HSL Intercity Direct, opvolger van de Fyra

[Remco vM]

Ik vind het geen verbetering

[Frontier]

Ik ook niet.  De huidige logo's zo laten, 1900 nummer erbij vind ik wel een goede toevoeging, en eigenlijk moet er ook nog een stadswapen bij.  Wat ik vooral mis is meer kleur, graag zou ik op de rijtuigen iets zien á la IC+ destijds, alleen dan in de nieuwe kleuren van NS International:



Of andersom:



(let niet op de kwaliteit, ik weet helemaal niks van photoshoppen, het gaat enkel om het idee )

Vanzelfsprekend zou ik op de loc dan ook iets met die kleuren terug willen zien, geen idee wat precies, dat laat ik aan creatievere mensen over! En ook al mag de IC Direct dan tegenwoordig onder NSR vallen, toch vind ik dat de treinen er qua kleuren niet hetzelfde uit zouden moeten zien als de reguliere binnenlandse IC's, zodoende komen deze kleuren mooi van pas.

[Peter Korsten]

Ik vind het geen verbetering.

- Peter

[sandersound]

Ik denk dat als het logo er in het geel op staat, dat het wel mooier is dan in het wit.

[dh3201]

Ik mis op het front nog een reliëflogo in dezelfde kleur als de ondergrond, zoals DM'90 en SLT ook hebben 

[Eelco Storm]

En ik mis nog een fraaie gevleugelde nummerplaat....

[ziemon]

maar maar het zijn helemaal geen treinen van NS International, dus zijn de roze/paarse kleuren niet op hun plaats

[Frans-DB]

Vandaag is de E 186-001 binnengekomen op Watergraafsmeer.

[Rick]

Wat wel apart is: de nummering begint bij 001 terwijl de BR 186 al jaren bij diverse ondernemingen rijden. Misschien een reservering die nooit eerder verkocht is? Wie weet meer?

Geen idee, maar voor zover ik het kon vinden begint de nummering van de 186 pas bij 101 dus zijn deze nummers eigenlijk nooit uitgegeven?

[timtrein]

Klopt. Mogelijk wilden ze die nummers vrijhouden voor een eventuele levering aan een DB-dochter of zoiets?

[Remunj]

Zoals we in het Fyra draadje al gemeld hadden, zie voor een overzicht www.railcolor.net 
Daar vindt je van alle geleverde types de historie en toegekende nummers.

[ziemon]

Wat wel apart is: de nummering begint bij 001 terwijl de BR 186 al jaren bij diverse ondernemingen rijden. Misschien een reservering die nooit eerder verkocht is? Wie weet meer?

Uit mondelinge overlevering: De nummerserie 186.0 was ooit gereserveerd voor de eerste meersysteem-traxxen, namelijk de exemplaren gebaseerd op het Traxx2-platform. 26 dergelijks locs zijn er gebouwd, waarvan er 21 geleverd zijn aan SBB Cargo als Re484 en 5 identieke locs aan MRCE. Alle locs zijn echter vanaf levering alleen uitgerust en toegelaten voor diensten in Zwitserland en Italie. Ze kregen nummers gebaseerd op het Zwitserse (Re484) en Italiaanse (E484) systeem. Zodoende bleef de reeks 186.0 ongebruikt.

Voor de locs van het type Traxx 2E MS was men inmiddels al gestart met nummer 186 101

[MHS84]

@ Simon. Dank voor de uitleg.
@ Eric. Met zoekmachines kan ik vrij goed omgaan, maar een nummerlijstje krijg ik niet gevonden. Niet in het Fyra-draadje noch op Railcolor. Als jij weet waar het staat, laat het maar weten.

[Besselspoor]

Ik lees op de site van Nico Spilt dat het van oorsprong goederenlocs zijn voor een snelheid van 140 km/u maar voor de NS de specificaties worden aangepast naar reizigersverkeer met 160 km/u. Zou dat wel goed gaan? Ik krijg even een 1100- deja-vu waar de Franse goederenloc (100 km/u) werd aangepast voor 130 km/u met alle problemen van dien... we zullen er maar van uitgaan dat de huidige techniek dat gewoon toelaat.
Het design vind ik overigens wel heel erg jaren '80 zo, maar het is een proefloc dus wellicht bedenkt men wel een fraaier kleurschema voor de dienst.

[Remco vM]

Is Nico Spilt de autoriteit op spoorgebied dan 
Alsof de moderne goederenloc een minderwaardige loc is
Ga er maar van uit dat men bij het ontwerpen er al rekening mee is gehouden.
Verschil tussen de cargo en reizigers versie is voornamelijk de software.
De 186 heeft gewoon een mooie rustige loop en ik spreek uit ervaring