Opheffen nachttrein? Nee! Teken de petitie!

[Euronight Jeroen]

Er werd afgelopen weekend in de Telegraaf nog aandacht besteed aan het opheffen van de nachttrein. Ondanks wat nadelen die genoemd worden geeft het artikel veel positieve punten van de nachttrein. Zelf vind ik het ook erg jammer dat de verbinding wordt opgeheven  . Al menige trips vanuit Nederland gemaakt naar o.a. Praag, Kopenhagen en Boedapest met de nachttrein en is mij altijd goed bevallen. Als herinnering heb ik gelukkig nog wel de nachttrein in model 

[Alexander]

Het is natuurlijk ook afhankelijk hoe het product verkocht wordt, en natuurlijk de wil van de spoorweg.

De nacht/slaaptrein van Poznan naar Krakow in Polen komt om 6:15 hrs in Krakow aan.

Wordt verkocht aan de zakelijke reiziger als uitgeslapen en vroeg in Krakow kunnen beginnen.

Groeten, Alexander

[EN446]

Overigens : op de site van Deutsche Bahn kun je deze reis (hoewel het dus alleen met EC / CNL is) niet boeken... de site geeft aan dat het de kosten niet kan berekenen waardoor online boeken niet mogelijk is.

Bij DB kun je online alleen reizen boeken die beginnen of eindigen in Duitsland, geen reizen die van buitenland naar buitenland gaan, dwars door Duitsland heen.
Maar: daarop is minimaal 1 uitzondering en dat zijn de nachttreinen, SparNight Arnhem-Praag moet gewoon werken.

[verst107]

Zou het wegvallen van de nachttreinen geen gat in de markt voor EETC zijn? Dagelijks of een paar keer per week met een paar rijtuigen Amsterdam - Ruhrgebied en aanhaken aan de EN naar Warschau/Praag en de EN naar Wenen?  Die treinen hebben volgens mij ruimte voor een paar extra rijtuigen. Of is dit te gek gedacht?

Cornelis

[1200blauw]

Zonder letterlijk iedere post gelezen te hebben: wat een merkwaardig draadje dit! Volgens mij is de enige manier om het wegvallen van een verbinding te voorkomen gewoon (blijven) kaartjes kopen. Een spoorwegmaatschappij is nu eenmaal geen filantropische instelling, dus het is gewoon een simpel rekensommetje met omzet en winst. Daar helpen geen 100.000 handtekeningen aan lijkt me...

[JAB van Ree]

Inmiddels aangekomen in Praag. En ik weet nu al : ik ga dit niet vaker doen. Sorry maar als ik moet kiezen tot circa 14 uur onderweg zijn in oud slecht onderhouden spoormaterieel of comfortabel voor minder geld in amper 1.5 uur vliegen met een discounter als Wizzair vanaf een goed bereikbaar vliegveld als Eindhoven dan wint het vliegtuig het toch echt... overigens biedt een alternatieve treinroute ook al circa 3 uur winst, helaas wel tegen nog hogere kosten (direct IC naar Berlin, daar IC/ICE Dresden en dan EC naar Praag)

Als men een product als CNL aantrekkelijker wil maken zou ik in elk geval
- beter materieel inzetten : veel rijtuigen zijn oud en niet bepaald schoon
- rijtijden flink verkorten : waarom gaat het ding over grote stukken trager dan een gewone IC en zijn er veel extreem lange stops? Met wat slimmer planwerk moet er volgens mij eenvoudig 2-3 uur te winnen zijn, als het niet meer is... Indien met lokwissel laat vervallen mogelijk nog meer...

Tot zover de observaties

[Frontier]

De WLABmz⁸²⁶ (rijtuig 171) slaaprijtuigen stammen uit 2006-2007, dat noem ik niet bepaald oud? Of mocht het weer niets kosten en was je per couchette - of zitrijtuig? 

[JAB van Ree]

Zitrijtuig ; anders is het qua prijs al helemaal niet meer concurrerend.

[Huup]

Tja, dat je dat niet comfortabel vindt, vind ik geen wonder. Moet er niet aan denken, 14 uur alleen een stoel en een gangpad...
Uiteraard maak je je eigen keuze ten aanzien van je reis. Wij kozen indertijd bewust voor de nachttrein. Couchette en veel genieten van wat voorbij komt.
een eventueel volgende keer een slaaprijtuig. Slaapt wat rustiger....


<sub>de nachttrein bij binnenkomst te Utrecht


tijdens de lokwissel in Berlijn even de benen strekken</sub>

Groet
Huibert

[ingenium]

Zitrijtuig ; anders is het qua prijs al helemaal niet meer concurrerend.

Wat kost dat nou?

[JAB van Ree]

Bijna het dubbele...
Ik was nu 173 kwijt voor een retour, slaapplaats was iets van 305 euro

[tothebeach]

Hmm. Afgelopen zomer kochten we twee enkeltjes Praag-Arnhem incl 2 fietsen voor ongeveer 220 (2 persoonscabine). Geen gedoe met fietsen inpakken, banden leeg laten lopen, 2 uur van te voren inchecken (nu waren we 2 uur van te voren treinen aan het kijken ) en opgesloten zijn in een ruimte met alleen airco.
Tevens waren we vanaf Arnhem binnen een uur thuis (was sneller geweest als we vanaf daar de trein hadden genomen). Prima ervaring gehad, geen benen in de nek hoeven te leggen omdat je voorbuurman zijn leuning naar achteren zet. Schone bedden, leuk ontbijtje, prima service.

Groet,
Michel

[Huup]

Dat is wel erg veel. Wij hebben rond de 150€ betaald voor een couchette, geboekt via Die Bahn. Was 2009.

[tothebeach]

Ondertussen is het 5 jaar later en we waren wat laat vanwege deze reden.
Gedoe

Groet,
michel

[JAB van Ree]

Hmm ik had heen alleen een overstap in Dresden vanwege werkzaamheden op het baanvak Dresden - Decin (van te voren bekend, alleen uitgerekend op die dag ook) , terugreis was non-stop.