Saint Tourbière, een Franse enkelsporige lijn door de Ardeche

[Wim1969]

merci, wat een reacties

Whis: idd Autun, let vooral op de lijn van de dakpannen!! erg leuke loods/depot

Ingenium; e berg wordt nog wel wat lager, zodat je van vooraf mooi over de berg naar t kapelletje gaat kijken, 1

zo en nu eer de schuur afmaken... en een schaduwstation, en een fries met goeie verlichting..

[tijgernootje]

De intro voor deze te maken baan is al erg fraai te noemen   
Ik ga dit dan ook maar is in de gaten houden,het niveau zal misschien nog wel is hoger komen te liggen als je vorige baan die ik al erg fraai vind 
Je legt de lat hoog,maar de maquette is al fraai te noemen,het zal vast erg fraai worden 

[Wim1969]

hey Floris,

Bedankt nog, inmiddels wel weer wat verder....

Met de schuur dan, die schiet aardig op, nog ff wat bestraten, afwerken, isoleren ect, maar lekkur veel ruimte binnen, en goed waterdicht, en geisoleerd straks, is me heel wat waard

Ondertussen ook nog naar het Zuiden geweest lang weekend, ff naar dakpannen gekeken

en als laatste, setje samples van Redutex binnengekregen via Dirk(y) vanuit Belgisch MSM forum, helemaal top. Veel betellen voor stad en klooster, station weet ik nog niet helemaal zeker..

[MichaelA]

Mooi verhaal. Mooie streek. Zal ongetwijfeld een mooie baan worden. Deze ga ik volgen.

En, aangezien ik net bezig ben om een korte vakantie te plannen, zal ik eens de Ardeche overwegen
Met zulke beschrijvingen begint het echt te kriebelen. 

[Harold Content]

Na het vroegtijdig mogen bewonderen van die mooie maquette(tijdens Ontrax achter de coulisse van Wolzerdange ).
Leuk om te zien hoe je een mooi plan voor een modelbaan weet te bedenken.
Ben ik erg benieuwd hoe dit gaat worden, in ieder geval mooi...

Groet
Harold

[Rob van Kooy]

Dag Wim,

Even een hart onder de riem! In de vorige bijdragen komen termen voor als:

a) een "saai Frans baantje";
b) in dat "losse" Franse sfeertje komt het er niet zo op aan.

En dat commentaar wordt gegeven naar aanleiding van jouw ontwerp voor een traject in een schitterende omgeving waar iedere liefhebber van scenery z'n vingers bij aflikt en waar bovendien een viaduct in ligt waar ze in Nederland alleen maar van kunnen dromen. Als ik dat vergelijk met een actueel Nederlands kaarsrecht polderbaantje in een volstrekt vlakke omgeving met enkel wat gras en koeien en een Nederlands treinstel voor de passagiers en hopelijk een "sik"voor het goederenvervoer, nou dan weet ik het wel!

En wat dat "losse Franse sfeertje" betreft: ga maar eens na hoe intensief in dat vulkanische gebied de Franse genie bezig is die zeer grote kunstwerken te onderhouden en de spoorbaan voor aardverschuivingen te behoeden? Er klinkt in het commentaar iets door als "de Franse slag", nou vergeet het maar! Het Franse spoorwegnet met wat daarop rijdt is nog wel wat anders dan hier. Toen in Nederland het "miljoenenlijntje" was aangelegd (en dat was maar een paar kilometer over een wat hoger dan normale dijk) was dat een investering waar bijna een regering over struikelde. In Frankrijk is zo'n "saai lijntje" in het algemeen héél wat langer en heeft vanwege de vele kunstwerken wel een wat andere allure dan hetgeen in ons vlakke land aan spoorinfrastructuur ligt.

Het enige wat ik me als "los sfeertje" kan voorstellen is een aantal niet geheel nuchtere Nederlanders "vér van moeders" die op een Frans terrasje wat rondhangen.

Veel succes met je prachtige ontwerp!

Gegroet,

Rob

[Reinout van Rees]

Rob, je zegt dat de Genie het onderhoud aan die viaducten enzo regelt? Valt dit daar inderdaad nog onder het leger?

Ik dacht dat de USA redelijk een uitzondering was met z'n "army corps of engineers" die veeeel meer doen dan de genie v/h NL leger. Maar ik besef me dat ik het eigenlijk gewoon niet heb uitgezocht :-)


Reinout

[Wim1969]

hai Rob,

Dat "saaie Franse" baantje neem ik met een, overigens lekkere, Scandinavische korrel zout, zoals ie ook bedoeld is den ik, en anders zal Steef over n tijdje vast en zeker zn opmerking moeten bekopen hahaha, we kunnen wel beiden met flinke sneeuwschuivers op de baan gaan rijden, alhoewel zover in t zuiden.

Die grove landschapscontouren zijn voor mij wel de overweging om juist dit eens te gaan bouwen, zeker ook met zo'n viaduct. Ik ben zelf ook wel benieuwd hoe het uit gaat pakken, loop nu met ideeen om een geheel eigen interpretatie van een klooster te gaan ontwerpen op die berg, geinspireerd door ene man die onder n tram gekomen is, maar dat zakt wel weer af vermoedelijk..

[Simplex]

Goh? Wim... Je hebt een schildwacht gekregen, altijd fijn.
Wij weten samen wel waar de opmerking vandaan komt  .
Daarbij denk ik dat qua grof landschap onze bouwsels niet
voor elkaar onder doen. Noord Zweden, of stenig Frankrijk 

Je mag mijn snöplog wel lenen....
Vintern närmar sig med stormsteg, och då måste det ju finnas en plog vagn på spåret. 

[Martin Welberg]

Og øl er i køleskabet 

[Rob van Kooy]

Rob, je zegt dat de Genie het onderhoud aan die viaducten enzo regelt? Valt dit daar inderdaad nog onder het leger?

Dag Reinout,

Je stelt me een "lastige" vraag, maar ik zal trachten er een antwoord op te geven.

Ik heb het woord "genie" gebruikt vanwege de aard van de werkzaamheden in onherbergzame gebieden. Ik onthoud mij wijselijk van commentaar waar het de eventuele deelname van de Franse militaire "genie" betreft bij het actuele onderhoud van "civiele" werken in Frankrijk. Want hoe "civiel" zijn bijvoorbeeld (spoorweg)werken van de nog immer in Franse staatshanden zijnde  "Société Nationale des Chemins de Fer" eigenlijk?

Gegroet,

Rob

[Wim1969]

 

mot mn toetsenbord es aanpassen, rare lui op dat Beneluxspoorforum

[Wim1969]

zo...de schuur is af....

lekker hoor, van geen werkbank en opstelplek voor modules naar ruim 3 meter werkbank en direct erachter tot 5 meter opstelmogelijkheid voor modules..  gelijk maar begonnen met module 1 van het schaduwstation.

In een boog, ja, anders past et niet in mn kleine treinenkamertje, en ik wil ook wel rijden/testen
ouwe roco rails? ja, degelijk, doen het prima, liggen op de plank, wissels ook eenvoudig van bovenaf handbediend, aandrijvingen bovengronds, handig bij storingen
dubbelsporig? ja, met een vaste rijrichting, maar..... vlak voor de overgang naar de zichtdelen een wissel om in 2 richtingen enkelspoor te rijden, zo kun je een goed treinverloop garanderen ((nu moet ik het nog goed automatiseren, maar daaroveer na 31 mei denk ik meer )
niet op kurk? nee, onderplaat werkt al 30 jaar prima, ik gebruik wel kurk onder de in zicht blijvende delen, omdat daar met verdunde lijm ballast op gelijmd wordt;

totaal 8 sporen, lengte 4 tot 5 meter, opgedeeld in secties, de wissel worden digitaal aangestuurd.
planning: gereed in augustus/september, dan is ook de fries klaar (hoop ik) daarmee ga ik in elk geval LED verlichting testen, dit weekend onder t genot van bier, karbo's, biefstuk  en zon goed advies gehad (thanks Martin, happy Birthday toojoo

Ook nog wat verder aan het uitdokteren hoe in 3D de aansluiting van de viaduct module op de achtergrond komt..

[hubertus]

Wim,

Ik weet niet of je al getest hebt of al je rijtuigen probleemloos over de wissels gaan?
Specifiek het 4e spoor van rechts ten opzichte van het middelste wissel.
In mijn schaduwstation had ik een soortgelijke situatie (ook met oud-Roco) en dat bleek een deel van de 30cm rijtuigen niet leuk te vinden. De apparatenkasten kwamen tegen de ronde verhoging van de wisselaandrijving. Uiteindelijk heb ik het opgelost door de aandrijving aan de andere kant van het wissel te bevestigen.

Huub

[Chris80]

Hoi,

Mooie ruimte heb je zo zeg! Dat moet helemaal goed gaan komen .

Groet,
Chris