Boek NS-serie 1600 van Uquilair

[Remco vM]

Er staat expliciet een tot diesel omgebouwde 1600 en nog wat andere experimenten.

[henk]

Ja opmerkelijk. Er staat ook wel dat de hele bestelgeschiedenis aan de orde komt. Alleen de zin over een tot diesel verbouwde 1600 staat verderop in het stukje waarin het over de laatste periode gaat en de pogingen om de machines te slijten. Ik zie ook nergens een hint naar een datum over vierenhalve week ofzo. 

[Remunj]

Het verhaal en de geschiedenis over de 1600P wordt al verteld in het boek "Draaistroomtractie en Nederland".
Ook van Uquilair 

[Sicco Dierdorp]

Er zijn vorig jaar wat proeven gedaan met een 1600+6400 combinatie (uit m'n hoofd 1613+6410) om met de 6400 de 1600 te kunnen bedienen voor de 'last mile' onder de draad vandaan. De proeven zijn nooit in een echt interessant stadium geraakt. Kortom: wel iets om te vermelden in een boek, maar echt niet meer dan dat en zeker geen belangrijk punt.

[Olaf]

Die proeven waren geloof ik op de Maasvlakte bij de ertsterminal. De 1600 betrok de benodigde spanning van de 6400 ipv. via de bovenleiding. De vorig jaar door Shunter overgenomen 1823 wordt/werd omgebouwd tot hybride loc, waarbij er inderdaad een dieselaggregaat in is geplaatst.   

[Marijn]

Dus een dieselelectrische 1600 ?? is dat echt zo ? ik kan daar nergens iets over terug vinden, maar het lijkt mij een apart project ! 

[Emiel_nl]

Men is niet verder gekomen dan 'het idee een dieselmotor in te bouwen'. Er is domweg geen plek. Zeker niet als het de bedoeling is geweest een 1600 hybride uit te voeren. En ook als gewone dieselloc is zo'n ombouw kansloos. Alle grote verbruikers gaan op 1800 volt, zoals de tractiemotoren, compressor en de statische omzetter. Een dieselmotor+generator die dat in voldoende mate kan leveren is groter dan de loc zelf, vrees ik. Zeker als je bedenkt dat een 1600 qua tractie zo' beetje 4500 kW kan vragen.
Groetjes,
Emiel

[Klaas Zondervan]

Alle grote verbruikers gaan op 1800 volt, zoals de tractiemotoren, compressor en de statische omzetter.

Op 1500V doen ze het ook nog wel, en dat is de spanning die de dieselgenerator van een 6400 levert. Maar die 4500 kW, dat gaat inderdaad niet lukken. Zelfs niet als de 1600 van binnen helemaal leeg zou zijn.

[sneek]

Herrinnert me aan het feit dat de spanningvretende 1600'en tot 1986 niet waren toegelaten op Leeuwarden. Vertrok 'ie daar met een beladen aardappel- of containertrein, dan trok de loc zoveel spanning dat het onderstation 'er uit vloog'.  Pas na aanpassing van het onderstation en de spanningstoevoer naar de bovenleiding van de HRM-brug zagen we ook hier de nieuwelingen.

[Bartje81]

Ik geloof dat er destijds in de kop van Noord-Holland ook aanpassingen aan de stroomvoorziening gedaan zijn t.b.v. de 1600'en.

[Joep-1851]

We zijn inmiddels 3 jaar verder en volgens Railmagazine zou het boek in het eerste kwartaal van 2017 uitgebracht worden. Het eerste kwartaal zit erop dus ik zit met smart bij de brievenbus te wachten.

Meer mensen die dit boek besteld hebben?

[edwin1974]

Het boek komt iets later dan verwacht en Uquilair doet er alles aan om deze zo snel mogelijk te verzenden las ik op Facebook

edwin

[Joep-1851]

In de week van 17 juli wordt het boek geleverd kreeg ik per mail.

Erg spannend! Ik kijk er al maanden naar uit!

[Gert Arkema]

En verheugd stink ik er weer in: geen stoom maar stroom. Grmbl.

[Ivo tB]

Zeker, maar de plaatjes in Railmagazine waren toch duidelijk. Boek in de rode uitvoering met een gele 1600 op de voorplaat. Geen ex NRS lok

mvg,
Ivo

P.S., staat ook in bestelling.