Update: baan in de tropen

[Wim Vink]

Alweer geweldige info/uitleg Hans 

[Hans Grasmaijer]

Filmpje: stomers op de draaischijf.



de link:

https://m.youtube.com/watch?v=z7R-ODka6TA

[André 1976]

Zit je net lekker te kijken, is hij al weer afgelopen 
Best leuk zo'n filmpje in zwart/wit 

Groeten, André.

[phdirk]

Hoi Hans,

Mooi filmpje, inclusief de krasstrepen.

[MOVisser]

  -

[Hans Grasmaijer]

Mannen, bedankt voor de leuke reacties. Geeft altijd weer inspiraties om weer met wat nieuws te komen.
Zoals de info over de aansluiting van de sporen van het Bw op het hoofdtraject/keertraject.

Om het compleet te maken ga ik eerst in op de aansluiting van het keertraject.
Het keertraject is defacto een dubbele Y die het mogelijk maakt om treinen van het hoofdtraject te laten keren. Bovendien kan het keertraject worden gebruikt als een apart traject in het verlengde van het hoofdtraject om treinen lang onderweg te laten zijn, dus zonder dat ze door de stations Lenzkirch en/of Unterlenzich rijden. Maar ook als apart traject voor het "Nebentraject" waardoor treinen op hoofdtraject en treinen op het neventraject elkaar niet ontmoeten of hinderen. Voor b.v. goederentreinen of de railbussen.

Het keertraject is volledig geïsoleerd van hoofdtraject/neventraject en wordt gevoed via een Digitrax Automatic Reverse Controller, AR1.
Ik heb de aansluitingen op de rails consequent dicht bij de onderbrekingen gemaakt. Of dat echt belangrijk is weet ik niet, maar het leek me, om eventuele storingen te voorkomen, wel zo goed om het zo te doen.
Het ompolen door de AR1 werkt zonder storingen, het enige punt van aandacht is natuurlijk de lengte van treinen: die moet altijd binnen het geïsoleerde deel van het keertraject vallen. (open deur, maar ik vermeld het toch maar).

Het schema, REV 1:



In een volgende post komt de beschrijving van de aansluitingen van de sporen in het Bw met de draaischijf aan bod.

[Hans Grasmaijer]

Hier het aansluitschema van de sporen van het lokdepot en de draaibrug.
De sporen van het lokdepot zijn allen op dezelfde wijze aangesloten: vanuit de draaibrug gezien links rood, rechts blauw.
Met uitzondering van de sporen a en b. Die zijn omgekeerd aangesloten: links blauw, rechts rood. Ik heb dat gedaan zodat een lok die van spoor a of b over de brug direct naar spoor 16 of 17 rijdt, geen ompoling ondervindt.

Alle sporen zijn aangesloten op het hoofdtraject. Als een lok van spoor a het keertraject oprijdt geeft dat dezelfde wel/geen ompoolactie als wanneer een lok van het hoofdtraject het keertraject inrijdt.

De draaibrug wordt gevoed via de Automatic Reverse Controller (AR1) van Digitrax.

Het aansluitschema REV 1 (aanpassingen in keertraject volgend):



Ik heb voor het keertraject en voor de draaibrug elk een AR1 actief. En een derde als reserve.

[AndrevdG]

Hans, waarmee laat je de draaischijf draaien?

[Hans Grasmaijer]

Hi André,  de draaibrug wordt aangedreven met een motor in de brug.

De draaischijf met brug is van Heljan.
Mooie techniek, 60 stopplaatsen kunnen worden geprogrammeerd.
Instelling van de stopplaatsen zeer nauwkeurig.

De draaischijf:


Bediening draaibrug en programmering stopplaatsen met een eenvoudig paneeltje:


Foto van het paneeltje:

[MOVisser]

 

[Heiko]

Hallo Hans,

Heb je schema over de keer y-en eens goed bekeken, ik worstel zelf met de aansluitingen van een aantal keerlussen. Als ik jou schaam bekijk, kloppen dan de aansluitingen van rood/blauw in de hoofdband?

Groet Heiko

[Hans Grasmaijer]

Hi Heiko,

Jouw twijfels zijn terecht. Er is een foutje in de aansluitingen geslopen.
Het schema is aangepast. De wijzigingen zijn met REV 1 aangegeven.
Succes met het aansluiten van jouw keerlussen.

[Hans Grasmaijer]

Ook diesels zijn te vinden op Bw Gutach. 



De V60 op het inspectiespoor: vreemd geluid van de Blindwelle.

[Wim Vink]

Fraai Hans 

[Jelmer]

Hans,

Heel verstandig die inspectie op het inspectiespoor. Alle tijd om te kijken en een veilige manier van werken.

Dat kun je niet zeggen van deze 2 heren. Rijdende weg het drijfwerk inspecteren, en wie let er op het traject wat komt? Juist niemand.... 



Groeten,
Jelmer