Controlenummers NS 186 001 en verder

[Thom]

Simpelweg omdat tegenwoordig krachtvoertuigen (Rijtuigen hebben het al veel langer) heel Europa door rijden en dan is een uniforme nummering wel zo handig, zodat doublures voorkomen worden en eenvoudig zaken zoals bv afkomst van de lok te zien zijn.

[Remunj]

Waar is dat voor nodig dan? Zijn ze bang voor gecopieerde, of namaaktreinen?

Tuurlijk joh 
Gewoon voor eenduidige registratie. Zeker bij het huidige grensoverschrijdende verkeer.
Dan is het wel zo handig als iedereen eenzelfde systeem hanteert.
Denk maar aan computersystemen, planningssoftware etc.

[jowi]

Tuurlijk joh 

Je kent het begrip sarcasme? Niet echt geloof ik.

Hoe dan ook, ik begrijp nog steeds niet waarom er dan een controle berekening in zou moeten zitten. Als er domweg een instituut is die unieke nummers uitdeelt, dan is dat voldoende. Controle berekeningen doe je normaal gesproken om fraude te herkennen of om (tik)fouten etc te onderscheppen, en dan met name bij gevoelige data, denk aan creditcards, bankrekeningnummers, maar ook bij computerdata ( crc checks etc). Ik snap dan ook niet waarom dit bij nummering van treinstellen/loks dan wel zou moeten, de noodzaak ontbreekt, of de reden waarom dit moet is nog niet boven water... er zit immers ook geen controlegetal in het kenteken van je auto...

Het enige is dat er iemand op elk station met een papiertje alle nummers van alles wat binnenkomt, met een potloodje opschrijft ofzo? Dan stel ik een rfid voor in elke wagen, en een sensor onder elk binnenkomend spoor veel makkelijker.

[Klaas Zondervan]

Controle berekeningen doe je normaal gesproken ..........of om (tik)fouten etc te onderscheppen,

Dat is dan precies de enige reden waarvoor dat controlecijfer nodig is. Die nummers worden inderdaad vaak op een papiertje of telefonisch doorgegeven, en dan is het wel handig dat de computer kan herkennen of het wel een geldig getal is.

[Remunj]

Je kent het begrip sarcasme? Niet echt geloof ik.

Ik wel 

En verder geef je zelf het antwoord al.
Het is nogal een verschil of je het hebt over internationaal inzetbare en overdraagbare voertuigen of over je auto.
Heeft niet zoveel nut om aan je kenteken een controle cijfer toe te voegen. Mijn auto gaat nou niet echt van hand tot hand waarbij het onduidelijk is waar hij uithangt.
Spoorwegmaterieel is dan echt wel van een hele andere orde.

[treinenhobby]

Wie bepaald eigenlijk het (hoofd) nummer van de lok?
Want het verbaasd me eigenlijk dat 186 001 nog 'beschikbaar' is.

De loks die nu al rijden begonnen met 186 101.
Wat is daar de logica van?

Mogen de vervoerders dat zelf kiezen?
Dan zou de NS dus de 9184 x 186001 hebben en de DB de 9180 x 186001.
Dus hetzelfde lok nummer met alleen een ander landnummer.

Of bepaald de UIC ook het loknummer?

[Thom]

Nee het UIC nummer is het enigst geldige loknummer en met een verschillende landcode is dat dus feitelijk een verschillend nummer 

[laurent]

Wat is daar de logica van?

Ziemon heeft het al gezegd, maar ik kan het zo 1, 2, 3 niet meer vinden, maar de eerste 100 nummers waren bedoelt voor de eerste serie TRAXX 2 MS. Echter zijn daar alleen varianten van geleverd aan de SBB en MRCE, allen alleen bedoelt voor dienst op Zwitserland en Italië, dus is die hele serie helemaal nooit als 186 gekomen, maar alleen als Re 484.
De huidige 186's komen van het 2E platform, net als de DC's en de dieselvarianten. De AC variant komt nog steeds van het 2 platform.

[Miljoenenlijn]

Wie bepaald eigenlijk het (hoofd) nummer van de lok?
Want het verbaasd me eigenlijk dat 186 001 nog 'beschikbaar' is.

De loks die nu al rijden begonnen met 186 101.
Wat is daar de logica van?

Mogen de vervoerders dat zelf kiezen?
Dan zou de NS dus de 9184 x 186001 hebben en de DB de 9180 x 186001.
Dus hetzelfde lok nummer met alleen een ander landnummer.

Of bepaald de UIC ook het loknummer?

Hoi ,

Het UIC nummer  kun je vergelijken met chassisnummer van een auto en die is uniek voor ieder rijdend materieel.
de vervoerder of leasemaatschappij bepaald of er nog een apart nummer komt of niet.
Bijvoorbeeld ,pak de klaas hoeveel eigen nummers hebben ze en aan de zijkant staat de UIC nummer,
of de 186,in België de 2800 in Zwitserland 484, maar het zijn  de 186, er zullen er altijd voor zorgen om gelijke nummers te voorkomen.
Alleen België heeft een uitzondering op de regel,die gebruiken vaker de loc nummers meerdere keren,pak  bv de Vectron,
1800,dit nummer is vroeger ook al gebruik geweest bij de meer systeem loc van Alsthom die naar Keulen reed.
Hopelijk heb je hier wat aan ,

mvg

Jo


 

[dh3201]

Niet alleen België, ook de DB heeft nummers dubbel gebruikt. Zo uit mijn hoofd in ieder geval 182 001-8, 182 011-7 en 182 021-6.

[Miljoenenlijn]

hoi Niels,

Dat klopt sinds de samenvoeging van DB en DR hebben ze er last van maar wordt steeds minder.
Doordat men met de nieuwe UIC nummers dit willen vermijden, om bij onderhoud de juiste lok met de juiste
onderdelen voorziet,want tijd is geld .

Jo