Wie weet een kruiswissel met maar 2 seinen

[Thom]

Aah, dat was ook nog een mogelijkheid natuurlijk :p

[Hans Reints]

Kijk eens op www.sleutelspoor.nl in de delen die Roosendaal behandelen.
Deel 1 van een grootspoorverhaal rond  Roosendaal in de jaren 1986—1992

[Marco D]

Over Maastricht:
wellicht ben ik op het verkeerde been gezet door dit plaatje ?

( Net iets groter te zien op http://www.seinarm.nl/Armsein/Stationsbeveiliging/perronseinpaal.aspx op foto 7 van Gerard van de Weerd) 
Het lijkt het er voor mij toch op dat daar in 2005 nog steeds perronseinen staan, die binnenkort vervangen worden door de nog afgekruiste dwergen. Vandaar.
Dat zal in meer plaatsen het geval zijn geweest. Zo rijk waren de dwergen vroeger (1980) niet gezaaid.
m vr gr
Marco

[Marco D]

Hoi Paul,

Uit mijn hoofd had ik gezegd dat er in het middenspoor ook nog een hoog sein thv sein 66 stond, maar ik ga er vanuit dat Sven z'n zaken op orde heeft.

Sven heeft vast zijn zaakjes op orde, maar ik zie alleen de plaatjes van nu, niet van 1980 of 1990.  Op mijn netvlies staat inderdaad een hoog sein ergens midden onder de kap, ik denk op spoor 2 halverwege, rijdend richting Amsterdam,  om linksafslaand verkeer naar de tuin te beschermen.

Maar het kan ook heel goed voor spoor 3 hebben gegolden, vlak voor het kruiswissel.
Op het NX-tableau stond geen sein voor het kruiswissel (geen hoog en geen dwerg)
Dank voor je bijdrage t.o.h  / m. vr. gr.

[Marco D]

Maar het kan ook heel goed voor spoor 3 hebben gegolden, vlak voor het kruiswissel.

Ik heb het even nagezocht en er staat inderdaad een hoog sein voor het kruiswissel voor spoor 3(b) uit het westen, nr 66. 
Voor het completeren van de herinnering hoeft er dus geen sein op spoor 2b hebben gestaan (vanuit het westen).  Maar volgens de NX zou je aan het begin van spoor 2b hebben moeten kunnen stoppen, zodat het kruiswissel al  door een verderliggend sein beschermd is.
Wat overigens vooral wissel 67 zou beveiligen. Zo'n sein op spoor 2 tussen wissel 71B en 67A ontbreekt inmiddels...
Dit terzijde
 

[hubertus]

Het lijkt het er voor mij toch op dat daar in 2005 nog steeds perronseinen staan, die binnenkort vervangen worden door de nog afgekruiste dwergen. Vandaar.

De copyright heeft als jaar 2005, zal wel het jaar zijn dat de foto op de site is gezet. Gerard geeft zelf aan dat de foto uit 1981 is, maar aangezien toen het perron rechts nog niet bestond, kan dat niet. De ombouw heeft zover ik kan herleiden in 1985 plaatsgevonden. Ik neem aan dat toen die perronseinen zijn verwijderd, in 1987 waren ze met zekerheid verdwenen.
Ik vraag me sowieso af of die perronseinen ooit in combinatie met seinstelsel 54 zijn gebruikt.

Huub

[Emiel_nl]

Die foto te Maastrickt kan inderdaad niet uit 2005 zijn (anders had ik ze wel een keer gezien). De betreffende seinen staan al zeker 25 jaar niet meer in het seinenboek.
Groetjes,
Emiel

[Thom]

Die perronseinen staan al jaaaaren niet meer in get seinenboek ook....

[gansep]

Hoi Paul,Sven heeft vast zijn zaakjes op orde, maar ik zie alleen de plaatjes van nu, niet van 1980 of 1990.  Op mijn netvlies staat inderdaad een hoog sein ergens midden onder de kap, ik denk op spoor 2 halverwege, rijdend richting Amsterdam,  om linksafslaand verkeer naar de tuin te beschermen.

Maar het kan ook heel goed voor spoor 3 hebben gegolden, vlak voor het kruiswissel.
Op het NX-tableau stond geen sein voor het kruiswissel (geen hoog en geen dwerg)
Dank voor je bijdrage t.o.h  / m. vr. gr.

Die seinen in het verlengde van spoor 2 (Haarlem) zijn een jaar of 3 geleden verwijderd. Ook de seinen in het verlengde van spoor 1 zijn toen verwijderd. Waren allemaal dwergseinen. Waarschijnlijk met als doel het aantal STS passages te reduceren en het scheelde 6x ATB-vv aanleggen.
Trouwens, het NX tableau staat op zn kop. (voor de detaillist)
Groet
Erik

[Marco D]

Hoi Eric

Trouwens, het NX tableau staat op zn kop.

ja dat weet ik wel, heb ik voor de lezers gedaan.  Mensen - Hagenaars uitgezonderd- zijn gewend aan Noord boven.
Ik heb me er altijd over verbaasd dat het NX-paneel van Haarlem op zijn kop stond, dwz spoor 1 boven. Stond het dan ook voor het bedienend personeel met Amsterdam in het westen  ?? (op het NX paneel dan)

Op je STS opmerking ga ik verder maar even niet in.  Heel interessant: als er geen rode seinen zijn is STS-passages  gelijk afgelopen.

[Marco D]

U heeft nog een bijdrage van me tegoed. Welke treinbewegingen er mogelijk zouden zijn in het hypothetische 'Gvm'

Bij deze.

^{Voor de detaillist, twee zeer onwaarschijnlijke (ongewesnte) routes zijn weggelaten}
Spoor 2 heeft trouwens net zo'n grapje als Haarlem: een soort wisselstraat aan de westkant, waardoor er geen fatsoenlijke trein op spoor "2a" kan, hoogstens een losse loc.  Ben ik toch geïnspireerd door Haarlem ?

[Emiel_nl]

Hoi Ericja dat weet ik wel, heb ik voor de lezers gedaan.  Mensen - Hagenaars uitgezonderd- zijn gewend aan Noord boven.
Ik heb me er altijd over verbaasd dat het NX-paneel van Haarlem op zijn kop stond, dwz spoor 1 boven. Stond het dan ook voor het bedienend personeel met Amsterdam in het westen  ?? (op het NX paneel dan)

Post T in Haarlem zat zodanig gesitueerd op spoor 3 dat deze uitzicht had richting het zuiden, uitkkijkend op de sporen 1, 2 en 3. Daarmee kwam Amsterdam dus links van de post te liggen en Zandvoort rechts. Dan kom je er inderdaad automatisch op dat het NX-tableau "op z'n kop" kwam te hangen (dus met het zuiden boven). Er zullen wellicht meer van deze situaties geweest zijn dat op het tableau het noorden niet boven zat.
Groetjes,
Emiel

[Marco D]

Hoi Emiel

Post T in Haarlem zat zodanig gesitueerd op spoor 3 (..)

En ik maar denken dat ze aan de kant van spoor 1 zaten. Nu is het wel logisch. dank voor deze "correctie"
Voortaan zal ik (voor Hlm) vanuit het middenperron denken
m vr gr

[Zaandam-Zuid]

@Erik: Je slaat de spijker op zijn kop. Deze seinen zijn inderdaad verwijderd om het aantal STS-passages te verminderen. Het probleem was dat ze midden in een wisselstraat stonden en daarom 99 van de 100 keer bij nadering uit de stand stop stonden. Alleen die enkele keer dat ze dat niet stonden, werden ze juist door hun positie gemist.

Groeten,
Peter

[gansep]

@Erik: Je slaat de spijker op zijn kop. Deze seinen zijn inderdaad verwijderd om het aantal STS-passages te verminderen. Het probleem was dat ze midden in een wisselstraat stonden en daarom 99 van de 100 keer bij nadering uit de stand stop stonden. Alleen die enkele keer dat ze dat niet stonden, werden ze juist door hun positie gemist.

Groeten,
Peter

Ze waren alleen handig met omrijden, maar sinds het verdwijnen van Haarlem-G, Zandvoort-G, en PTT Post heeft Hlm qua spoorcharme een flinke jas uit gedaan. Maar we dwalen af .....
Groet
Erik