Zolderbaan 5 bij 3 meter, Märklin, C-Rail, Digitaal IB+Win Digipet # De bouw

[Ronaldp]

Handig hulp middel op de grond voor je draad.

Mvg ronald

[Fritsprt]

Wat is er zo speciaal aan je kabelschoenen?

Gr. Frits

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Timaximus]

@Frits,

Die alternatieve kabelschoenen hebben langere en wijde vleugels aan het uiteinde waarmee je de kabel mantel beetpakt zeg maar.

En dat vergt extra dichtknijp bewegingen. Gebruik namelijk een platbek tangetje daarvoor. Heb geen krimptang.

En bij de kabelschoenen die ik normaliter gebruik gaat dat eenvoudiger en past het samengeknepen metaal makkelijker in de krimpkous die ik gebruik.

Vandaar.

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

@Ronald,

Die zelf gefabriceerde kabelrol houder stamt nog uit 2003, toen we onze eerste banen bouwde. 

MvG,

Timaximus

[Fritsprt]

Gebruik namelijk een platbek tangetje daarvoor. Heb geen krimptang.

Ik heb ooit zo'n krimptang gekocht op Ebay. Kan hem aanraden.

Gr. Frits

[Timaximus]

Moest ff in het ritme komen maar de benodigde voedings- en terugmeld draden voor het verrijdbare deel zitten er in.

De oorspronkelijke kabelschoenen kwamen vandaag binnen, ipv. 6 weken levertijd werd het 6 dagen.   

Nu de wissels voorzien van aandrijving en raildecoder.

En als laatste de vormseinen van Viessmann plaatsen en aansluiten.

Het beruchte schakelkastje met de 1.771.470 schakel combinaties t.b.v. de commando's aan Win-Digipet staat ook al klaar. 

 




MvG,

Timaximus

[Timaximus]

De rolbrug is na 11 jaar weer in bedrijf. De bediening gebeurt middels de bekende K84 schakeldecoder van ViessMann.

Om ook de terugmelding te testen heb ik gebruik gemaakt van een C-Rails wissel lampje (LED), zie puntje boven gele pijl op foto 1.

Het in bedrijf nemen ging niet helemaal zonder slag of stoot. Het is dat het dak van het huisje niet rookdicht is want anders had ik te laat opgemerkt dat de motor te heet was geworden door een te grote loopweerstand. Dit kwam doordat ik in eerste instantie net als 13 jaar geleden de terugmeld draden in de rolbrug uitgevoerd had als massieve elektra draad. De 3 extra slepers onder de loopbrug liepen vast omdat de draad niet helemaal vlak lag. Ook trok de brug scheef. Dit is verholpen door de terugmeld draden uit te voeren als soepel draad. Daarvoor heb ik soepele installatie draad ontdaan van de mantel en 15 aders uit de vrijgekomen draadbos weer samengevoegd tot een terugmeld draad gedraaid. Deze soepele terugmeld draden liggen nu mooi strak in de uitgefreesde goten in de rolbrug en het wrijvingsprobleem is opgelost. De motor wat destijds ook al een irritantje dus onder de kestboom ligt straks een Faulhaber motor. 





MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Vandaag de wissels voorzien van aandrijving, raildecoder en verlichting.

Verder de draden gesorteerd en gebundeld en middels een kroonsteen voorzien van een spoor 1 draad en één gemeenschappelijke stekker.

In principe kan alles aangesloten worden, m.u.v. de twee benodigde UH63330 3R terugmeld modules voor massa, die komen in de loop van de week.

Misschien morgen ook even handmatig proefrijden (rangeren). Dan uiteraard eerst op de kop van de tafel een schot plaatsen.   

Als alles werkt kunnen de kabels netjes opgebonden worden en kan aansluitend een start gemaakt worden met de ViessMann vorm seinen.
 





MvG,

Timaximus

[Timaximus]

De testritten met de 'Duitse Krokodil' zijn geslaagd. Hij rijdt soepel over het tracé.

Ook alle sporen van de rolbrug met succes bereden en benaderd via de rolbrug.

Enkel een defecte nieuwe raildecoder.

Ter controle de omzetter op een Viesmann magneetartikel decoder getest en die deed het wel.

Verder ook een defect nieuw kruiswissel.

Omzetten naar rechtstand gaat prima maar in boog leggen gaat niet. Hij loopt ergens tegenaan maar ik kan niet vinden waar. Lamp al verwijderd. De omzetter even weg gehaald maar nog steeds geen volledige omzet beweging in te krijgen. Alleen bij veelvuldig de hefboom omzetten wil hij een enkele keer wel doorschieten en volledig omzetten.

Deze week maar even langs de leverancier.

MvG,

Timaximus

[Timaximus]

Nu de verrijdbare keerlus sectie met halte 'Zuid' getest is en rijdbaar wordt het ook tijd om alvast verder te kijken en een begin te maken met de verbinding tussen dit tafeldeel en de spiraal.

Dus zojuist de MDF en Triplex op elkaar gelijmd. En er wat contra gewicht opgezet.

Het wordt een slank viaduct met drie oplegpunten.

Normaal doet (O)Pa dit soort werkzaamheden maar die is op dit moment even uit beeld helaas.



MvG,

Timaximus

[Rondje_HO]

De testritten met de 'Duitse Krokodil' zijn geslaagd. Hij rijdt soepel over het tracé.
...

Geen foto of filmpje gemaakt? 

....
Deze week maar even langs de leverancier.
....

Met de aantallen die jij inkoopt moet dat volgens mij geen enkel probleem zijn 


Met vr. groet, Martijn.



Edit: PS Hoop dat O(pa)  niets ernstigs heeft?

[Daniels]

Mooi!! ik blijf heerlijk volgen, wat een mooi bouwwerk is dit.

Heb je een detailfoto van dat kastje met die schakelaars misschien? Dat ziet er erg strak uit.

Groet en veel bouwplezier!

Daniël

[Timaximus]

@Rondje_HO

Het is waarschijnlijk, ondanks de afgelopen chemo, toch weer foute boel. Hij is op dit moment niet in staat om maar wat te doen helaas.


@ Daniels

Bij deze een close up van het schakel paneeltje.

Ik heb nog 10 RVS beldrukkertjes gevonden en laat ik nou net nog 12 aansluitingen hebben op een van de UH63330 terugmeld decoders. Dan komt het aantal mogelijke combinaties op 2.361.960 commando's. 



MvG,

Timaximus

[Daniels]

Dankje voor de foto!

Veel sterkte toegewenst!

[Rondje_HO]

Oh    In dat geval ook veel sterkte gewenst daar.