Rivarossi VIRM 9405

[Joop_L]

Die platen zijn ook historie

[Martijn193]

Kan het zijn dat ik toch foto's vind van VIRM met de gewraakte klep ?

[Joop_L]

Klik 

Edit: is wel een IRM, foto onderschrift klopt niet. Is voor het idee

[henk]

Is dat geen IRM drietje? 
Ah ja, dus. 

[Jeroen Water]

Kan het zijn dat ik toch foto's vind van VIRM met de gewraakte klep ?

Laat maar zien dan.

Klik 

Dat is overduidelijk een DD-IRM, Joop. Bovendien is het rode de beschermkap die ik beschrijf en niet de plaat ONDER de koppeling waar het hier oorspronkelijk om ging en bij de V-IRM modellen dus afgeknipt / weggesneden zou moeten worden. Die plaat zie je op jouw gelinkte foto ook heel duidelijk zitten en die is daar GRIJS.

Jeroen

[Joop_L]

Dat staat toch ook in de edit Jeroen

Ik was idd even iets wat in de war met de plaat van de SGM.  excuus

[Jeroen Water]

Ja, maar voor welk idee is het dan Joop?

Het klopt dat die grote platen onder de koppelingen bij SGM rood waren. Overigens waren dat wel platen met gaatjes erin. DD-IRM had dat dan weer niet.

Leuk om te zien van je gelinkte foto is wel dat het hier om een foto gaat van een DD-IRM in afleverignstoestand. In het begin hadden de stellen namelijk naast de deuren nog 1 sticjer met de klasse aanduiding. later kwamen er twee boven elkaar en kwamen er ook de wel of niet roken symbolen bij. De foto is overigens in Duitsland gemaakt.

Jeroen

[guest7823]

Volgens mij was de functie van de plaat bij al het materieel dezelfde nl. het wegklappen van de beschermkap. De uitvoering verschilde per materieelsoort of ontbrak volledig.

Uit mijn hoofd heeft plan T/V dit nooit gehad, maar de tijd dat ik in dit soort zaken mijn geheugen 100% vertrouwde ....... 

[Joop_L]

Grappig overigens dat in dit topic met geen woord gerept wordt over de koppeling en de gewraakte plaat.  Is toch de zelfde fabrikant 

[Joop_L]

Uit mijn hoofd heeft plan T/V dit nooit gehad, maar de tijd dat ik in dit soort zaken mijn geheugen 100% vertrouwde ....... 

Plan V/T had afneembare gele hoedjes.

[Jeroen Water]

Uit mijn hoofd heeft plan T/V dit nooit gehad, maar de tijd dat ik in dit soort zaken mijn geheugen 100% vertrouwde ....... 

Dat klopt. Het is begonnen bij SGM. Maar ICM en DH hadden het dan weer niet, die hadden net als Mat'64 en ouder materieel handmatig afneembare beschermkappen.  Naast SGM, hebben ook SM'90, DM'90 en dus ook de reeds besproken DD-IRM deze platen gehad.

Grappig overigens dat in dit topic met geen woord gerept wordt over de koppeling en de gewraakte plaat.  Is toch de zelfde fabrikant 

Ja dat klopt Joop. het is echter indertijd al rechtstreeks via Overbeek aan Rivarossi gemeld, maar men wilde daar de mal niet voor aanpassen. En dat kan ik mij nog voorstellen ook. het kost geld en bijna niemand kijkt er naar/weet er van. Bovendien is het weghalen een klusje dat iedereen kan doen.

Jeroen

[Joop_L]

Als het bekent was en er is over gecommuniceerd, waarom dan toch weer die commentaren?

Maar goed. Laten we het hier maar bij houden. Ik ga weer lekker in lees modus en geniet van de handige snuiters die hier op het forum aanwezig zijn en prachtige dingen laten zien. Kan er veel van leren, doe er ideeën op welke ik in mijn nog te bouwen baantje kan verwerken. 

[Jeroen Water]

Dat is heel simpel.

Toevallig weet Ik er van dat die melding is gedaan bij Overbeek / Rivarossi, omdat ik het namelijk zelf gemeld heb. Ik heb ook op dit forum geen klaaglied opgezet over die plaat, vooral ook niet omdat het zelf heel makkelijk op te lossen is.

Spoorfan merkte het in dit draadje op over die plaat. De kans is 99,99% dat hij niet wist van de melding die in het verleden gedaan is bij Overbeek / Rovarossi. Bovendien schreef Spoorfan in mijn optiek het niet als commentaar naar Rovarossi:

Ook de koppeling moet een kleine aanpassing hebben. De plaat die er nog aan zit moet weg. Hoe is de panto?

Spoorfan

Dit kun je ook bnet zo goed lezen als even zelf aanpassen.

Dat ik wel in dit draadje een beetje verwijtend heb gereageerd naar Overbeek / Rivarossi gaat puur om het niet willen aanpassen van het treinstelnummer terwijl ook dat aan hun een jaar geleden gecomminiceerd is. Nu heeft het treinstel fouten in de bedrukking die met een 9500 nummer helemaal niet aan de orde waren geweest. En dat vind ik niet bepaald klantgericht, want voordat het model in productie ging is een bedrukking nog redelijk simpel aan te passen en is het nu voor degenen die wel een correcte V-IRM willen, erg lastig geworden. Heel veel lastiger dan even een stukje kunststof onder de koppeling wegsnijden.....

Jeroen

[dh3201]

Leuk om te zien van je gelinkte foto is wel dat het hier om een foto gaat van een DD-IRM in afleverignstoestand. In het begin hadden de stellen namelijk naast de deuren nog 1 sticjer met de klasse aanduiding. later kwamen er twee boven elkaar en kwamen er ook de wel of niet roken symbolen bij.

Zijn die dubbele klasse stickers geïntroduceerd met de komst van de ABv6'en, waarbij vanaf de deur gezien boven en onder niet direct dezelfde klas is?
En dan voor de eenduidigheid ook bij de andere deuren maar dubbele stickers toegepast.

[hubertus]

Ook VIRM had die gewraakte kleppen nog, maar zoals gezegd waren ze vastgezet in weggeklapte stand.

Een paar voorbeeldjes:
In 2006
Nogmaals 2006
en zelfs nog in 2010

En op de betreffende site is ook te zien dat de buffers er, in ieder geval bij een deel van het spul, nog tot 2007 op hebben gezeten.