BNLS Werkspoor - NS 1300 Grote Groene van MK modelbouwstudio's

[HuubvG]

@IVo, dat klopt, ik had nog willen vermelden dat deze omgedraaid diende te worden (maar luiheid)! 'k Heb zelf zo'n ding (nog) niet, maar idd wel een idee hoe het werkt.

@Henk, dat weet ik ook niet, misschien kan Ivo je verder helpen.

[Ivo tB]

Henk,

Als ik je goed begrijp is dit de NS 1300 kit van MK met deze tandwielkast. Als ik naar mijn eigen 1300 kijk met dus een andere tandwielkast, dan denk ik dat de worm direct met de lagers op de motoras wordt gezet. Meer ruimte is er gewoon niet. De motor kan in de ketel niet roteren, dus daarmee zit die dan ook vast. Anders kun je denk ik tussen het frame een beugeltje solderen, waarmee de motor wordt vastgehouden. Wel lastig met spuiten.

Heb je de bouwbeschrijving niet? Die van MK is meestal heel uitgebreid. Ik zal komende week wel eens kijken. Het zou me niet verbazen als Maykel voor beide een oplossing heeft beschreven.

mvg,
Ivo

[ronald56]

Klopt Ivo , beide tekeningen staan op 1 stukje papier .
Ik heb hem net ingescaned (op hoge resolutie) , maar het orgineel is zo slecht afgedrukt dat de scan ook niet optimaal is.
Ik ga morgen nog even kijken of ik hem wat beter kan krijgen.

[stig]

Ik heb inmiddels ook een van deze kits op de kop kunnen tikken.

Die onlangs op marktplaats stond?

[Ivo tB]

Ronald,

Dat is mooi, daar is Henk vast mee geholpen. Ik heb op mijn tekening alleen maar kunnen vinden dat de tandwielkast van een afwijkend model kan zijn.

Inmiddels even naar mijn kit gekeken en ik heb een tandwielkast van branchelines.

Uit de catalogus van GM&S blijkt dat ik het merk van de kast fout had. Het is geen Exactoscale kast, maar een kast van GM&S zelf. De vertraging zal wel 1:40 zijn. De rest blijft zoals ik eerder schreef. Piet heeft ook plaatjes in zijn catalogus afgedrukt. Daaruit blijkt dat de ronde lagers van binnenuit moeten worden gemonteerd.

mvg,
Ivo

[ronald56]

Even gezocht , en een betere tekening gevonden met uitgebreide tekst .
Hier zijn ze beide :

[HenkZ]

Bedankt Ivo, Huub en natuurlijk Ronald, dit helpt mij echt!

Mvg Henk

PS Stig, ik heb de kit niet van Marktplaats.

[Ivo tB]

Henk,

Die tekening van Ronald is ook niet te versmaden . Daarmee zijn toch vrijwel alle vragen opgelost. En nu maar bouwen. Ben je al begonnen aan het eerste chassis?

mvg,
Ivo

[HenkZ]

Nee ik ben nog niet begonnen. Ik heb nog wat andere kitjes in de steigers staan  eigenlijk wil ik die eerst afmaken

Mvg Henk

[Gerben Stoffels]

Zo, even een oud topic afstoffen. 

Ben wel benieuw hoe het gaat, zijn er inmiddels nieuwe vorderingen gemaakt?

Mvg,
Gerben S.

[Ivo tB]

Dit is nog steeds de staat van de lok. We zijn bijna 5 jaar verder en veel andere projecten begonnen en de meeste wel al afgemaakt. 5 jaar terug mistte ik onderdelen, die ik inmiddels wel heb. De 1300 staat wel vrij hoog op mijn lijstje om af te maken, maar er ligt nog een en ander in de weg 

mvg,
Ivo

[roadster36]

ik bied je hierbij aan om (natuurlijk geheel belangeloos) je even te komen helpen met opruimen Ivo

[Ivo tB]

Ik ben zelf nog steeds aan het opruimen. Komende weken heb ik weer even tijd om een en ander te bouwen. Als zich zo'n mogelijkheid voordoet start ik meestal een nieuw project. Of eindelijk een lang stilliggend project weer nieuw leven inblazen. Ik ga mijn best doen de komende weken mijn 1300 verder af te maken.

Daarover heb ik nu een vraag. Ik ga de 1382 maken in de late NS tijd, dus met tenderkap (is een foto van te vinden in Vervlogens Stoom, ergens in Coevorden). Nu heeft MK er een vrij gedetailleerd interieur bij geleverd, maar nu sta ik toch voor een principiele vraag: is de plaats van de meester ook bij de 1300 verplaatst naar rechts of niet? In de SS tijd was dat links, maar in de NS tijd rechts. Nu laat MK de inrichting zien, alsof de besturing links zat en ook de SS 326 in het NSM heeft de besturing links, maar dat hoort ook zo.

Weet iemand het antwoord? Het meest logische lijkt me rechts, anderzijds heeft men misschien geen moeite meer gedaan het om te bouwen voor een voor de NS al heel oude serie. Aan de buitenkant kun je het niet zien op foto's, want de bediening van het ganghendel naar de schaar loopt met twee stangen aan beide kanten onderlangs.

Voor de inspiratie 2 foto's van het interieur in het NSM, waarop op de eerste het ganghendel duidelijk zichtbaar is.





mvg,
Ivo

P.S., deze rare kleuren ga ik niet toepassen. Ik ga ervanuit dat alles in de NS tijd zwart was, misschien waren de binnenwanden grijs, maar zeker niet dit rood.

[Beached]

De standplaats van de machinist was in de NS tijd rechts.
Op bladzijde 71 van Vervlogen Stoom kun je de ganghandel boven de rand van de cabine uit zien komen. In hetzelfde boek op bladzijde 284 kun je ook de 1434 (Depot Coevorden) zien met de bediening van de cylinderkranen aan de rechterzijde. Aangezien de cylinderkranen regelmatig door de machinist worden bediend, is het logisch dat de bediening aan de kant van de machinist staat.
En als klap op de vuurpijl, hier een foto waar de ganghandel mooi op staat:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162451

Verder ben ik benieuwd naar de afbouw van de loc. Ik ben nogal een fan van de 1300-en.

Veel geluk,
Rick

[Floris Dilz]

Machinistenhuizen waren in de NS-tijd lichtgrijs van binnen. oogt net wat leuker dan zwart. Ketelfront en apparatenmeuk was wel zwart, alleen t machinistenhuis zelf was dus grijs.