Nieuwe ruimte voor baan na ca. 30 jaar

[tinus]

Da's veel werk, er zijn kant en klaren beugeltjes voor te verkrijgen bij bv. Conrad.
Wel hele nette beugels geworden.

Tinus.

[Patrick Boer]

@Timo, bedankt voor de link 

En Ruud ook bedankt voor de info.

Ik ga ook die led strips gebruiken voor mijn schaduwstation.

Die beugeltjes zien er zeker netjes uit 




Gr. Patrick

[ruudns]

Ook de keerlus onder in de spiraal ligt nu vast op zijn plaats en is bedraad.



De DR410 hangt op zijn plaats.



En verder is het solderen, solderen en nog eens solderen....
En vooral bij houden van wat naar waar loopt met al die connectoren.



Hoe doen jullie dat? Soldeer je gewoon alles aan elkaar of houdt je nog op een of andere manier een administratie bij zodat je straks nog eens iets kunt terug vinden in die warboel van verschillende kleuren draad .

Ook de lichtsluis is geplaatst en op de melder aangesloten. De IR led pakt 9 sporen. Het spoor op de voorgrond heeft zijn eigen bezetmelders en is het ingaande spoor richting schaduwstation.



Nu eerst nog een ringleiding leggen voor de voeding van de DR410 en de DR4018's en dan kunnen de wissels in het schaduwstation aangesloten en geprogrammeerd worden.
Wordt vervolgt .

[ruudns]

Deze week eindelijk de rust weer eens gevonden om verder te gaan met het bouwen van de baan zelf.
Eerst wat blauwe platen op de eerste twee tafels in het tweede schaduwstation gelijmd. Dan de ledverlichting aangesloten en tegen het "plafond" geplakt. Lekker die chineserollen, zijn er schijnbaar twee stukken aan elkaar gezet af fabriek en blijkt de laatste anderhalve meter niet meer te branden na het plakken. Ik had het nog getest voor hij erop ging . Met enig zoeken vond ik de overgang. Daar de soldeerbout tegenaan gedrukt met wat tin en................floep daar brand ook het laatste stuk .



Niet alles zat mee vandaag, Blijkt de testwagon te ontsporen op de bochtwissel. Na wat zoeken kwam ik tot de ontdekking dat er tussen de twee wissels een stuk rail gebruikt is met een hoger profiel . Stuk er uit en vervangen, testen en ok . Daarna de twee achterste sporen in de lijm gelegd. Verder nog een bochtwissel en weer twee sporen pas gemaakt en vast gelijmd.



Als ik het zo zie, ga ik de 10 sporen ipv 9 halen, scheelt weer minimaal één extra trein die weg gezet kan worden in het dynamisch koploper schaduwstation. (10+9) x ca 3,5m dat is pakweg een meter of 65 aan schaduwstation
En nog een overzicht foto vanaf de spiraal gezien.



Wordt vervolgd .

[ruudns]

En weer wat rails gelegd. Elke avond twee rails lijmen. Een aan het begin van de avond, de tweede als de eerste vast zit . Schiet niet heel erg op zo.

Dit stuk ligt al een paar dagen.



Dus verder maar weer.........



Het derde spoor, omdat het uit plexrails bestaat, soldeer ik in de bocht de twee rails aan elkaar, dan wringt het niet in de raillasjes.



Netjes de bocht om, de volgende tafel op. Spoor drie licht nu inde lijm, spoor vier is pas gemaakt en ligt in de opspanklemmen.



En nog even een terugblik naar de vorige tafel om een indruk te geven van de enorme stalling in opbouw .



Wordt vervolgd .

[ruudns]

Wel, ook tijdens de BNLS-crach gewoon lekker aan het bouwen geweest. Langzaam, maar het vordert.
De plaatjes van de afgelopen twee weken.



We naderen de laatste tafel.







En nog een totaal overzicht.



Wordt vervolgd .

[HJ]

Woww, dit is een serieuze baan Ruud.
Daar kan je nog eens een trein laten rijden als ie klaar is.
Succes!

grt

Hendrik

[ruudns]

Dik 65m (19x ca 3,5m, verdeeld over twee etage's) schaduwstation . Wordt straks als dynamisch koploper schaduw station bestuurd, dat is tenminste de bedoeling .

[ruudns]

Deze week eindelijk de laatste stukken gelegd van het tweede schaduwstation.





Er is heel wat geschoven en met 2x driewegwissel, 1x normaal en 4x bochtwissel is het dan uiteindelijk toch gelukt om op een redelijk korte afstand via de 90x90cm eind tafel in een waaier van 10 retour sporen uit te leggen, gevoed door één binnenkomend spoor.









Vanavond heeft de 1254 met 2x planK en 2x planN een ronde kunnen rijden via de spiraal, schaduwstation 1, spiraal, schaduwstation2 en weer de spiraal tot boven op de eigelijke rijtafel. Daar ligt nu een tijdelijke korte boog om weer op de spiraal naar beneden uit te komen.
Schaduw station 2 moet nog worden aangesloten op de bezetmelders. Verder loopt deze prima............in tegen stelling tot schaduw station1. Daar rijdt de trein met horten en stoten. Oude lima en Joueff rails . Die gaan er nu dus definitief uit .
Wordt vervolgd .

[ruudns]

En weer wat verder, ringleidingen maken en draden aan de rails solderen.....



......en die dan weer aan de ringleiding solderen.



Om de meter, twee draden, elf sporen...............dat moeten er dan ca 60 stuks worden. Gaat wel een paar avondjes duren .
Wordt vervolgd .

[Raages]

Wow! Wat een groot project en zo te zien gaat het je allemaal lukken ook. 
Heel stevig gebouwd en dat is een goed begin zeggen ze. Ik blijf je ook volgen hier.

[HJ]

Hallo Ruud,

Ik vind dit een imponerend project.
Je steekt er een heleboel werk in met een robuust tempo.

Als ik dit alles zo aanschouw, heb ik een vraag.
Bij teruglezen in dit draadje kon ik het ook zo snel niet vinden.
Wat is precies je bedoeling met deze baan?  (behalve lekker bouwen dan).
Wat heb je voor ogen als de baan klaar is en alles rijdt gesmeerd?
Ik ben altijd nieuwsgierig waar mede-hobbyisten hun passie vandaan halen.

Gewoon ff lekker filosofisch op deze paasochtend.

groet en fijne paasdagen,

Hendrik

[ruudns]

Wel Hendrik, zoals je al dacht, lekker bouwen en rijden met de treinen die ik in die dertig jaar verzameld heb .
Het is bijna allemaal NS spul op een enkeling na die ik gewoon mooi vind zoals de Luxemburgse krokodil, de Belgische 5200 bolle neus en de Duitse V200. Verder ben ik gek van de CIWL rijtuigen en de BeNeLux treinen. En voor je het weet heb je een hele berg en moet je al zoiets creëren om al dat spul weg te zetten anders dan in dozen of vitrines. Verder vind ik de ouderwetse drukke banen nog steeds aantrekkelijk en wil ik toch een baan bouwen met een duidelijk Nederlands karakter, windmolen, rijtjeshuizen en koeien. En boven al, het hoeft niet morgen klaar. Soms bouw ik elke dag, dan weer eens weken bijna niet. Dan is het weer bouwen aan de baan, dan weer het verbouwen van een lok of pimpen van een rijtuig. Alles moet straks gaan lopen mbv Koploper en dat wordt dus ook nog een hele klus.
Het onderste schaduwstation loopt niet mooi en wordt dus weer spoor voor spoor vervangen. Kan ik gelijk de inrijwissels iets anders gaan leggen zodat de lichtsluis dichter bij het begin kan komen en ik minder lengte verlies op de overige sporen.
Het midden schaduwstation loopt met de nieuw en tweede hands gekochte flexrails gewoon goed en dat deed me dus ook besluiten om de onderste Joueff en Lima rails te gaan vervangen.
Momenteel ben ik bezig met het bedraden van de melders en lichtsluisjes en dat vordert al aardig.
Wordt weer vervolgd zodra er weer iets nieuws is te zien .

[ruudns]

Vandaag weer een zee van tijd voor de hobby en dus flink aan het solderen geweest onder het schaduwstation.
Tevens kan de trein nu echt zijn rondjes draaien zonder te stoppen doordat er nog bezetmelders niet zijn aangesloten.

Bij deze snelheid duurt het bijna 4 minuten voor de trein weer op de rijtafel terug is .

<a href="https://www.youtube.com/v/Myll6aQe-h4" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Myll6aQe-h4</a>

Wordt vervolgd .

[JaJo]

  Ruud.

Groet Jaap