Stoomloc 1314 in Tegelen

[Eelco Storm]

Wie weet. Ik heb helaas maar een foto van een NS loc met doorgestreept SS-nummer. En die opname is natuurlijk ongedateerd... 

Eelco

Overigens niet de minste loc:



NS 3604 met doorgestreept S974

Eelco

[Gert Arkema]

En wat voor één! 

[ingenium]

On-Nederlands. Wel mooi.

[roadster36]

Das een ex NCS lok.
Heeft dat ding ook bij de SNCF rondgereden?

[Eelco Storm]

De ex-NCS 74.
Hoeze SNCF?

Eelco

[guest7823]

Heeft dat ding ook bij de SNCF rondgereden?

Hoe dat zo? Is een Maffei ontwerp dus vast "te Duits" voor gebruik in Frankrijk. Maar gelukkig / helaas is Franse stoom (afgezien van Chapelon) een gat in mijn stoomkennis.

Sorry, Eelco kwam tegelijkertijd met dezelfde vraag 

[roadster36]

onlangs iets Frans in mn handen gehad wat hier toch wel op lijkt.

[Jan den Haan]

Er zijn wel enkele verbanden maar toch anders dan hier verondersteld.De NCS serie 71-78 is gebouwd door J.A.Maffei in München (later zou deze fabriek fuseren tot Krauss-Maffei).Dit was de hofleverancier van de Beierse Staatsspoorwegen en zij hebben voor Beieren verschillende varianten van dit type gebouwd zoals de bekende S 3/6 pacifics de latere DR/DB 18.4-5 en ook o.a een S 2/5 atlantic de latere DR 14.1.Van de Beierse locomotieven zijn er enkele na de Eerste Wereldoorlog als herstelbetaling in natura naar België en Frankrijk gegaan (van de S3/6 16 naar Frankrijk en 3 naar België).Van de inmiddels ex-NCS locomotieven zijn er na de Tweede Wereldoorlog 6 in Duitsland terug gevonden.Voor zover mij bekend is alleen een deel van de Staatsspoor 1200, de latere NS 6000 in Frankrijk terecht gekomen.Dit betreft 14 locomotieven die in 1914 bij Beyer, Peacock gebouwd waren en op het punt stonden naar Nederland verscheept te worden.Het Engelse leger vorderde deze machines en stuurde ze naar Noord-Frankrijk, waar ze vervolgens gebleven zijn en uiteindelijk via de Société des Chemins de Fer du Nord bij de SNCF terecht kwamen.Frans-Duitse uitwisseling was er verder via Elzas Lotharingen.Na de Duitse verovering van het gebied in de Frans-Duitse Oorlog kwam er de in 1872 opgerichte Elsässische Gesellschaft der Mechanischen Konstruktion.Hier werkte vanaf 1875 Alfred de Glehn die succesvolle locomotieven ontwierp die geleverd werden aan zowel de Franse Nord  als ook aan de Pruisische Staatsspoorwegen.Verder bouwde men er ook locomotieven voor de Reicheisenbahnen in Elsass-Lothringen volgens de Pruisische Musterblätter naast series in de meer Franse De Glehn stijl.Na 1919 veranderde de naam in Société Alsacienne de ConstuctionsMécaniques en na enkele fusies ontstond hieruit na de Tweede Wereldoorlog Alsthom waarbij de letters "als" afkomstig zijn uit Alsacienne en "thom" uit Thomson Houston.Welke locomotieven Alsthom geleverd heeft hoef ik naar ik aanneem niet uit te leggen.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[guest7823]

onlangs iets Frans in mn handen gehad wat hier toch wel op lijkt.

Dat kan wel kloppen. De puntige rookkastdeur en spitse machinistenhuis kwam in die periode wel vaker voor volgens mij

[Eelco Storm]

Even wat schaamteloze propganda voor mijn fotocollectie, als beeld bij het verhaal hierboven.

De uit Duitsland teruggekeerde NS 3606 op 31 juli 1946 te Nijmegen. Op de tender de tekst 'transportation corps':



Nogal een verschil met de eerder afgebeelde NS 3604...

En een opname van de laatste representant va de voor de SS bedoelde tenderlocs, gevorderd door de ROD en na WO I ingezet bij de Franse Nord, de SNCF 232 TB 5 te Lille op 8 juni 1952:



Eelco

[guest7823]

Een boeiende mengelmoes:
- 3700 ketel
- rookkast (incl deur en schoorsteen van de 3600 / NCS)
- 4 assige 3700 / 3900 tender
maar verder geheel origineel 3600 hoor 

[roadster36]

je vergeet dat de spitse vorm van het machinistenhuis ook verdwenen is bij het plaatsen van de 3700 ketel.

[guest7823]

Was ik niet vergeten, hoort, wat mij betreft, bij het vervangen van de ketel (round-top -> Belpaire)