VSM Schept auto in Loenen

[Remco vM]

Nou een V100 bijvoorbeeld kun je de boel wel afsluiten,anders krijg je de loc nooit weg als de kopkraan eraf ligt.

[Eelco Storm]

Ondanks twee verzoeken, ontstond er toch weer een mogelijke schuldvraagdiscussie. De betreffende bijdragen heb ik verwijderd. Nogmaals het verzoek deze discussie niet te beginnen.

Eelco
team forummoderatoren BNLS

[zzuma]

Zo te zien zit de grootste schade aan het achterschip. Trek je eigen conclusie uit dit gegeven................

Om een auto die in de sloot ligt nou meteen uit te schelden voor een schip... 

Groet Stephan

[hielke1501]

@Thom,

Remkranen in de cabine kun je toch ook in de afsluitstand zetten (bij het moderne materieel is dat achter de pal) . Nu ken ik helaas de remkranen bij een stoomloc niet, maar ook hun zullen wel iets hebben wat dit mogelijk maakt?

Toen ik voor de laatste keer bij de VSM was (alweer een tijdje geleden) hadden hun stoomlocs ook kopwandkranen. Idd, als deze in de ''open'' stand zouden staan en dan beschadigd zou zijn geraakt was het een ander verhaal. Ik weet niet of je de remmen bij een stoomloc ''buiten dienst'' kan stellen? Misschien kunnen de stoomlockenners mij dit vertellen......

MVG, Hielke1501

PS, de klap moet wel enorm groot zijn wil de kopwandkraan eraf komen.

[timtrein]

Als je zo'n kraan net op de verkeerde plek raakt dan is dat echt niet moeilijk hoor. En een rem buiten dienst zetten is leuk, maar met een gat in de luchtleiding begin je nog niks.

[Thom]

@Simon,
Over de wetgeving praten is wat anders dan een oordeel vellen over de schuldvraag.

Op een overweg heeft een trein dus altijd voorrang, maar dan moet die kruising dus correct aangemerkt zijn met een bord bewaakte of onbewaakte overweg icm andreas kruizen. Staan die er niet, zoals een enkele keer nog weleens voorkomt op raccordementen dan zijn het feitelijk geen overwegen en heeft een trein dus niet per definitie voorrang 

@Hielke,
Natuurlijk kun je van een stoomlok de remmen afsluiten, dat kan bij elk spoorvoertuig en eveneens elk spoorvoertuig heeft kopkranen anders kun je rijtuigen niet doorkoppelen.
Een stoomlok is wat betreft de remkraan ook niet anders en die kun je gewoon in een afsluitstand zetten, anders zou je hem nooit met een andere lok kunnen slepen

Wat ik eigenlijk bedoelde ontgaat je nog, en dat is dus dat je met een lok waar de kopkraan kapot gereden is de trein dus niet verder kunt rijden met diezelfde lok.
Je wilt dan namelijk met de remkraan van de lok de treinleiding vullen die op diezelfde lok weer leegloopt over die kopkraan.... 
Enige optie is dan de lok afsluiten en de trein van de andere kant af vullen en afslepen waarbij de lok achterop onberemd meegaat.

[Bert van Gelder]

Beste allen,

Ondanks mijn eerdere verzoek, ondanks het verzoek van Eelco, en ondanks een paar Pb's, zijn er toch een paar die menen onze verzoeken en ook dringende verzoeken naast zich neer te mogen leggen.

Citeren van (een deel van) de wegenverkeerswet heeft geen zin als je niet thuis bent in de hele wetgeving.

Waarom we de schuldvraag hier niet willen zien? Simpel, omdat we als BNLS verantwoordelijk kunnen worden gehouden voor smaad, het opzettelijk verspreiden van informatie met opzet iemand te beschadigen. En aangezien we ons hier met duizenden 'experts' op dit forum begeven, ontstaat er al heel snel een schuldvraag. En hoe zeer het hier ook alleen maar blikschade betreft, we hebben het ook meegemaakt met dodelijke afloop. En ook dan kunnen de betrokkenen zich niet (meer) verdedigen. Jammer dat er dan toch een aantal zijn die vinden dat ze niet aan ons verzoek hoeven te voldoen!

We zullen dit verder intern bespreken, maar voor nu gaat het draadje op slot.

Gr, Bert