BNLS-Werkspoor - Bouw MK NS Rongenwagen Kit 150

[roadster36]

Klopt , je hebt verloopbusjes nodig voor de wielassen

[Floris Dilz]

misschien is t niet zo zinvol meer om het nu te melden, maar als je vier identieke kits bouwt is het handiger er eerst 1 helemaal af te bouwen, kijken welke valkuilen je tegenkomt zodat je die bij de volgende 3 kan vermijden. Buig je bij de eerste een deeltje de verkeerde kant op zodat t bij terugbuigen afbreekt dan hoef je t maar 1 keer te herstellen in plaats van 4 keer, om maar wat te noemen, of als t draaistel te weinig ruimte heeft zet je bij de volgende 3 de dremel erin voor alle details in de weg zitten. (Nou leverden de 2 MK-kitjes die ik gebouwd heb me geen problemen op, het is mooi ontworpen spul, maar je weet maar nooit...)

[roadster36]

Tja maar als ze een complete kit hebben met een extra kapje zal het meer Floriseren dan seriebouw worden.

[station goes]

Denk dat Floris het meer had over die 4 wagentjes

Maar ik zal inderdaad eerst een van de wagens als proefje door een wisselstraat duwen voor ik de rest completeer.

Gr Rik

[station goes]

@ Floris,

Dat spul van Mk is inderdaad erg mooi en goed doordacht. Ik heb er tot nu toe ook weinig problemen mee gehad, met de andere drie tweeassige personen rijtuigen die ik ergens ooit gemaakt heb.

Gr Rik

[roadster36]

Ach ja ik was ooit blond , nu grijs
t enige is de afspaninrichting die je net voor de draaistellen op de stelbalk moet solderen.

Voor de FLM  Beathe als platluis onderstel kijk hier.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,57901.0.html

[Simplex]

Ach ja ik was ooit blond

Kwist ut.... 

[Ivo tB]

Bouw nu gewoon de 8200 met het MK chassis. Misschien heeft hij nog wel een etsplaat liggen.

https://www.youtube.com/watch?v=6LY12LXSRak&list=UUAMPWWwkLqE5ytHKfyUBkTg

mvg,
Ivo

[roadster36]

Ja leuk astie langzaam rijdt .
Op tempo ist net een bezopen gans.
En asexueel ook nog want hij trekt niet.
Sorry Ivo,Ik ga voor de Beathe 

[station goes]

Hoi,

Eindelijk tijd gehad om weer een stukje verder te gaan.....
Dus maar eens begonnen met de draaistellen. Gelijk de tip van Floris maar opgevolgd en eerst 1 wagen voorzien van draaistellen.
Lagers solderen, daarna ombuigen en beetje soldeer in de vouwlijn laten lopen, testen op een rechte plank en eventueel bijbuigen zodat alle draaistellen met alle 4 de pootjes op de grond staan.



Bij de kit zitten 4 vulringen om het draaistel enige speling te geven. Deze los tussen de bak en het draaistel gestopt en gekeken naar de bufferhoogte tov de 755 van Artitec....



Nu maar hopen dat Artitec de hoogte goed heeft. Met de hand door de veel te krappe fleischmann wissels op mijn test stukje geduwd. Zonder enige vonkenregen of afslaande multi muis, eigenlijk best saai . Maar dat is wel eens anders geweest

De overige 3 wagons ondergingen de zelfde behandeling, waarna er toch al een aardig treintje ontstond.



Nu maar eens gaan kijken naar de koppelingen, NEM schachten zijn leuk voor fabrieksmodellen..... Maar ik wil werkende schroefkoppelingen Nu zitten die wel bij de kit, maar dan niet verend wat eigenlijk, waardoor er minder speling is in de bochten en omdat treinen moeten rijden.... moeten deze wel verend worden.

Volgende keer meer.



groet,
Rik

[station goes]

Hoi,

Vandaag weer wat tijd gehad om verder te gaan.
Bij de set zitten standaard gegoten veerpakketten en aslagers deze maar eens ontdaan van alle vliesjes.



Het zijn er gelukkig maar 32 waarvan er regelmatig eentje breekt Gelukkig zijn er dan een aantal extra toegevoegd en een beetje lijm doet wonderen. Daarna de aslagers en veerpakketten met een drupje secondelijm aan de onderstellen gemonteerd. Eerst bij een draaistel om te kijken of dit de bewegelijkheid in de bochten niet aantast. Daarna de rest. Al snel zijn er dan 8 draaistellen gedaan.



De draaistellen zijn nu klaar en kunnen in de grondverf gezet worden, om daarna vast hun zwarte kleur te krijgen.


Verder met de koppelingen. MK heeft hiervoor een mooi ets setje meegeleverd, welke ik zal gebruiken. Omdat ik een DJH 7000 heb zonder NEM schacht, probeer ik eigen bouwsels te voorzien van verende, werkende schroefkoppelingen. De setje van  philotrain zijn naar mijn mening iets te duur, al hoewel net iets mooier dan deze ets setjes....



Om de schoefkoppeling verend te krijgen heb ik aan een kant de haak verwijderd en de steel slanker gemaakt, middels een"ouderwetse" handvijl.



De overige onderdelen laten zich makkelijk in elkaar buigen, waar ik begonnen ben met de verbinding tussen de koppelhaak en de, wat in het echt een schroefmechanisme is. Uiteindelijk is het resultaat best redelijk.



Om toch te proberen mijn handen zoveel mogelijk te sparen bij het definitief in elkaar zetten van de koppelingen, een klein gaatje in een stukje hout gemonteerd zodat deze het koppeldraadje vasthoud terwijl ik de haak aan de rest van de koppeling vast zet. 



Daarna kan de koppeling door de bufferbalk gestoken worden, nu alleen nog een veer mechanisme bedenken, zodat ik iets meer speling in de bochten heb.

[DV modelspoor]

Je kan ze toch gewoon net zo maken als de Philotrain/Weinert/enz koppelingen?
Veertje over de koppelboom schuiven en onder lichte druk fixeren met een stukje messing draad.

[ingenium]

Hij wil dat denk ik dezelfde uitslag laten geven als een kort koppelings schacht. Maar dat gaat niet werken. Gewoon veertje erachter inderdaad en je bogen wat ruimer leggen. 1:9 wissels en 1000mm boogstralen toepassen.

[station goes]

Hoi,

Ik begrijp dat ik ze niet de zelfde uitslag kan geven als een normale NEM schacht, maar ik heb niet het aantal kleine veertjes hier liggen om de normale philotrain manier uit te voeren, dus een alternatief ontwikkelen. Verder heb ik momenteel geen baan, behalve een klein rangeer stukje, maar ik wil wel vast het ea voorbereiden op een toekomstige baan.

groet,
Rik

[DV modelspoor]

Dan ben ik erg benieuwd naar dat alternatief
Zelf zou ik zo 1 2 3 Nieten hoe je het zou kunnen uitvoeren.