Philotrain SHM 26

[garrattfan]

Ja , dat bedoelde ik dus .
(Hier al iets aangepast , maar nog steeds niet naar mijn zin)

Yep, hè alweer een bekend draadje 
Ik heb de zijkanten van de waterbakken verregaand vermeubeld. Het is wel een kluit werk maar het is de enige manier om er enige gelijkenis met de werkelijkheid uit te persen. Een optie is om met 0,3 mm messingplaat opnieuw te beginnen en het ovale mangat uit heel dun styreen te maken. Misschien is dat wel minder werk dan het vijlen en opnieuw vouwen van de oorspronkelijke plaatjes. Het dichtmaken van de vijf treden die Philotrain er in gefantaseerd heeft valt me eigenlijk tegen. Ik ben er gisterenavond voor de tweede keer met Milliput over heen gegaan en het bevalt me nog niet. Als ik er zo nu nog eens over nadenk deed ik er misschien beter aan om alles onder de voetplaat weg te kieperen en uit messingplaat opnieuw te beginnen, zijkanten van de waterbakken, bufferbalken en de schortplaten achter de bufferbalken.

[ronald1956]

Heb even zitten kijken , en weet nu hoe ik dit ga oplossen :
Als 1e ook het geheel in 4en delen .
Dan ook plat maken .
Dan zaag ik de delen met de trapjes eraf en soldeer nieuwe stukjes messing eraan.
Nieuwe traptredes maken en de onderrand omzetten .
Als laatste alles in juiste vorm en op lengte vijlen .

Dit zou dan het lastige opvullen van de treegaten voorkomen.

[garrattfan]

... en soldeer nieuwe stukjes messing eraan...

Kan gaan werken. Ik neem aan dat je die verlenging aan de achterzijde dubbelt met een extra plaatje messing. Als je die dan meteen over de hele lengte laat lopen kun je beide verlengingen en het oorspronkelijke middendeel er tegen aan solderen en dan de rand er overheen omslaan. Is wel een precisiewerkje, maar het is maakbaar. Vergeet niet foto's te maken. Zien, zien!

[RutgerSHM]

Dat de huidige LTM/SHM 26 verschild van de SHM 21 is vrij simpel. De loc is toen zij bij de SHM kwam vrij snel in dienst genomen zonder grote restauratie. Inzichten en belangen waren toen heel anders dan nu.

De enige dingen die nu niet meer kloppen t.o.v. het origineel zit hem in de geplaatste luchtpomp (had vacuumrem), ontbreken van schuifdeurtjes boven het drijfwerk en ik geloof het type apendages.

Echter zit wel de voorste trede in de waterbak te hoog, deze zit op de zelfde hoogte als die bij het deurtje van het machinistenhuis. Daarbij zitten de gaten onder het deurtje niet in het midden direct er onder, er past maar een voet in. Er zit nog een losse trede onder de waterbak en het is aan de stokers zijde de bedoeling dat je eerst met je linker been omhoog gaat, dan de linker in de waterbak zet en met de rechter op de voetenplaat. Aan de machinisten zijde is dat precies andersom.

Ik ga er echter niet van uit dat je dit nog gaat aanpassen, dat is zonde.

Groeten,
Rutger

[guest7823]

En om mezelf te citeren:

De (zichtbare) zandkisten zijn in 1929 geplaatst op vijf loc's en in 1930/31 volgde de rest.

De LTM 26 bij de SHM is een rare mengvorm daar de voorzandkist er wel (buitenop) zit en achterzandkist IN het machinistenhuis zitten ipv op de buitenachterwand. Waarom dit zo is, is mij niet bekend, maar het lijkt historisch gezien in deze vorm niet te kloppen.

Waar bij de oorspronkelijke uitvoering de zandkisten hebben gezeten heb ik (nog) niet kunnen ontdekken

FYI: Gerritfan maakt de loc zoals hij die meegemaakt toen hij meeging als bedankje voor een dienstje / favour aan de SHM 

[garrattfan]

Echter zit wel de voorste trede in de waterbak te hoog..... Er zit nog een losse trede onder de waterbak

Hoi Rutger, je bent een scherpe waarnemer. Het klopt de treden zitten niet helemaal op de goede hoogt. Dat zag ik pas toen alles in elkaar zat. Ach, dacht ik nog wie ziet dat nou. Nou, Rutger De losse treden staan nog wel op de verlanglijst.

[RutgerSHM]

Tsja dat krijg je als je er gister nog dienst op deed en vandaag het geval weer zag staan. Ik ben wel benieuwd of je in het klein die verschillen ziet hoor, nu zie je een vergroting natuurlijk.

Ik vergiste me wel, de instap onder het machinistenhuis zit juist wat hoger dan die bij de waterdeksel, die in het midden van de waterbak zit.

Groeten,
Rutger

[garrattfan]

Hoi Rutger,

Ik meende dat ook op mijn foto's gezien te hebben en heb dat ook verrekend in de plaatsing van de gaten, en nu komt de echte bekentenis, ik heb de aangepaste waterbakken er verkeerdom ingezet......

[DV modelspoor]

Eens, hoe meer hoe beter, maar het 2e punt heb ik na 7 jaar publiceren van het bouwen van messing kits wel opgegeven. Een enkeling over de streep getrokken, maar het blijft een kleine groep.

Ik weet dat jij bepaalde mensen hebt geholpen tijdens hun basis stappen

Het nadeel is alleen dat er tegenwoordig teveel gemaakt wordt voor betaalbare prijzen.
Voor velen is er dus geen noodzaak om zelf te gaan bouwen.

Maar vergeet niet dat er een hoop mensen meelezen in de messing bouw draadjes van Karst,Garratfan,jij en nog een aantal andere.

[garrattfan]

Het nadeel is alleen dat er tegenwoordig teveel gemaakt wordt voor betaalbare prijzen.
Voor velen is er dus geen noodzaak om zelf te gaan bouwen.

Ha Naos, ik ben het meet je eens: de massa-industrie maakt veel eigen werk overbodig. Ik moet ook zelf bekennen dat ik een keer een M+F Baureihe 96 mallet heb laten liggen. Hij was niet duur maar het is wel heel veel werk voor een model dat je voor nauwelijks meer geld en in een betere kwaliteit kunt kopen. Dan zijn er nog wel ander modellen die ik liever aan bouw. Tijd is ook een punt: een locomotiefje bouwen kost zomaar een paar honderd uur, bij mij tenminste wel maar ik ben niet zo snel. De meeste modelbouwers besteden dat liever aan andere dingen. Derde punt is dat veel mensen denken dat het heeeeeeel moeilijk is. en daar kunnen wij zendingswerk doen. Nee, het is niet voor de "faint-hearted" maar is het nu echt zo heel moeilijk? Je hoeft er ook geen tovenaar voor te zijn.
Goed jongens, nu weer terug naar het draadje: de SHM26.