aansluitend de ruimte opgeruimd en het hout uitgezocht.

Het stuk spoor wat op de grond ligt is het pas stuk tussen de keerlussectie en de spiraal. Gezien de symmetrie kan hier een mooie ruime boog van gemaakt worden.














MvG,

Timaximus

[Daniels]

Heerlijk. Lekker klooien!

[Rockerbox2]

Ziet er weer fraai uit
Helaas is mij nog niet helemaal duidelijk hoe het verrijdbare deel moet gaan werken, daar 1 poot midden in een ander gedeelte staat. Maar dat zal mij wel duidelijk worden naarmate de bouw vordert. 
Misschien een video?

[Timaximus]

Het verrijdbare deel kan binnen de sparing in de basis tafel voldoende manoeuvreren om overal goed bij te kunnen.

De sparing zou nog iets groter kunnen worden zodat de bewegingsvrijheid nog wat ruimer wordt. Maar noodzakelijk is het niet.

Op de verschillende foto's kun je zien dat de tafel naast verplaatst ook geroteerd kan worden. Hierdoor kan je elke vierkante centimeter van de keerlussectie bereiken. Eventueel voor het aankleden met scenery, voor zover dat er komt natuurlijk.

Voorlopig is het zaak om weer een keer te gaan rijden met die treintjes.

En inderdaad lekker klooien. Dat hebben we bij elke baan altijd gedaan. 

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Vandaag de brug gemaakt tussen de keerlus sectie en de spiraal.

Het was even een kwestie van proefstukjes maken om het geheel net sluitend te krijgen. Zo maken we mooi de restanten van de vorige tafel op.

Deze routine zullen we herhalen voor de verbinding tussen de keerlus sectie en de draaibrug.







MvG,

Timaximus

[Rockerbox2]

Ik had vandaag een AHA-erlebnis 

[Timaximus]

We stoppen er weer mee, voorlopig. 

Tot ergens in het najaar!

MvG,

Timaximus

[Rondje_HO]

Veel plezier in de zomerstop dan! Ik hoor het wel weer als jullie verder gaan 

[Timaximus]

Beste modelspoor collegae,

Afgelopen zaterdag zijn de bouwwerkzaamheden hervat.

De laatste uitsparingen voor de wissels in de keerlus op de verrijdbare module zijn aangebracht.

Zodra de bestelde kabel haspels en overige materialen binnen zijn kunnen we beginnen met het geheel te bedraden.

Ik overweeg de hele rolbrug toch weer op te nemen in de automatisering en de meeste armseinen op dit losse tafeldeel te plaatsen, wat aardig wat bedradingswerk inhoud.

Voordeel wat seinen betreft is dat op de hoofdbaan en het station straks toch voornamelijk lichtseinen komen en die Marklin lichtseinen hebben toch zo hun voordelen wat plaatsing betreft.

En zo staffelen op ons gemakkie de hele tafel af. Als medio maart 2019 de treinen weer rijden dan hebben we onze targets voor dit seizoen behaald. 



MvG,

Timaximus

[Timaximus]

U had nog wat foto's tegoed.

Tenminste foto 2 en 4 zijn van zaterdag en foto 1 en 3 van vandaag.

(O)pa heeft het laatste stuk rubber aangebracht op de hoofdbaan zodat er nu overal rubber ligt waar het moet liggen (foto 2). De spiraal wordt dus niet voorzien van dit rubber.

Verder zijn we, zoals reeds vermeld, begonnen met het bedraden en aansluiten van de baan beginnend met de verrijdbare keerlus sectie.

Om het indelen van de detectie zones te verduidelijken zet ik nu spijkertjes met een wit kopje (verf) op de locaties waar een isolatielas zit (foto 4).

De voorraad kabels, krimpkous en kabelschoentjes zijn vandaag en gisteren binnen gekomen (foto 1).

En een soort van mijlpaal, ik heb de laatste boog sectie R4 geplaatst in de baan (foto 3). Deze zat bij de levering van vandaag. 









MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Beste Collegae,

Vandaag hebben we een rustdag dus alle tijd om te tekenen.

Onderstaand het sporen schema met de rem- en stop secties.

Hierin zijn de rem secties geel gearceerd en de stop secties rood gearceerd.

Het spoor op de spiraal is 14m lang en wordt daarom per omwenteling verdeeld in 4 secties, dus 16 in totaal. Dit geld zowel voor de binnenbaan als de buitenbaan.

In het onderstaande sporenschema zijn de spiraalsecties grijs gearceerd.

Globale rij mogelijkheden:
- De keerlus bij de halte 'Zuid' wordt slechts in één richting bereden.
- De keerlus bij de 'Passerel' wordt in twee richtingen bereden.
- De hoofdbaan kan in twee richtingen bereden worden echter ontbreken de omloopwissels om dit ook werkelijk te doen
   (ik neem later een besluit of er alsnog overloopwissels bijkomen, de twee mogelijke locaties zijn; op de zuiderhelling vlak voor de spiraal en achter de spiraal na de 'Put').
- Het kop station spreekt voor zich wat rij mogelijkheden betreft. 
- De wisselstraten maken de vele optionele rijwegen t.o.v. de hoofdroute mogelijk. Ik zal eens uitrekenen hoeveel dat er zijn.
- Optioneel kan de spiraal ook als bufferzone dienen, deze kan maximaal 4 treinen op en 4 treinen neer bufferen.


Sporen schema met gemarkeerde hoofdroute en rem- en stopsecties (klik op afbeelding voor vergrootte versie)

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Gisteren op de rustdag het schema met de terugmeld contacten en overige info verder bijgewerkt.

Deze kunnen we gebruiken voor het afvinken van de terugmelders welke bedraad en aangesloten zijn.

Spoorschema met sectienummers, wisselnummers en seinnummers in PDF.

Na de rustdag gisteren, vandaag toch maar begonnen met het bedraden van het losse deel van de tafel met de keerlus van halte 'Zuid'. Moet weer even in het bedradings ritme komen. 

Heb op dit moment alleen meer bewerkelijke kabelschoenen dan ik gewend ben, de kabelschoenen die ik normaliter heb waren er niet bij de grossier helaas. Heb dan maar een beperkte voorraad besteld van deze en de juiste alsnog nabesteld. Maar 6 weken wachten vond zelfs ik te lang.



MvG,

Timaximus