Philotrain HSM D 1900, van kit tot model

[Tomasso]

Ah, ben geen lid, dus zie vooral een vaag plaatje.

Het vorige bericht was bij hoge uitzondering gemaakt op de laptop ivm de tekeningen

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Sikje248]

@Ton, volgens mij is die van de serie 1927-1956, te zien aan de raamindeling.

@Tom, er is wat beeld van het dak bij ontsporing de Vink in 1926, daar was een D bij betrokken (volgens mij met juiste raamindeling) https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/LEI001025422.jpg/520px-LEI001025422.jpg
Daar zijn filmpjes van met niet al te best beeld van het dak van de D op 3:05: https://www.openbeelden.nl/media/19218/De_spoorwegramp_aan_De_Vink_bij_Leiden_9_september_1926#download en op 1:22 https://www.openbeelden.nl/media/139554/Spoorwegramp
Mogelijk zijn er nog wat betere foto's te vinden. Trouwens een vergelijkbare D ook bij de baanafschuiving in Weesp van 1918 en botsing Woerden in 1936 (zie ook website van Nico Spilt), maar is mij geen goede foto van het dak bekend.

Hopelijk helpt het iets verder

Aanvulling: in OGLV magazine 2017 staat een luchtfoto met het dak in het zicht, hier te downloaden: https://www.oudgroenenleefbaarvoorschoten.nl/historische-artikelen/ of nog beter: Het geheugen van Nederland (even zoeken op ontsporing in 1926): https://resolver.kb.nl/resolve?urn=urn:gvn:SPOOR01:KB-TOTAAL-13756G, https://resolver.kb.nl/resolve?urn=urn:gvn:SPOOR01:KB-TOTAAL-13756X en https://resolver.kb.nl/resolve?urn=urn:gvn:SPOOR01:KB-TOTAAL-13756A

[Tomasso]

Prachtig Gerard! Dit is het goede rijtuig, ook te zien aan de deuren. Eindelijk is het mysterie opgelost, de leiding gaat met een knik van 45° naar rechts voor de uitkijk langs, om dan met een knik van 45° weer naar links te gaan en dan rechts! (ja rechts i.p.v. links zoals bij de andere serie) langs de dakontluchters op



bron: [13756A], Spoorwegen in Beeld, Spoorwegmuseum

Helemaal goed

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Gert Arkema]

..


Hier de HSM 1901 (eerste serie), ...

...

Ik zie nog wel een verschilletje; de verhoogde gaslampuitlaat achter de verhoogde remkast is verdwenen en ik zie nu een lamp op het midden van de verhoogde remkast. Verder lijkt er op de luchtfoto nog een lamp op het bagage-gedeelte zijn aangebracht, iets links van waar de gasleiding na die 45 gradenknik weer terugknikt om rechtdoor de andere twee lampen te voeden. Ongeveer in het verlengde van de linkerkant ( op de lufo gezien) van de zijkant van de remkast. Een en ander noopt mij om de tekening op hischtorisch verantwoorde wijze ( met de Commodore 64) digitaal uit te breiden, ziehier het resultaat:




dd 27/6 des middags opnieuw een licht gewijzigd plaatje ingevoegd ter vervanging van de foutieve. Moge de aangescherpte discussie maar weer losbranden!

[Tomasso]

Zo ja idd. Dat van die pijp was me ook opgevallen, inclusief die extreemrechtse lampen Die zijn na de verbouwing geplaatst idd, net zoals het ontluchtingspijpje ipv de torpedo. Maarre, hoe kom je nu weer aan dat plaatje?

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Gert Arkema]

  Zelf gemaakt!  Paint is my friend!

[Gerke]

Geschiedenisvervalsing!!

[Tomasso]

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Gert Arkema]

My middle name!

[tijgernootje]

Dan zullen er vele blij zijn dat ze geen handgeschreven brieven meer hoeven te schrijven aan u dan.
Geachte Heer G Geschiedenisvervalsing Arkema 
_{wel een leuke middle name voor scrabble trouwens} 

Wat is overigens de stand van het rijtuig,al klaar ?

[Tomasso]

Nee, want ik weet nog steeds niet hoe het nu echt zit, alhoewel ik het dan maar 'ongeveer' ga doen.

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Mar-Cas]

Miss heb je hier iets aan, heb het bouwpakket ook en heb er in het verleden eea wat opgeschreven van wat ik tegenkwam

 HSM D 1901 Philotrain
LEvering   D 1901 -1908      aug – Sept       1912
D 1909 – 1914   aug       1913  vaste hondehokken
D 1915 – 1926    jan – maart    1914
D 1901 – 1914 voorzien van duitse inventaris. (Volgens Mat1900)
(D 1901-1908 volgens tekening)

Verlichting bij eerste D wagens =  3 lampen totaal op een groep geschakeld, geschakeld  vanuit de cond ruimte.
 Tevens is het verblijf voorzien van wandarmen (vermoedelijk t.b.v. olie lampen)
Verlichting retirade geen. Wandarm ?     Deur voorzien van Muranese glas. Ontluchting van kwalijke geuren door Torpedo op dak.

Gasverlichting in cond.afd gewijzigd, vanaf  D 1915   Of reeds vanaf 1909 ??
Wandarmen vervangen door ,
1 lamp 731KD boven zitplaats HC
1 lamp 715G boven zitplaats PM
Zie schrijven    9282 M 25-11-1912  en
6470 M 29-07-1914

Volgens mod tekening 768 Verlichting verdeeld over 2 groepen  geschakeld vanuit de cond ruimte.

Vanaf 1923,    NS verwijderd goten en regenlijsten      (Niet voorzien in bouwpakket)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mijn conclusie,

 Bij de nummers 1 t/m 8 (geleverd sept ’12) is er een gasgroep voor 3 gaslampen ( 1 hoge in verblijf en 2 in laadruimte) in te schakelen dooor gaskraan in de verblijfsruimte (het DING wat jullie KOPPELDOOS noemen) Verder te noemen GASKRAAN
Verlichting tijdens reizen dmv olie lampen aan de wandarmen.
Poepdoos geen verlichting (deur is voorzien van Muranese glas of er hing een wandarm om de olielamp aan te kunnen hangen.

Na het schrijven nov ’12 werd de verlichting gewijzigd  in  gaskraan het meerdere standen zijnde 2 groepen (vandaar dat erop  de modificatie tekening 2 leidingen vertrekken van de gaskraan.
Een groep verblijf HC en PM en groep voor laadruimte

Vanaf ser no 1909 en verder zal het nieuwe systeem zijn ingebouwd. en is die hoge pijp verdwenen en vervangen door 1 op de uitkijk en 1 op het buikje.
Dit systeem wordt ook toegepast op diverse andere series met die buikjes. Als je daar op zoekt zijn er diverse die op 2 buiken een lamp hebben en zijn de groepen ook vaak verdeeld over meerde groepen.
Mijn duppie is dat er D-tjes reden in vaste samenstellingen  en er daarvoor maar aan een zijde verlichting was aangebracht. Bij gebruik van de D in wisselende samenstellingen veranderde de rijrichting en het zitvlak van de HC, en dus ook de verlichting.

Het bedachte verlichting  spectrum,




Nu zie ik hier af en toe zo’n D 1901—voorbij komen en dan wil ik opmerken dat,

Als je op tekening ziet dat er een kachel aanwezig is of moet worden ingebouwd dan staat er op het dak een T vormige pijp dit is gebruikelijk bij de HSM en de SS
Mijn duppie T pijp niet op poepdooscomratiment.

Dat de als HSM geschilderde bak gewoon een NSer is in de verkeerde kleur. Iedereen kijkt naar wat de NS er bij gebouwd heeft en niet wat de NS er afgesloopt heeft. En als je dat toevoegt aan het model, dan krijgt de HSMer een compleet andere look.

Mss heb je er wat aan, zie maar greetz Caspar


@Gert, ik wist niet dat je aan fake geschiedschrijving doet. Als je de foto van dat ongeval in Adobe Ps opent en dan Ctrl i gebruikt dan zie je dat er geen gas leiding naar de poepdoos loopt, is gewoon ontluchter voor kwalijke luchtjes

PS Zef bouw ik hem niet meet  (ben van de 4 assers af, baan te klein)

[MathynK]

Jeetje, wat kan een enkele leiding veel losmaken zeg. Interessant wat er allemaal langs komt met prachtige foto's!
Maar Tom.... Zo komt het ding natuurlijk nooit af he 

Mocht ik ooit nog een ongebouwde kit kunnen bemachtigen dan zal ik al jullie info graag ter harte nemen

Gr, Mathyn

[Gert Arkema]

Mooie informatie Mar-Cas, daar worden we stukken wijzer van

....
@Gert, ik wist niet dat je aan fake geschiedschrijving doet. Als je de foto van dat ongeval in Adobe Ps opent en dan Ctrl i gebruikt dan zie je dat er geen gas leiding naar de poepdoos loopt, is gewoon ontluchter voor kwalijke luchtjes
..

Scherp oog! Ik kon net niet uitmaken of er nou een leiding naartoe liep of dat dat een toevallige kras of pixelclustertje was. Bedankt. Ik pas m aan.

[Tomasso]

Bedankt voor de info! Dat van die retirade wist ik, daar zat in eerste instantie geen vaste verlichting in. Ook van de torpedo was ik inmiddels achter.

Maar goed, dan blijft nog het mysterie hoe de leiding vanaf de gaskraan (die van binnenuit te bedienen was) loopt.

De situatie is dat er 1 ontluchter op de uitkijk zat, 1 lange ontluchter voor de uitkijk en 2 in het bagagegedeelte.

Voor de uitkijk laat ik het zo. Dat zit volgens mij prima. De vraag blijft, hoe loopt de leiding naar de lange ontluchter en loopt de leiding links of rechts langs de ontluchter op het bagagegedeelte. Hopelijk komt het antwoord nog voordat ik de boel heb veranderd

De nummers die bij het rijtuig zaten is volgens mij de D 1920, maar goed, dat wordt voor mij dan een nummer voor de D 1909.

Wensenlijst: Rhijnboog, Zeppelin, de rest is bonus ;-)