Nederlands spoor krijgt ERTMS

[Peter Korsten]

Kijk eens aan:

Spoor krijgt nieuwe beveiliging

Kosten 2,5 miljard, materieel in 2022, een aantal hoofdlijnen in 2030. Oftewel, het zal wel tot 2050 duren eer het overal ligt.

- Peter

[Remystoom]

Jaa hoorr, zeg maar gedag ten museumtreinen op de hoofdlijnen...   en sowieso is er dan niet genoeg  geld voort een steun aan de museumstichtingen
dus dan staan ze op eigen houtje dat gevaarlijk is voor evt faillissementen.

Grtjes Remy

[ex44]

Misschien mogen die af en toe nog gewoon met de hand rijden. Tenslotte kunnen we ook nog steeds een echte papieren brief posten, die dan door zo'n echte postbesteller bij iemand in de brievenbus gestopt wordt. Met de hand.

Maar dat het gevaarlijk is voor faillissementen is wel een prettige bijkomstigheid! 

[zuylen]

Ze kunnen voorlopig nog genoeg sparen! Al begrijp ik dat het een enorme schep geld kost wat niet op te hoesten is voor de museumorganisaties. Misschien met sponsoren of gulle gevers uit het bedrijfsleven?

[Peter Korsten]

Tja, en ik maar denken dat dit allerlei voordelen zou bieden voor de veiligheid, efficiënter gebruik van het spoor en het voorbereid zijn op 25kV.

- Peter

[wimke]

voor wat betreft de museums met eigen lijn is er niks aan de hand
voor de de museums die alleen op de hoofdlijn rijden is er iets in ontwikkeling
wat nog enigzins betaal baar is
de bron hier van is vertrouwlijk

[Hendrik Jan]

 
dit heeft enorme langedraadjespotentie.

Hendrik Jan

[Tjalling]

Inderdaad!

• Heeft slechts zijdelings met modelspoor te maken
• Degenen die precies weten hoe het zit, laten zich hier niet horen => eindeloos speculaas
• Planning loopt tot 2030
• Het is een ICT-project van een (semi)-overheidsinstelling => altijd langdurig entertainment
• Museumlijnen en andere hobbyïsten krijgen er mee te maken

Yep, langdurig draadje 

Groet,
Tjalling

[timtrein]

*pakt chips en bier*
Voordeel is dat we dan af zijn van maar liefst vier ATB-systemen (ATB-EG / ATB-E, ATB-NG en de aanvulling ATB-vv). Als Duitsland tegen die tijd ook over is hoef je nog maar één kastje in je museumding te stoppen in plaats van een stuk of drie met allemaal hun eigen opnemers en bekabeling

[Landsee]

Hoi Tjalling

je schrijft:

•Het is een ICT-project van een (semi)-overheidsinstelling => altijd langdurig entertainment

Helaas moet ik je hierin teleurstellen, het is geen feestje van ProRail, zoals je beweerd. Het wordt aangeschaft bij de grotere fabrikanten zoals Bombardier, Alstom, Siemens of eventueel andere leveranciers, volgens Europese specificaties.

 Uiteraard blijft het wel een interessant project.

[Dennis.]

Gaat het dan om level 1 of 2? En van die 2,5 miljard zal wel alleen het spoor omgebouwd gaan worden, ik neem aan dat de vervoerders zelf voor de niet geringe kosten van de ombouw van het materieel opdraaien...

Gr. Dennis

[Peter Korsten]

Yep, langdurig draadje 

Aargh, waar ben ik aan begonnen...

Helaas moet ik je hierin teleurstellen, het is geen feestje van ProRail, zoals je beweerd. Het wordt aangeschaft bij de grotere fabrikanten zoals Bombardier, Alstom, Siemens of eventueel andere leveranciers, volgens Europese specificaties.

En door wie wordt het aangeschaft? Precies.

Het kan wel, hoor, kijk maar naar de Hanzelijn. Maar hier hebben we het over het voorzien van bestaand (en erg druk) spoor van ERTMS, terwijl ATB in al zijn incarnaties gewoon moet blijven werken.

Inderdaad maar alvast cola en chips inslaan...

- Peter

[Tjalling]

Hoi Tjalling

je schrijft:

•Het is een ICT-project van een (semi)-overheidsinstelling => altijd langdurig entertainment

Helaas moet ik je hierin teleurstellen, het is geen feestje van ProRail, zoals je beweerd. Het wordt aangeschaft bij de grotere fabrikanten zoals Bombardier, Alstom, Siemens of eventueel andere leveranciers, volgens Europese specificaties.

 Uiteraard blijft het wel een interessant project.

Ik heb nooit beweerd dat het een feestje van ProRail is. Lees de tekst die citeert nog maar eens.

Jij beschrijft wel precies de ingrediënten voor langdurig vermaak: Europese specificaties (opgesteld onder auspiciën van de EU?) en ingekochte bij grote, gerenommeerde firma's als Siemens, AnsaldoBreda, of welke andere winnaar van een Europees aanbestedingstraject 

Appels of peren, maakt niks uit, als je ze kookt wordt het moes

Groet,
Tjalling

[Thom]

Vooralsnog gaat het alleen over de druk bereden routes die het moet krijgen voor 2030 en lang niet heel Nederland, dus zo'n vaart zal het voorlopig allemaal nog niet gaan lopen...

[Peter Korsten]

Uit het artikel van de NOS:

Het gaat dan om het spoor in de Randstad en de trajecten in de richting van Arnhem, Almelo en Vlissingen.

Vreemd genoeg wordt Noord-Brabant niet genoemd, of men zou dat tot de Randstad moeten rekenen. Maar tussen Boxtel en Eindhoven rijden toch aardig wat treinen.

- Peter