Shovel tegen trein. Trein wint.

[Niels B]

Vandaag was het in Maastricht raak tussen een stilgevallen shovel en een plan V. Helaas, weer een plan V minder vrees ik...

http://www.l1.nl/nieuws/261673-shovel-weggetakeld-na-treinongeluk-maastricht

Grt,
Niels

[PietB]

Niet zo gek he dat een PlanV het niet wint, die kop is van gietijzer.
Nou dat er dan weer een PlanV minder is is toch niet zo erg, ze zijn behoorlijk over de houdbaarheds datum, tenslotte.

[Thom]

Hoezo? De stellen zitten gewoon nog in hun revisie termijnen en dus hun technische kunnen...

Maar inderdaad, voor deze zal het wel einde oefening zijn nu...

[timtrein]

Gietijzer?? Volgens mij wordt er sinds pakweg 1880 geen gietijzer meer in treinen gebruikt...

[Thom]

Het contragewicht van de Shovel heeft dat misschien wel?

[Niels B]

Bovendien stelde ik dat de trein gewonnen had.  Van de shovel was weinig meer over....

[Jos B.]

En  om even met de deur in huis te vallen, het was geen shovel, maar een Verrijker.
En in de media lopen ze helemaal met de klompen erdoor, maken ze er gelijk een bulldozer van.

Maar als je goed kijkt ziet het er erger uit dan het werkelijk is.
Een Verrijker bestaat uit diverse losse componenten, en is zo geconstrueerd dat in geval van een ernstige aanrijding zoals deze de onderdelen die gevaar kunnen vormen voor de bestuurder ervan af breken.
Vandaar die rotzooi.
Als het een shovel was gewees, dan was daar iets meer van over gebleven.
En als het een Bulldozer was, dan had de trein er echt radicaal naast gelegen, met alle gevolgen van dien.


Jos.

[PietB]

Hoezo? De stellen zitten gewoon nog in hun revisie termijnen en dus hun technische kunnen...

Dat is waar Thom, maar je zult toch met me eens zijn dat het niet meer van deze tijd is om met 50 jaar oud materieel je passagiers te vervoeren voor de zelfde ritprijs als waar je voor in bv. een comfortabeler SLT of een Lint stapt.
Die ouwe meuk moet toch van het spoor af.

grt Piet.

[Spoorrelais]

Als ik mag kiezen tussen Mat64 of SLT weet ik het wel.

In Mat 64 zit je in ieder geval ruim en confortabel. Daarnaast kan je ook nog even gebruik maken van een toilet, iets wat in het "moderne"spul niet meer kan.

Andre

[Thom]

Dat is waar Thom, maar je zult toch met me eens zijn dat het niet meer van deze tijd is om met 50 jaar oud materieel je passagiers te vervoeren voor de zelfde ritprijs als waar je voor in bv. een comfortabeler SLT of een Lint stapt.
Die ouwe meuk moet toch van het spoor af.

grt Piet.

De stellen die nog rijden zijn geen 50 jaar oud, en een deel van de stellen is zelfs nieuwer dan SGM....

[Menno]

Dat is waar Thom, maar je zult toch met me eens zijn dat het niet meer van deze tijd is om met 50 jaar oud materieel je passagiers te vervoeren voor de zelfde ritprijs als waar je voor in bv. een comfortabeler SLT of een Lint stapt.

Met Linten heb ik te weinig ervaring, maar spaar me alsjeblieft de SLT's. Ik ben met m'n 1,74 waarschijnlijk gemiddeld kwa lengte en kom met m'n knieholtes niet eens tegen het begin van de banken aan. Dan kan ik m'n voeten (maat 41) rechtuit tegen het begin van de bank plaatsen (op de verhoogde gedeeltes) en zelfs dan kan iemand anders niet met goed fatsoen tegenover me zitten.
Daarnaast zijn de planken in die dingen ook helemaal de naam bank of stoel niet waard.

@ Timtrein: ik denk dat er metaalplaat voor het plaatwerk wordt bedoeld Of dat dan staal of aluminium is weet ik niet.

[Emiel_nl]

Gietijzer?? Volgens mij wordt er sinds pakweg 1880 geen gietijzer meer in treinen gebruikt...

Wat dacht je van remblokken, remschijven, aspotten en het frame van de Scharfenberg-koppeling?
Groetjes,
Emiel

[nstomjanssen2000]

Ik vind het wel belachelijk dat er in het filmpje wordt gezegd dat het niet zichtbaar is dat de trein met een as is ontspoord, terwijl op de foto duidelijk de tweede as naast de rails ligt. Blijkbaar kunnen die gasten van de treindienstleiding niet goed genoeg kijken.

Dat is waar Thom, maar je zult toch met me eens zijn dat het niet meer van deze tijd is om met 50 jaar oud materieel je passagiers te vervoeren voor de zelfde ritprijs als waar je voor in bv. een comfortabeler SLT of een Lint stapt.
Die ouwe meuk moet toch van het spoor af.

Ik zie toch liever een SLT hier in de kreukels liggen. En als er toevallig, voor zover dat mogelijk was ook nog een Lint uit de andere richting kwam, was ik helemaal blij. Lekker veel vuur, brand lekker goed van de plankjes in de banken van de SLT, ontploffingen, kernreacties. Als er een machinist "nieuwe stijl" in had gezeten, was hij waarschijnlijk allang eruit gesprongen met een parachute. (geen idee hoe hij daaraan kwam) En natuurlijk wamen alle reizigers met de schrik vrij en hebben de tentamenafnemers een 10 voor het onderscheiden van rotzooi en hoogwaardig materiaal, want dat is het belangrijkste.

Blijft jammer van de plan V.

[Menno]

@ Hierboven: volgens mij bedoelt de meneer van de treindienstleiding dat de treindienstleiding dat niet op hun schermen kan zien maar de machinist dat wel meldde. Dat wordt in dit filmpje ook duidelijk gezegd:
http://www.l1.nl/video/trein-ontspoord-na-aanrijding-met-bulldozer-maastricht-11-jul-2014

Ik vind het (in dat andere filmpje) wel een stuk zuidelijke gemoedelijkheid die je hier niet snel zal treffen: die brandweerman die de aankomst van de eerste bus bekendmaakt en vraagt of de studenten die op tentamen moeten, voor kunnen gaan en het publiek dat 'logisch, logisch, natuurlijk' reageert. Dat hoef je hier niet te proberen denk ik...

[Thom]

Ik vind het wel belachelijk dat er in het filmpje wordt gezegd dat het niet zichtbaar is dat de trein met een as is ontspoord, terwijl op de foto duidelijk de tweede as naast de rails ligt. Blijkbaar kunnen die gasten van de treindienstleiding niet goed genoeg kijken.

Ik vraag me af of die gasten hier op dit forum wel weten waar ze het over hebben eigenlijk... 

Hoe moet een treindienstleider nou zien of die trein ontspoort is, als die beste man ergens op afstand op een monitor zit te kijken waar alleen maar lijntjes oplichten als het spoor bezet is.  Zolang niet de hele trein van het spoor verdwenen is zal dat altijd bezet blijven en ziet de treindienstleider echt niets bijzonders...

De rest van je verhaal slaat kant noch wal overigens...