De bouw van mijn modelbaan in Thailand

[tbrandsma]

Volg je nog steeds op de voet,gaat zeer rap daar.
Morgen al rijden?
Groet andere Ed

[Thai-Bundesbahn]

@ Ed: morgen niet maar wel in Oktober 

Vandaag latten gehaald voor station Funkenheim. Toen ik onderweg stopte om de lading op het dak te controleren zag ik dat de electrischiteitkabel slechts 40 cm boven mijn auto zweefde.
Hmm, als ik nou een pantograaf op het dak van mijn auto zou zetten en een elektromotor inbouw dan kan ik ook electrisch rijden  .  Lekker goedkoop. Ik blijf toch een echte Hollander he 

[gvandersel]

Ander type auto en je bent klaar. Het goede merk heb je al zo te zien (voorkant op de gril). Hierna gewoon een wat dikkere kabel tegen de draad en rijden maar.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Thai-Bundesbahn]

De 2 frames voor Funkenheim zijn gereed. Nu de boel even goed uitlijnen en waterpas zetten.

[Jelmer]

@ Ed: morgen niet maar wel in Oktober 

Vandaag latten gehaald voor station Funkenheim. Toen ik onderweg stopte om de lading op het dak te controleren zag ik dat de electrischiteitkabel slechts 40 cm boven mijn auto zweefde.

Maar daar sta je ook aan de "verkeerde" kant van de weg. Daar hoor je niet te staan...

Jelmer



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Thai-Bundesbahn]

@ Jelmer: Het heet hier niet voor niets "Amazing Thailand" 

Het was weer een vruchtbare morgen. Het hoogste level ligt er in. Ook de rondingen in de hoeken van de poster gaan mooi vloeiend mee met de tafel. Funkenheim kan gebouwd worden  .

[Esufreak]

Je gaat als een speer Ed,

 

Gr, Arie

[Hans Grasmaijer]

Mooie bar Ed,

Paar krukken erbij enne een paar leuke dames, happy hour..

[Thai-Bundesbahn]

@ Hans, alles is te maken. Of mijn wederhelft hier mee akkoord gaat betwijfel ik.

Ik heb het haar gevraagd  Het wordt toch een stad + station inplaats van een bar.

Hier (rode kleur) ga ik weer verder.

[Jelmer]

@ Jelmer: Het heet hier niet voor niets "Amazing Thailand" 

...

Heb ik gemerkt ja; File, ik neem gewoon de vluchtstrook. Komt op dat moment een ambulance van achter opzetten. Ach die wil net zo hard als ik, dus ik blijf nog even voor... 

On topic, je snelle bouw en constructie is erg inspirerend.

Groeten,
Jelmer

[tijgernootje]

Is t al klaar ?   

[Dutch]

@ Ed: morgen niet maar wel in Oktober 

Vandaag latten gehaald voor station Funkenheim. Toen ik onderweg stopte om de lading op het dak te controleren zag ik dat de electrischiteitkabel slechts 40 cm boven mijn auto zweefde.
Hmm, als ik nou een pantograaf op het dak van mijn auto zou zetten en een elektromotor inbouw dan kan ik ook electrisch rijden  .  Lekker goedkoop. Ik blijf toch een echte Hollander he 

Ik snap het wel: Dat is makkelijk voor het onderhoud aan de elektriciteitskabels. Is die geknapt, dan kan je als monteur er gewoon naartoe lopen en weer aan elkaar knopen. In andere landen heb je daar een hoogwerker voor nodig of zoiets  .

[Sicco Jan]

Ik snap het wel: Dat is makkelijk voor het onderhoud aan de elektriciteitskabels. Is die geknapt, dan kan je als monteur er gewoon naartoe lopen en weer aan elkaar knopen. In andere landen heb je daar een hoogwerker voor nodig of zoiets  .

Mwah, de gemiddelde Thai zal al een laddertje nodig hebben om iets op het dak van die auto te leggen. Alles op schaal zullen we maar zeggen.

Groet, Sicco Jan

[Thai-Bundesbahn]

Mwah, de gemiddelde Thai zal al een laddertje nodig hebben om iets op het dak van die auto te leggen. Alles op schaal zullen we maar zeggen.

Groet, Sicco Jan

Zeg maar gerust een hoogwerker. Ik met mijn 1.89 m moet al op het achterwiel staan om bij het dak te kunnen. 

[Thai-Bundesbahn]

Vandaag de benodigde lijm gehaald om de kurk vast te plakken op Hbf Funkenheim. De kurk geeft een prima geluidsisolatie. Rails wordt dan bij mij ook niet gespijkerd of geschroefd, maar gelijmd met een op latex gebaseerde houtlijm. Indien nodig laat de rail zich dmv een steekschopje vrij eenvoudig verwijderen en de lijm gaat er in een warm water badje makkelijk vanaf. Spijkeren of schroeven van de rail is geen optie, dit doet de deppende werking van het kurk weer teniet.
De profi-rails wordt nog eens 3 mm verhoogd. Ik vind het ballast-bed van de profirail te laag dus verhoog ik de rails daar waar hij in het zicht ligt. Ik weet nog niet of ik de wissel-aandrijvingen ga omdraaien. Ik zag dat de 3 mm ophoging niet voldoende is om een omgekeerde wisselaandrijving voldoende plek te geven tussen tafel en wissel. Dus dan moet er een gedeelte uitgefreesd worden. Even over nadenken nog.

kurkprofiel tbv de ophoging van de wissel