Eifelquerbahn

[Luit]

Ik lees net dat er plannen zijn om de Eifelquerbahn te reactiveren.
Kosten 24milj.€ en de helft is voorrekening van de gemeenten.

[tijgernootje]

Iets meer info over waar dat te lezen valt is errug handig.
Al werd er al enige tijd gesproken in wandel gangen dat men de lijn wilde herstellen,blijf ik toch erg benieuwd naar wie er nu weer popie jopie wil doen 

[Luit]

SWR RP

[marcombv]

SWR RP

Dat is nog eens een duidelijk antwoord. 

[Luit]

Voluit dan:
Süd WestRundfunk Rheinland-Pfalz

[fatboyke]

Gutachten zur Eifelquerbahn

http://www.swr.de/landesschau-aktuell/rp/trier/gutachten-zur-eifelquerbahn/-/id=1672/nid=1672/did=14532700/13aocj2/index.html

[Falkenberg]

Hopelijk kunnen de schienenbusse dan ook weer over de lijn knetteren. Met de hoop dat de sfeer van de lijn door de modernisering niet vernietigd wordt.

dirkjan

[Reinout van Rees]

Ik volg twee duitstalige forums (mittelrheinforum en eifelbahnforum) en voorlopig lijkt er nog geen schot in de zaak te zitten. Er is inderdaad geld bij de provincie ("Land") en de gemeentes moeten wat ophoesten 5-15% ofzo.

En daar zit de crux. Al die gemeentes zijn zo arm als een kraai en hebben hier geen geld voor. Dus kan het land mooi met geld zwaaien maar hoeft het niet uitgegeven te worden. Tenminste, zo wordt het op die twee (nogal kritische) fora vermeld.

Een groot potentieel probleem is de "Behelfsbrücke", de hulpbrug, bij Pelm. Die is een beetje onduidelijk qua onderhoudsstaat en de financiële regeling die voorgesteld werd legde wel erg veel van de risico's bij de plaatsen in de buurt neer. Want als er echt aan geklust moet worden is dat de nummer één financiële ingreep in de lijn.

Ik heb er op die fora de vinger niet echt achter kunnen krijgen wat nu het echte probleem is. Er is wel wat onderhoud nodig, maar grote delen van de lijn zijn relatief recent nog bijgewerkt. Uiteindelijk is het een centenkwestie geweest en daarmee vooral een kwestie van politieke wil. Geld is er uiteindelijk wel, zeker voor zo'n lijn die het toeristisch gezien eigenlijk prima deed.

Grappig dat dit onderwerp nu langs komt. Ik ben recent begonnen met m'n baan die als thema de Eifelquerbahn heeft. Zie het draadje Eifelburgenbahn.

Reinout

[Reinout van Rees]

Hier zijn ze er bijvoorbeeld over aan het discussiëren. In het krantenartikel wordt de 50/50 verhouding genoemd, waarschijnlijker is het uiteindelijk 85/15.

Gemeentes aan de lijn hebben er ook niet allemaal zin in. Darscheid vindt het al jammer een paar 1000 euro per jaar uit te geven om her en der wat groenwerkzaamheden uit te moeten voeren om een zichtveld ofzo ergens te waarborgen. En kom alsjeblieft niet met regulier personenverkeer op de lijn aanzetten want dan moeten we in Daun bij het station uitstappen i.p.v. de bus te pakken die ons bij het centrum afzet.

(Ik had het idee dat Ulmen bijvoorbeeld wel graag het verkeer zag).

Als er niet snel een andere wind gaat waaien vrees ik dat binnenkort de asfalteermachine er overheen gaat voor een fietspad. Aan de andere kant ... ik zal er graag een keer overheen fietsen, hoor. Het plan voor komende zomer is om met het gezin richting Eifel te gaan en dan plan ik het voornamelijk over ex-spoorlijnen.

En: in die buurt wensen ze elk zijlijntje wat nog niet helemaal is weggeroest te behouden. Zowel de Eifelquerbahn als Gerolstein-Prüm. En alles wat er nog in de Hunsrück ligt. Zou mooi zijn, maar ik denk toch dat het handiger zou zijn je op één lijn te concentreren ofzo. Nu zou de Eifelquerbahn best toekomst kunnen hebben. Kan je dan de gemeentes of de provincie niet enthousiaster daarvoor krijgen als je Gerolstein-Prüm opoffert?

Genoeg heiligschennis voor één avond :-)

Reinout