Update: baan in de tropen

[Hans Grasmaijer]

Het schiet lekker op met de zilverlingen. Nog 3 te gaan.
Het proces is aardig geëvolueerd, nu standaard: 9 leds, pvc plafond, 1kOhm voorschakelweerstand, een capacitor 680 muF en een brugcel.

Stroomafname met zg wrapping wire, dat blijft mooi blank en is gemakkelijk om de wielas te wikkelen.

Eric merkte op dat het stroomverbruik aardig kan oplopen met veel verlichte rijtuigen.
Ik schat dat er maximaal 30 rijtuigen zich op enig moment op de baan zullen bevinden.
Dus maar eens controleren hoeveel mA één rijtuig met 9 leds verbruikt.
De Z21 geeft een waarde van ca. 15mA aan.
Met 30 rijtuigen zou dat 450mA worden.

Capaciteit van de Z21 is 3000mA.

Met loks erbij zou het verbruik naar 2000mA kunnen oplopen.
Voor mij reden om een Z21 booster te bestellen met een aanvullende capaciteit van 3000mA.

[Hans Grasmaijer]

Aanvulling op het vorige: het stroomverbruik gemeten met 25 verlichte rijtuigen op de baan, niet allemaal met 9 leds elk, niet standaard 1kOhm voorschakelweerstand.



Dit bevestigt mijn voornemen om een booster erbij te nemen.

[Eric v C]

Stroomafname met zg wrapping wire, dat blijft mooi blank en is gemakkelijk om de wielas te wikkelen.

Stroomafname via een asdraadwikkeling kende ik nog niet.
Is dat bedrijfszekerder dan de traditionele lamellen?
Levert dat niet veel warmte/weerstand op?

[Hans Grasmaijer]

In antwoord op jouw vragen:
1 bedrijfszeker: zeer goed, in principe is 1 wikkeling voldoende, met ca. 10 wikkelingen is contact met de as gegarandeerd.
2: warmte/wrijving: je zou kunnen beredeneren dat afname via een lamel die door vering op de as wordt gedrukt meer wrijving veroorzaakt dan de wikkelingen die door zwaartekracht tegen de as worden gedrukt.
De vering in de lamel bepaalt het verschil.

Het komt nogal eens voor dat de lamel niet meer de as raakt doordat ie is verbogen o.i.d.
Dan werkt de wikkeling beter.
Maar ik heb vele Flm rijtuigen die die lamellen hebben. Die laat ik zo, na controle op de veerkracht en contactdruk.

[Hans Grasmaijer]

Het is dus wel duidelijk dat in Lenzkirch met de Z21 van FLM/ROCO wordt gereden.

Voor wie niet geheel op de hoogte is van de verschillende mogelijkheden zijn hier een paar voorbeelden.

De z21 wit (start) en de Z21 zwart:



Z21 zwart is de versie met uitgangen voor hoofdspoor en programmeerspoor, capaciteit 3000mA, de z21 wit (start) met vrijschakellicentie heeft slechts 1 uitgang voor de sporen, in Lz wordt de witte gebruikt in de werkkamer voor testdoeleinden. Capaciteit tevens 3000mA.

Voor het grote werk is er de Z21 XL:



Vaste uitgangsspanning 20V en een capaciteit van 6000mA.

Een Z21 zwart met een single booster geeft ook 6000mA, dat gaat binnenkort in Lz de voeding worden.

[Jelmer]

 
Hans, je bent het inzichtelijke plaatje vergeten van de Z21 met single booster..

Groeten,
Jelmer

[Hans Grasmaijer]

Ha Jelmer, ja de booster geeft de baan een flinke injectie. Zoals gezegd een verdubbeling van de capaciteit, dus totaal 6000mA.
Wat zal dat gaan straks in Lz.

Voor Jelmer en de Genossen die meer visueel ingesteld zijn:

[HuubvG]

Ja dan moet deze Genoss wel toehappen, haha, mooi dat het kan in deze tijden ... je weet de kijkers zo wel te boeien. Meestal lees ik vol aandacht mee, maar nu kan ik het niet laten. Doe de schoonheden de groeten en een hoop licht gewenst in de rijtuigen, met zo weinig mogelijk stroom.

[Eric v C]

Gisteren bij That Day (documentaire over 60 jaar Golden Earring) zagen we Barry Hay in de Twilight Zone

https://www.youtube.com/watch?v=a1sf2CzEq0w

in 3:20 min

ook met drie van dergelijke dames in de weer.
Dus vroeger kon het ook Ergo een fors RETRO gehalte

[Jelmer]

Ja Hans die Fleischmann dame mag ik wel 

Is ze ook beschikbaar om mij een "booster" prik te geven?
Reden: Kennelijk ben ik binnenkort volgens de (Roco)Oostenrijkers niet meer volledig gevaccineerd met een keer deze spuit:


Groeten,
Jelmer

[Hans Grasmaijer]

Janssen??

Neem deze:

[Jelmer]

Hans, deze dames ken ik wel, ik heb diverse ex-collega's die nu ergens bij Astra en Zenica in dienst zijn of subcontracted zijn.

Ik blijf mijn "huismerk" trouw 

Groeten,
Jelmer

[NS264]

Hoi,

Verkooptactiek tegenwoordig, een norse kalende man met lange nagels verkoopt niet.

Maak zelf gebruik van een startset met de z21. wil daar middelmaat banen mee aansturen dus.
Als later blijkt dat er meer stroom nodig is zet ik er ook een booster bij maar zover is het nog lang niet.

De mijne gaat niet aan de computer gekoppeld worden maar wil wel iets met seinblokken doen(weet niet of dat hetzelfde is als met blokken werken), maar weet nog niet hoe.
Wel bedienen en cv's instellen met tablet of smartphone.

Gr Koen.

[Hans Grasmaijer]

U zult misschien denken alweer die verlichting in de zilverling, maar ik leg dit vast voor eigen gebruik en deel het graag met u.
Ik wil een index gaan maken van dit draadje, daarmee kan ik gemakkelijk mijn bouwsels terug vinden.
Daarover binnenkort meer.

Nu de tweede sluitwagen met de Hasekopf.
Verlichting in de wagen rechtstreeks als de andere wagens en de sluitlichten met een eenvoudige decoder, sluitlichten aangesloten op F0, met capacitors van 100muF.
Die capacitors van 100muF doen niet veel, ga ik veranderen.










Edit: de sluitlichten zijn de originele gloeilampjes.
Net een test gedaan met een 1000muF cap. Ook deze capacitor biedt geen oplossing.
Ik zou de lampjes moeten vervangen door led's, dan heeft een capacitor wel zin.

Edit2: sluitlampjes blijven gloeilampjes, caps eruit, heeft geen zin.

[Hans Grasmaijer]

De laatste zilverling geschikt gemaakt voor dcc.
Een decoder (F0) voor de frontlichten en de binnenverlichting rechtstreeks via brugcel, cap 680muF, weerstand 1kOhm.
De frontlichten met led's warm-wit/rood elk met een weerstand van 1kOhm.

De led's worden op hun plaats gehouden met een z.g. aandrukkert, een stukje draad 0,6mm op de geleidestrip gesoldeerd.
Aan de achterzijde de strip verlengd met de zelfde draden voor het aansluiten van een led helemaal achterin.

Start:



Fixatie led's voor de frontlichten:






Extensie geleidestrip achterin:




Test:




Resultaat: