BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: ruudns op 12 januari 2014, 15:45:11
-
Na ca30 jaar nadat mijn laatste (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,56457.msg3221420897.html#msg3221420897) baan de dozen in ging en druk zijn met verzamelen, zijn inmiddels zo goed als alle loks , treinstellen en rijtuigen omgebouwd van analoog naar digitaal en kan ik me nu druk gaan maken met de bouw van de nieuwe treintafels. De beschikbare ruimte is 372x270cm. Er wordt géén rekening gehouden met de twee ramen die aan de lange zijde van de baan zitten. Het is de bedoeling dat onder de baan twee schaduwstation niveaus komen. Het geheel wordt met een spiraal doorverbonden naar de bovenplaat. Middels een brugdeel kan er voor de deur langs rond gereden worden. Het zal een ouderwetse drukke baan worden met veel industrie, stad, dorp en een lokdepot.
De bovenplaat is 80cm diep, de schaduw stations zijn 60 cm diep.
Ik zit alleen nog met twee probleempjes.
- Hoever moeten de niveaus van elkaar liggen om redelijk bereikbaar te blijven?
- Is het verstandiger om via niveau -2 eerst naar niveau -1 te rijden alvorens naar niveau 0 te gaan, of een aftakking te maken in de spiraal?
Zwart is niveau 0, blauw is niveau -2 en -1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treintafel_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Treintafel_1.jpg)
-
Ruud , een ambitieus plan drie etages.
Het lijkt mij dat een aftakking in het midden van je klimspiraal geen enkel probleem hoeft te geven , maar technisch wel even opletten mbt hellingshoek van twee zijden die bij elkaar komen.
De hoogte van de rij platen is sterk afhankelijk van de bereikbaarheid of de achterzijde toegankelijk is bij storingen of handelingen.
wil.
-
@Wil: ik zal er alleen vanaf de binnenkant van de baan bij kunnen. Als ik de afstand in de spiraal op ca 7-8 cm houd, zou ik met telkens 3x rond rijden op ongeveer 18 cm tussen de niveaus komen schat ik. Is dat voldoende, of moet ik 4x gaan rondrijden per niveau?
-
Hoi Ruud,
Een soortgelijk iets ben ik aan het bouwen (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51758.0.html).
Ik heb 20cm hoogte verschil tussen de schaduwstations, 25cm tussen schaduwstation en station.
De aftakkingen heb ik in de spiralen zitten, en een hoogte verschil van 9,5cm per omwenteling in het spiraal.
Stralen zijn 42cm en 48cm.
De aftakkingen liggen horizontaal.. spiraal gaat dus even zo ....----''''' ...zeg maar :)
-
@Ruud , je moet minimaal 9.5 cm hoogte in de spiraal houden,7/8 cm is te laag.
Persoonlijk zou ik de voorkeur geven van 4 maal ipv 3.
wil.
-
@Hans en Wil: bedankt voor het advies (y).
Dan ga ik voor 9,5 in de spiraal. Deze plaat wordt 110 x 110.
Afhankelijk van de schaduwstations wordt het dan van plaat naar plaat of de methode van Hans, met een aftakking voor het tussen niveau.
-
@Ruud ,we blijven je volgen vriend.
wil.
-
Ik ben in elk geval erg nieuwsgierig geworden naar wat hier uit gaat komen.
Is er al een vorm van een baanplan,of ga je 1st met het houtwerk beginnen en daarna pas met het baanplan ?
-
Ruud,
als je beschikt over zoveel ruimte, waarom maak je dan niet gewoon een lange heling langs de muur ?
Ik doe dit ook zo.
Dan heb je op de plaats waar je nu je helix wil maken een extra ruimte voor bv een kopstation, goederenstation, etc
MVG
Rudy
-
@Floris: Ik ga eerst beginnen met het houdwerk en wel met niveau -2. Daarna de spiraal en niveau -1.
-
Weer wat laten bezinken en eens een schetsje met maten tussen de schaduwstations en spiraal gemaakt. De ligging van de sporen in het station zijn op deze tekening niet van belang, het gaat zich meer om de maten. Gaat dit goed komen zo?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraal_schaduwstation.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraal_schaduwstation.jpg)
Wat betreft de spiraal zijn er twee mogelijkheden:
Zoals Wil mij aan rade neem 4x 9,5cm niet? Hoeveel heb je dan tussen het schaduwstation en de boventafel?
Ik wil twee schaduwstation lagen maken en zit een beetje met de maten te dubben.
Er zijn mijn inziens twee mogelijkheden:
- Het onderste schaduwstation wordt rond doorlopen en dan ga je één etage naar boven, het tweede schaduw station rond en dan weer één etage naar boven de rijtafel op, dit met een enkelspoor spiraal (dit creëert rijlengte en dus tijd ;) )
- Beide etages schaduw stations zijn mbv een aftakwissel en een kruising op de spiraal aangesloten dit met een dubbelspoor spiraal (hierdoor is een snellere wisseling van treinen mogelijk en dus meer actie op de rijtafel ;) )
De encyclopedie heb ik reeds door gelezen wat dit onderwerp betreft.
Wat is jullie mening hier over?
-
Interessant baanontwerp en een leuke ruimte! :)
-
Ruud,
Hou er rekening mee dat het stuk spiraal waar je de wissels en de kruising in hebt, breder wordt dan de andere.
Op dit moment kan ik geen foto maken hoe ik het opgelost heb, aangezien ik pas van het weekend weer terug ben.
Probeer het maar eens te maken in anyrail ofzo, dan zal je wel zien wat ik bedoel.
Welk railsoort ga je gebruiken? (Ik heb Piko A-Gleis in de schaduwstations.)
-
@Hans: mijn rails bestaat uit lima, joueff, fleischmann, roco en diverse flex. Alles zonder bedding.
-
Als ik je tekening moet geloven dan is je totale hoogte 90 cm.
Als je idd 40 cm nodig hebt voor je onderste spiraal,dan zou ik zeggen dat je resterende ruimte 50 cm is van bovenste schaduw station naar bovenkant plaat ;)
(overigens miss wel iets te krap die 40 cm als je rekent vanaf de grond en dan je spiraal nog moet beginnen ? )
De 9,5 cm is idd wel een veilige maat,dan kan je nog is ergens bij als het fout gaat.
Wat ik me overigens afvraag is hoe wil je de wissels gaan inzetten op je onderste spiraal ?
Je hebt volgens mij niet genoeg ruimte om je spiraal te laten doorlopen met genoeg hoogte dat een trein onder je wissel doorkan in die spiraal,of ik moet wat missen ???
Verder zou ik je aanraden om je spiraal te maken met 1 soort rails dat verkleint de kans op ontsporen.
Verder zou ik op dit moment even niks weten ;)
-
Als je geen zolder hebt maar rechte muren is de werkhoogte van 90 laag. 110 is beter voor je rug en werkt lekkerder.
Deur: kun je die ook naar buiten laten draaien? ( vaak alleen omdraaien van kozijn) scheelt zoveel ruimte.
-
Erg lastig Han een kozijn omdraaien, die zitten vaak met kozijnankers in de muur gemetseld..
-
bij mij zat dat handig met bouten in de muur. uurtje werk was het.
-
Ik heb zelf een modelbaan met spiralen. Het is erg belangrijk gebleken om de spiraal zo groot mogelijk te maken.
Zelf heb ik 2 apparte spiralenl in modules van 120 X 120 cm gemaakt.
De buitenspoor heeft een diameter van 110cm (hart op hart gemeten). Hierdoor ben je verzekerd dat vrijwel alle materieel probleemloos naar boven kan rijden (2,5% stijging in buitenspoor en 9cm stijging per omwenteling).
Ik heb de spiraal uit 9mm multiplex gemaakt en er zit 12mm latjes als ondersteuningpunten onder. Dan heb je net genoeg ruimte om zelfs met bovenleiding te werken. (past echt,want ik heb het geprobeerd).
Alleen mijn lima matr.46 komt er niet omhoog. Alle ander materieel gaat probleemloos naar boven en beneden.
Verder is heel belangrijk dat de helling van het spiraal geheel gelijkmatig naar boven draaid. Een "golfje" in de helling geeft problemen met het naar boven rijden van materieel.
Ik zou niet adviseren om een kruising in de spiraal te leggen, hierdoor ga je problemen krijgen (ontsporingen).
Groet, J. moors.
-
(y) bedankt voor alle nuttige info.
Ik denk dat het dan dus een enkele spiraal gaat worden zonder wissels die van etage naar etage loopt.
De poten gaan dan verhoogt worden naar 105cm (latmaat is nl 210cm ;) ).
Nog effe overdenken of ook de spiraal vergroot gaat worden naar 120x120 ipv 110x110.
@Han: kozijn omdraaien gaat niet, de gang is aan de smalle kant en de muur is erg maar 8cm dik. Daarboven op staat weer een muur van 10cm dik. Daar ga ik dus maar niet aan staan sjorren ;D.
-
Een kleine update.
De definitieve plannen voor de tafels zijn gemaakt en mijn pa, de hobby timmerman, is met veel enthousiasme aan het tekenen geslagen. Het voorstel van zijn zijde om zoveel mogelijk standaard tafels te maken van 80x80cm, is de prullenbak in gegaan ivm de enorme hoeveelheid poten en dus ook hout (ca 90m :'( ).
Het tafel plan is nu opnieuw door hem getekend. Twee tafels aan de raamzijde van 80 breed met daarnaast de tafel van 90x90. Langs de zijmuur, twee tafels van 80 breed en langs de gangmuur één tafel van 80 breed, gevolgt door de tafel van 120x120 waarop de spiraal gaat komen (geheel volgens mijn eerste ontwerp, met uitzondering van de grotere spiraal).
De poten worden 44x44mm bij 105cm met aan de onderkant een slagmoer met stelvoet, wat het geheel dan op ca 108cm brengt. De tafels worden dmv paspennen en bouten met elkaar gekoppeld.
Als rijplaat wilde ik 12mm beukentriplex, maar de houthandel had dit alleen in de ongunstige maat van 1,53x1,53m ???. We gaan nu dus voor maranti van 9mm dikte.
De vraag is dan: is dat een goede keuze, zowel de keuze van marantie als de dikte van 9mm? Ik heb heel wat draadjes doorzocht op "rijtafel", maar vind ook daar géén bevredigende antwoorden. Wie kan er iets zinnigs over roepen ;).
-
Raam constructie maken ipv plaat op tafel, scheelt gewicht, geluid en geld.
-
En de toegankelijkheid is ook beter.
Tafelbladen sluiten teveel af, zeker als je meer dan een verdiepng hebt.
Vr Gr, Peter
-
Dat is een optie, maar welke dikte/materiaal indien er wel bladen gebruikt worden? Voor de schaduwstations ga ik in ieder geval voor platen.
-
Dat hangt af van de mate van ondersteuning. Bij grotere overspanningen dan 30-40 cm begint 9mm multiplex toch echt door te buigen! Dus kom je al snel bij iets van een raamwerk uit ter ondersteuning. Dan kun je dus bet zo goed 'open frame' bouwen met multiplex onder de sporen en waar bebouwing is.
-
Ik heb van het grote Zweedse meubelhuis. (i*ea) Ivar poten uit de stelling kast serie van 55cm diep als basis voor de trein onderbouw.werkt lekker en scheelt veel zagen timmerwerk....
Ik zie nu alleen dat dit uit de digitale catalogus is verdwenen ??? 8)
Was handig! Misschien marktplaats...
Nico
-
....bouwen met multiplex onder de sporen en waar bebouwing is....
Gezien de hoeveelheid huisjes, industrie enz enz, blijft er erg weinig open plek over om een openframe te gebruiken ;) ;D.
-
Ik zie nu alleen dat dit uit de digitale catalogus is verdwenen ??? 8)
Joh... ik schrok me nu een hartverzakking! Gelukkig zijn ze er nog gewoon:
http://www.ikea.com/nl/nl/catalog/products/73755709/#/53755809 (http://www.ikea.com/nl/nl/catalog/products/73755709/#/53755809)
Lijkt mij inderdaad ook een prima oplossing, met een beetje behendigheid kun je hier wel een breedte van 1 meter op creëren. Eventueel kun je voor meer breedte twee poten naast elkaar monteren, of één van 50mm en één van 30mm naast elkaar 😉. Scheelt een hoop werk en dankzij het modulaire idee kun je perfect uitbreiden. Mocht je ooit nog eens de baan ergens anders op moeten bouwen dan kan dat ook nog, als je het maar als modules opbouwt.
Groet,
Richard (die ook ooit IVAR plannen heeft)
-
Nope, IVAR is leuk, maar dat gaat het bij mij niet worden. Dat geeft te weinig ruimte op de lagere platen waar de schaduwstations moeten komen ;).
-
bij mij zat dat handig met bouten in de muur. uurtje werk was het.
Als het een wat ouder houten kozijn is, met opgezette latten waartegen de deur sluit kan het vaak redelijk simpel. De latten demonteren, de scharnieren verplaatsen evenals de sluitkom en de latten weer terugplaatsen. Kost je wel een paar uur plus een lik verf.
-
Hoi, ik ben ook bezig met een 3 laags baan, 1 schaduw en 2 zicht lagen. Schaduw min 25cm aanhouden, om een boorvrechtop te kunnen houden en voor de bereikbaarheid. Voor een vlakke baan (nl) platen gebruiken, doe ik ook. Als je een bergbaan bouwt (ch) is een open baan misschien te prefereeren. Tussen mijn twee werk lagen heb ik 55cm, omdat je ook de achterwand met uitzichten enz wil kunnen zien. Hoogtes, 60, 90 en 145. Ik gebruik soms een keukenopstap als ik
op het bovenste laag wil werken. Meestal zijn je eigen inzichten de beste! Veel succes verder.
Groet,
Robert
Verstuurd vanaf mijn GT-P5110 met Tapatalk
-
Morgen effe bij pa kijken hoever hij is met het bestek en wat hij heeft aangepast aan de constructie :-\. Dat heb je met hobby timmermannen........ze maken het nooit zoals je het vraagt ;D. Ik ben benieuwd. Daarna een dagje vrij nemen en het hout laten zagen bij de zagerij. Dan worden de bladen deel voor deel gemaakt bij pa in zijn hout hobby werkplaats en daarna op de treinen kamer bij mij zelf geassembleerd. Foto's zullen dan zeker gaan komen ;).
-
Vandaag het door pa bestelde hout, samen met hem wezen op halen. Betalen mocht ik gelukkig zelf :-\.
26 poten en een berg plaat. De overige balkjes worden in de lengte nog door gezaagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5515.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5515.jpg)
Omdat de zagerij veel afval had liggen mochten we een paar stukken triplex en een berg dunnen latten gratis afvoeren (y).
Nu eerst inserts en stelpootjes bestellen en dan kan de bouw beginnen. Ik zie er echt naar uit.
Wordt vervolgt ;).
-
Gisteren de stelpootjes 30x50 besteld bij de ijzerhandel en daar gelijk de M8 inserts mee genomen, dus kon ik vanavond effe bedenken hoe ik die er in moest krijgen. Aan gezien ik meer op heb met ijzer dan met hout, heb ik geen langgatboormachine waar ik de langen poten op kan klemmen en zo een gat in de onderkant van de poot kan boren. Ik zal me dus met de kolomboor moeten behelpen, maar ook daar past géén poot van een kleine meter onder. Dus de boor buiten de standaard gedraaid en een hulpstuk van twee kokers en wat bouten gemaakt om ook de machineklem buiten de boortafel te kunnen positioneren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5524.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5524.jpg)
Een winkelhaak er onder, griptang erop en zo zal de poot er recht onder moeten kunnen komen ;).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5516.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5516.jpg)
Poot in de machineklem, netjes tegen de winkelhaak, top gelijk met bovenkant klem, 8mm houtboor in de kop en .....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5517.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5517.jpg)
............. boren maar...............
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5518.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5518.jpg)
............. 50mm diep.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5519.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5519.jpg)
Daarna nog een keer met een 12mm boor en wel 20mm diep. Je zal denken, verkeerd! Met een houtboor moet je eerst de 12mm boren en daarna de 8mm :-\. Klopt, maar dan blijft het gat vol pulp staan en moet je de poot eruit halen om hem leeg te schudden. Werkt :-X niet prettig, zo had ik de eerste gedaan. Kost een boel tijd en in praktijk werd het niet beter dan de methode die ik nu gebruik :P.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5520.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5520.jpg)
Mijn instert-plaatsing-hulpstuk in de boorkop en, naar beneden tegen de poot en de machine heel kort effe aan zetten en de insert trekt zich er zelf lood recht de poot in.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5521.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5521.jpg)
Boorkop weer open en effe met een 13-ner ring/steeksleutel het hulpstuk weer los draaien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5522.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5522.jpg)
Perfect,.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5523.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5523.jpg)
................nog 25 poten te gaan, maar die gaan nu wel een héél stuk sneller (y).
En ja, ik weet het, de werkplaats mag ook wel weer een keer grondig op geruimd worden ::).
Wordt vervolgt ;).
-
Ah! Jij bent ook meer een ijzervreter dan een houtworm (y)
Je werkplaats is "gezellig rommelig" Ruud, opruimen komt later maar.
Eerst creëren, das veel belangrijker. Boorze..
-
Handig ruud!
Tja... dat opruimen... Ik ben jaloers op zo'n werkplaats! Geweldig! :D Zo hoort een werkplaats te zijn :D Je kan ze nu wel allemaal in één keer goed krijgen. Dat weerhield mij van zo'n zelfde constructie als jij nu doet.
Groet Ronald.
-
Langzaam begint het vorm te krijgen. Dit zijn de drie lagen van de tafel van 90x90cm voor de rechter hoek van de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5530.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5530.jpg)
De poten komen door de vier gaten en worden dan bevestigd. Het blad zonder gaten komt dan uiteraard boven op.
Er moeten nog twee tussen latten onder gelijmd worden, maar pa dacht dat het zo wel goed was ::). De latten worden deze week besteld bij de zagerij en dan kunnen we verder met de volgende tafel. Leker tegen de draad in, van rechts naar links en zo rond.
Wordt vervolgt ;).
-
Vanavond...........knutsel avond :).
De laatste balkjes zijn vandaag besteld en kunnen morgen worden opgehaald bij de zagerij. Dan effe bij pa langs om ze door de circel zaagtafel te gooien en ze in de lengte door te zagen. De zo verkregen latten komen dan nog onder de bladen.
Het resultaat tot nu toe.
Alvast een stel poten uit de kelder mee naar boven genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5533.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5533.jpg)
De voetjes zijn nog niet allemaal binnen, maar zo worden ze in de poten gedraaid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5534.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5534.jpg)
De kleine tafel tussen de hoek van 90x90 en de deur, richting uitneembare brug. En het bovenblad van de eerste tafel van 140x80, links naast de hoektafel. Ook hier komen nog de twee extra latten onder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5535.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5535.jpg)
De gaten in de twee bladen van de hoektafel nog even met de powerfile na bewerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5536.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5536.jpg)
En dan is het toch even passen, just for the fun. Even twee dozen onder de bladen zodat ze niet naar beneden zakken. De afstanden zijn dus nu niet de juiste.
En het bovenblad er even op gelegd. Ik zie nu op de foto dat het middenblad ook nog een kwart gedraaid moet worden. Dat staat dan net iets netter ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5537.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5537.jpg)
Dat is een flinke tafel, maar er moet dan ook op rond gereden kunnen worden.
Wordt vervolgt ;)
-
Weer een stuk verder gekomen met de tafels. Alle bladen zijn klaar en kunnen van poten worden voorzien. Nu wil ik echter eerst de tafel met de spiraal bouwen en daar de hoogte van de onderliggende schaduwstations op aanpassen. Dus eerst de spiraal bouwen. Daar zijn eigenlijk twee methoden voor.
- De rechte plankjes methode (uit de Encyclopedie (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Hellingen/Klimspiralen)) middels de excelsheet
- De traditionele methode met boogstraalstukken
Ik kies voor de traditionele methode omdat daarbij de straal groter gemaakt kan worden dan bij de plankjes methode, op het zelfde beschikbare oppervlak. Voor de berekening kan ik wel de speadsheet gebruiken wat betreft de helling hoek en het aantal benodigde windingen.
Nu duikt er een probleem op. De macro's in de spreadsheet werken niet meer door problemen met certificaten (ik gebruik Excel2003.
Ik wil mijn spiraal leggen met flexrails zodat ik de maximale ruimte kan benutten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraal_doorsnede1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraal_doorsnede1.jpg)
Welke straal (tot hart rail) moeten R1 en R2 hebben en hoever moeten ze dus uit elkaar liggen? De langste wagons zijn zo'n beetje de Artitec planE en Herris planN. Qua treinstellen is dat planT.
Zelf dacht ik voor R2 ca 565mm hart rail tot middelpunt plaat te nemen.
-
Plan E zit in Groep B volgens NEM norm 103.
De spoorafstand is bij R 2 van 565 , (neem 550 uit de tabel van NEM 112 ) voor groep B 53 mm . Bij een langer rijtuig dan plan E wordt dat voor zo'n groep C rijtuig de spoorafstand 57 mm.
Vr Gr, Peter
-
@Peter: thx voor de NEM verwijzing (y).
Volgens de tabel kom ik dan voor het binnenste spoor uit op 50cm hart rails en ga ik op safe, dan neem ik C, kom ik op 5,9cm hart/hart. Zal het net aan op de plaat passen.
Beter wordt dan, rekening houdend met de draadeinden om de binnencirkel op 47,5cm te houden met 6 cm hart/hart tussen binnen en buiten cirkel.
-
Zeker ,dat kan je doen. Je weet nooit of je later mss eens een lang rijtuig van 27,5 m zou willen hebben ,dan zou dat niet kunnen omdat de spoorafstand in de spiraal te klein is gemaakt.
Sukses,
Peter
-
Voor rijtuigen met een lengte van 27,5 m zou ik het hele plan drastisch omgooien ;D !
Peter
-
Ook maar weer eens wat aan de treintafels gewerkt.
Nu de stroken nog aan elkaar lijmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5574.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5574.jpg)
wordt vervolgt ;).
-
Vandaag een mijlpaal bereikt. De eerste flexrails liggen op de spiraal.
Eerst een strook Gamma-blauw erop gelijmd met D2 houtlijm, daarna ook met D2 de flexrail vast gezet. De eerste rondgang ligt op zijn plaats met de buitenrail en één lengte binnen rail. Helaas kan ik het zakje railschoentjes niet meer vinden zodat ik moet wachten op een nieuwe bestelling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5604.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5604.jpg)
Ook moet er nog wat flexrail besteld worden. Op de spiraal alleen komt al 2(sporen) x 1.2m(doorsnede) x 3,14(pi) x 3(rondgangen) x 2(etages) = ca 44m !!! rails te liggen. Laat ik nu pas in mijn enthousiasme op twee verschillende beurzen 20 flexrails hebben mee genomen ::). Dat is maar net 1/3 van de rails die nodig is op de spiraal :o.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5605.jpg)
Morgen nog effe langs de ijzerhandel om 8mm draadeinden te halen zodat de tijdelijke stapeltjes afval hout er tussen uit kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5606.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
Ben op zoek gegaan naar redelijk betaalbare flexrails. Waar kopen jullie ze en welk merk?
-
Kon niet wachten om er een paar draadstangen in te raggen ;).
Bij de eerste poging bleken de draaglatjes te kort te zijn, waardoor de draadeinden te dicht bij het spoor kwamen en de plan N het erg krap kreeg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5607.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5607.jpg)
Het afstellen van de eerste rondgang kan pas als de rest van de draadeinden is geplaatst. Eerst weer wat nieuwe steunplankjes zagen (die nog op de plaat liggen zijn ca 3cm te kort), maar dat komt morgen of zo wel weer. Rond deze tijd worden de buren niet zo blij met het geluid van een afkortzaag ;D.
Wordt vervolgt ;).
-
Ruud,
Ga je niet akelig dicht langs de rand? Mocht er iets ontsporen dan kukelt het direct naar beneden. .
Cm of 3 aan de binnenkant en buitenkant is geen luxe.
Oh ja, piko flex is wat ik gebruik in de spiralen.
Groet
Hans
-
@ Hans: zit wat in. Alles is een eerste keer. Maken we de tweede etage gewoon wat breder (y).
-
En ook hier vordert het werk in kleine stapjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5736.jpg)
Hopelijk komen de isolatieschoentjes deze week binnen, zodat ik weer verder kan met het leggen van de rails. Misschien soldeer ik er wel stukjes print tussen tbv de trein detectie. Ik denk zelf aan secties van ca één omloop, wat neer komt op een lengte van zo'n 3,6m.
wordt vervolgt ;).
-
Dat wordt een spannende helix!!! :o
Hoezo? als je trein ontspoort ligt ìe er niet alleen af maar als het tegen zit ook gelijk beneden.
Als ik jou was, zou ik m`n plaat iets breder houden (2,5 cm) aan de zijkant van de bielzen zodat er nog een opstaand randje van bijvoorbeeld karton of plexiglas tegen gelijmd/gespijkerd/geschroefd kan worden, dat mocht er een lok of rijtuigen/wagontrein ontspoort deze tegen gehouden worden.
Zonder beveiliging heeft ook een voordeel, het spoor is wel gelijk vrij van ontspoort materieel. ;D
(Nu zie ik het pas, Hans Kl schreef ook al zoiets).
-
Langzaam begint het wat te lijken, we zijn al op geklommen van niveau -2 naar niveau -1.
Maar eens een foto van bovenaf.
Hier zie je op niveau -2 duidelijk de op en afrit van binnen en buiten baan. Op niveau -1 de oprit, de afrit ligt iets verder op de loop naar links. Deze zijn beide alleen in de buitenbaan. Het gevolg hiervan is dat je zowel op niveau -2 als op -1, de hele tafels over moet rijden. Dit om extra rijtijd te genereren. Het afgaande binnenspoor loopt regelrecht vanaf de rijtafel op niveau 0 naar het schaduwstation op -2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5776.jpg)
Nog twee loops en we komen op niveau 0, de eigenlijke rijtafel. Dan kunnen de poten erin en kan de tafel van 120x120 op zijn plaats gezet worden (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5777.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5777.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5778.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5778.jpg)
Van de week maar weer wat bochten zagen voor we verder kunnen met de volgende loop.
Wordt vervolgt ;).
-
Langzaam maar zeker wordt hij hoger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5791.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5791.jpg)
Vandaag ook de poten gemonteerd, zodat hij in principe op eigen benen kan staan. Ik wacht nog even met hem van de tafel van 90x90 af te halen tot ik nog iets hoger zit en het bovenblad erop kan. Hoef ik niet te bukken ;).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5792.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
Dat is een aardig gevaarte aan het worden.
Komt er nog een vorm van valbeveiliging aan de buitenkanten ?
-
@Floris: Het gevaarte staat nog tijdelijk boven op de tafel van 90x90, hoef ik niet te bukken ;D. Ik denk nog na over een valbeveiliging.
-
En dan eindelijk het bovenblad erop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5802.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5802.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5803.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5803.jpg)
Vraag je voor de Koploper kenners: Als ik tussen elk blok één stuk rail heb van ca 25cm als inrij-detectie, kan ik dan de uitrij detectie virtueel maken of moet die ook perse fysiek zijn?
____________ _____ ______ _______________________ ______ ______ __________________________ ______
blok1 uit in blok2 uit in blok3 uit
Wordt vervolgd ;).
-
Hallo allen,
Omdat dit leuke draadje het stadium van baanplan inmiddels voorbij is, hebben we het verplaatst naar de volgende rubriek (banen of diorama's)
Fijne avond, gr,
Bert
-
Het werkt hier bijna andersom,1st de bakken bouwen en dan weg leggen om vervolgens 2 pages met spiraal bouwen te laten zien ;D
Hoezo stadium baanplan voorbij ;)
Spiraal ziet er wel netjes uit trouwens (y)
Rijd alles ook naar wens er doorheen ?
-
@Floris: (y) precies, ik heb geen eens een baanplan ;). Ben alleen nog met de tafels bezich.
Ik zal er eerst draden aan solderen zodat er geen dode stukken meer inzitten, dan kan ik daarna de tafel er naast maken zodat ik de rail effe kan rond leggen en dan de gehele spiraal door kan rijden. Best wel spannend ja :-\. Het zal nog wel effe duren voor het zo ver is. Maar dat zal zeker géén dertig jaar meer zijn ;D.
-
De laatste paar dagen maar weer eens wat aan de nieuwe baan gewerkt. Begonnen met het bedraden van de eerste S88-16N melder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6168.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6168.jpg)
Dat wordt toch al een aardige bos draad zo onder de onderste tafel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6169.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6169.jpg)
Ook gelijk maar een aanvang gemaakt met de bedrading voor de ringleiding. De kroonstenen onder de onderste en midden tafels hebben een stekkerverbinding, zodat de aangrenzende tafel gelijk contact maakt. Het is de bedoeling dat er drie boosters komen. Voor elke verdieping één, waarbij de gehele spiraal op de onderverdieping wordt aangesloten. De overige bedrading voor wissels, seinen enz, zal via Sub-D-25 polige stekkers gaan lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6170.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6170.jpg)
..........en hier komt de draadbundel weer naar boven, om naar de melders te gaan. Één melder per opgaande spoor "ring". De tweede melder zal een virtuele worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6171.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6171.jpg)
Zo heb ik op mijn spiraal precies 16 fysieke melders :). Nu moeten de melderloze stukken nog op de ringleiding worden aangesloten.
Wordt vervolgt ;).
-
Eerst de bezem maar eens door het hok gehaald en de eerste twee tafels effe op hun plek gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6172.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6172.jpg)
De volgende tafel vandaag van poten voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6175.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6175.jpg)
Lijkt wat te gaan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6176.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6176.jpg)
En toen netjes met de waterpas horizontaal gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6177.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6177.jpg)
Poten en bladen liggen nog los, en dat laat ik ook nog even zo. Het boven blad kan er nu nog gemakkelijk af. Lekker makkelijk voor het leggen van het schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6178.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6178.jpg)
Wordt vervolgd ;).
-
Zo Ruud , dit betekend een flinke baan te gaan worden, betreft de vraag detectie koploper zou ik altijd fysiek te werk gaan.
Hou ons op de hoogte van je baan klus.
wil.
-
En ook vanavond nog maar weer een tafel in elkaar gezet. Poten van tussen balkjes voorzien, verlijmd en geschroefd. De twee zo verkregen rekjes voorzien van de drie klaar liggende bladen en met de waterpas uitgericht. De bladen liggen ook hier nog los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6180.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6180.jpg)
Lekker scheef, die jaren 60 binnenmuren. Kwam toen zeker niet zo nauw :(.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6181.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6181.jpg)
Resten nog twee tafels tot aan de hoektafel van 90x90cm en het maken van wat vulstukken tussen de onder verdiepingen. Ook die bladen liggen al maanden te wachten. Als de onder tafels 20 cm smaller zijn dan de rijtafel, dan krijg je gaten als je daar géén rekening mee houdt met tekenen. Ontwerpen kan mijn pa goed, de boel in gedachte achter elkaar plaatsen was moeilijker ;). Maar ik ben blij dat hij het nog wilde tekenen en bestellen voor me met zij bijna 80 jaar (y). Telkens als hij er weer eens is, moet hij eerst effe boven gaan kijken en zie ik hem glunderen 8). Hij staat er gewoon op te wachten om ook zijn oude 60er jaren V200 Marklin lok weer te zien rijden :).
Wordt vervolgt ;).
-
Mooi project, ik blijf je volgen.
-
Ik kon het niet laten ,tussen de festiviteiten door even naar de vorderingen gekeken.
Ook nog nog even gemodereerd .
Wil.
-
En dan waren vandaag de laatste twee tafels aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6183.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6183.jpg)
Het uitzicht vanaf de gang. Best wel groot en veel spoorlengte te creëren in de schaduw stations (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6182.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6182.jpg)
En hier het zicht op het stuk van 90x90 waar straks gekeerd wordt. Behalve op de rijtafel, daar gaat nog een enkel spoor door over de plank van 90x30 en dan via een brug op de spiraal uit komt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6184.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6184.jpg)
Hier is dat beter te zien. De poten liggen al klaar, maar ik had te weinig schroeven mee genomen :(.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6186.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6186.jpg)
Alle platen liggen ook hier nog los. De platen worden straks met M6 bouten tegen elkaar getrokken. Nu nog de tafel van 90x90 even waterpas zetten.
Wordt vervolgt ;)
-
Gisteravond en vanavond maar weer eens wat tijd aan de treienhobby gespendeerd.
Er moesten nog vier vulstukken gemaakt worden tussen de midden en de onder tafel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6207.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6207.jpg)
Verder de onderste bladen tegen elkaar getrokken en vast geschroefd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6206.jpg)
En het geheel netjes haaks gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6208.jpg)
Nu nog aan de slag met framepjes frezen voor de 25 polige connectoren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6209.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6209.jpg)
Deze worden straks nog alle drie los gezaagd en worden dan onder de randen van de tafelbladen geschroefd zodat de baan altijd weer los gemaakt kan worden van elkaar.
Wordt vervolgd ;)
-
Prachtig bouwproject!
En een dijk van 'n spiraal. Ben benieuwd naar je ervaringen als het eenmaal op rijeigenschappen wordt getest! (y)
Succes d'r mee
-
Dit wordt onderhand railz miniworld maar dan in 1 kleinere kamer :o
De basis ziet r goed uit in elk geval (y)
Daar zal heel wat rails in verdwijnen geloof ik ;)
-
Alleen al een meter of 30 op de spiraal zelf ;D. Tel daarbij ca 8 sporen per schaduwstation van ca 5m dan kom je ook daar nog eens op zo'n 70 a 80m spoor :P.
Ik had ongeveer een meter of 30 aan rails uit mijn oude baan liggen en er tot nu toe een pak of 6 flexrails van 10x0.8m bij gekocht. We zijn er dus nog niet ;).
Op het schaduw station moeten dan ook ongeveer 40 loks, 10 treinstellen, 50 personenrijtuigen en zo'n 230 goederenwagons een plekje vinden bij gebrek aan een vitrine ::). Ja, je spaart wat bij elkaar in de loop der jaren en die rot fabrikanten blijven maar produceren ;D. Gelukkig heb ik bijna alleen NS, periode III t/m V en enkele buitenlanders als de V200 en de Belgische 5200 en Luxemburgse krokodil die horen er gewoon bij om dat het kan (y).
Een collega telde eens snel dat er dan ca 50m stilstaande trein staat...........ik heb het nog niet nagemeten :-[.
-
Alleen al in de rails zal wel menig maand salaris gaan zitten geloof ik :o
Om nog maar te zwijgen over de rest :-X
Ondanks dat fabrikanten hun naam eer aan blijven doen,ofwel fabriceren,kan je natuurlijk ook gewoon een keer stoppen met kopen ;D ;)
Ben benieuwd naar t vervolg (y)
-
Wel,het heeft ca 30 jaar in dozen gezeten, het hoef dus niet morgen klaar ;D.
-
Vanavond maar weer eens aan de baan gewerkt en aangezien ik niet tevreden was met de bedrading van de spiraal deze eerst weer verwijderd. Verder op aanraden van Willem22, het aantal blokken/melders terug gebracht van één per omgang naar twee per etage. Een inrij en een uitrij melder. Dat scheelt gelijk heel wat aan bezetmelders en onnodige bedrading (y). Eerst de spiraal even van de muur naar de kamer in gedrukt, om de bedrading aan de muurkant opnieuw te solderen.
Tevens andere kleuren draad genomen die beter passen bij de kleuren van de ringleidingen. Wat meer te werk gegaan conform de Encyclopedie (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Bestand:E10.14-06.jpg) (y).
Rood voor de bezetmelders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6227.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6227.jpg)
Dan nu groen genomen voor de stukken spoor zonder bezetmelding (Via de diode schakeling).
Bruin voor de andere niet onderbroken railstaaf. Links de bezetmelder bedrading, rechts de groene en bruine draden die elke rondgang aan de ringleiding leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6226.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6226.jpg)
Elke rondgang komt op twee plaatsen 180 graden tov elkaar aan de ringleiding te liggen. Dan zit je binnen ca 1,5m rail lengte aan de ringleiding.
De vervallen melders ook maar gelijk door verbonden ;D. En wat tie wraps om de bedrading tegen de draadstangen vast te zetten. Aantrekken komt pas als echt alle bedrading er inzit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6230.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6230.jpg)
Draden netjes gestript onder de onderste plaat en op de ringleiding gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6229.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6229.jpg)
Groen zit er al aan, bruin moet nog, er komen er nog een paar bij van bovenuit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6232.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6232.jpg)
En tot slot de laatst oprit richting brug er in gelijmd en gelijk nog voorzien van een stuk rail.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6228.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6228.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
Imposant bouwwerk! Veel succes en vooral vorderingen blijven posten (y)
-
Wat een dijk van een spiraal, allemaal erg netjes gedaan ook!
-
Gisteren avond even wat rijtuigen door de spiraal geduwd, ..............moet hier en daar nog wat hout verwijderen :-X. Maar dat gaat ook wel weer goed komen.
Verder de laatste verbindingen aan de muurkant gemaakt, dan kan hij terug tegen de muur en kan ik de er tegen over liggende zijde aan de ringleiding gaan solderen :).
-
mooi project (y)
30 jaar sparen gaat vruchten afwerpen
-
Vandaag lekker weer om binnen te zitten en weer eens met de treintafels verder te gaan. De spiraal staat nu definitief op zijn plaats en zit aan de tafel ernaast vast geschroefd. Verder dan dus maar met de ringleidingen onder de onderste verdieping. Omdat de tafels zo gemaakt worden dat ze enigszins demontabel moeten blijven, wordt ook de ringleiding per blad gemaakt.
Van de spiraal naar de eerste tafel, onderste etage van het schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6238.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6238.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6236.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6236.jpg)
En dan dus ook van tafel 1 naar tafel 2. Gelijk wat extra lussen voor de overige ringleidingen. Zeven stuks totaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6237.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6237.jpg)
En omdat ook de wissels, seinen, detectie enz naar de eerstvolgende daarvoor bestemde print moet en deze niet altijd onder de zelfde tafel zitten, ook een doorluskabel gemaakt voor de 25polige verbindingen. Hopelijk zijn ze niet overal alle 25 bezet ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6234.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6234.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
Ah geklooi met draadjes,ja daar wordt je ook blij van. :P
Even een domme vraag,maar krijgen bij jouw naast de 2 leidingen voor de rails,alle andere dingn een aparte ringleiding ?
Kan je bv de aandrijvingen voor wissels niet op dezelfde leiding aansluiten als bv verlichting van lantaarn palen of nog gekker,rail stroomleiding ook gebruiken voor wissel aandrivingen en verlichting ?
Reden voor de vraag is omdat ik hier nog niet verder ben gegaan dan aandrijvingen inbouwen en nog niet aansluiten,en dacht/denk dat deze net zo makkelijk op de rail ringleiding kan worden gemikt,maar twijfel daar nog over,mede daarom ook nog niet getest ;)
Verder kan ik niet anders zeggen dat het er goed uitziet zo (y)
-
@Floris: ik hou het schema aan uit de encyclopedie (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Bestand:E10.14-06.jpg). Verder heb ik de Floodland (http://www.floodland.nl/aim/info_grote_voeding_1.htm) voeding van Huib Maaskant gebouwd en daar een uitbreiding op gemaakt. Één van die drie trafo's (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61634.msg3221511947.html#msg3221511947) gaat straks voor de stroomzorgen ter bediening van de wissels. Elke etage krijgt zijn eigen roco booster, die weer door de centrale "Floodland" voeding gevoed wordt. De spiraal wordt door de booster van het onderste schaduwstation gevoed. Daarom lopen de ringleidingen onder het onderste schaduwstation door naar de spiraal. Het midden schaduwstation heeft dus een eigen ringleiding voor de diodeschakeling en de rijspanning. Ook de bovenrijtafel krijgt dus een eigen ringleiding voor de diodeschakeling en rijspanning (goen=niet gedetecteerde stukken via diodeschakeling, rood=data, bruin=massa, blauw en zwart wordt de hulpspanning voor de wissels, de twee overige kleuren moet ik nog bepalen).
-
Vandaag maar weer eens aan de slag met de baan zelf, want zo schiet het niet op ;D.
Eerst de beroemde blauwe platen op de plaat vast gelijmt met wat houtlijm D2.
Daarna toch maar eens een een keerlus gelegd op de onderste tafel van de spiraal. Daar is nog plaats zat voor een extra spoortje. Alles ligt nog los en zonder detectie en demping.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6597.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6597.jpg)
Dat gaat mooi. De voorste twee sporen zijn van de keerlus. Het derde spoor is het afgaande spoor van de spiraal, het vierde spoor komt van het schaduwstation en gaat dan de spiraal op. Door de keerlus is het nu mogelijk om treinen te keren in het schaduwstation. Niet direct nodig maar gezien de plaats die anders toch niet gebruikt wordt, altijd handig.
De linker wissel is van de keerlus, de rechter maakt de keuze tussen keerlus of spiraal. De wissels op de achtergrond gaan het schaduwstation vormen.
Het enige nadeel van de keerlus is dat hij "tegen" de rijrichting ligt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6586.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6586.jpg)
Gaan we de bocht om.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6594_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6594_1.jpg)
........dit spoor loopt als voorste spoor over alle onderst tafels en zal aan de andere kant op de tafel van 90x90cm rond lopen en dan in acht schaduwstation sporen uitwaaieren en zo terug komen. Dan komt de waaier weer samen en gaat de spiraal op richting midden tafels. Daar zal dit zich moeten gaan herhalen. Op deze manier krijgen we zestien opstelsporen verdeeld over twee schaduwstations van acht sporen. De sporen liggen dan op 65mm hart afstand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6593.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6593.jpg)
Elk opstelspoor zal zo'n meter of vier a vijf lang zijn. Ik denk dat het dan dus handig wordt om twee baanvakken per spoor te maken zodat er ook de mogelijkheid is om twee kortere treinen te stallen op één spoor. Ook zal er één opstel spoor bestaan uit vier baanvakken, speciaal voor de treinstellen die vaak maar uit twee of drie bakkenbestaan. De wisselstraat zal dan niet gedetecteerd worden. Hoewel ik me afvraag of dat wel gunstig is in de besturing met Koploper??
Wie het weet mag iets roepen :-\.
Wordt vervolgt ;).
-
Hi Ruud,
Ik zie dat je ongeveer van hetzelfde bouwjaar bent als ik. Geen last van je rug als je op de laagste verdieping met het achterste spoor bezig bent? Als ik dat moet doen kunnen ze me na een uurtje er uit takelen. ;D
-
;D Ja Ed, maar je moet er wat voor over hebben en het meeste is recht toe recht aan. Als de wissels eenmaal liggen gaat het snel (y).
-
Prachtige 'mancave' op pagina 3, zeer benieuwd wat het resultaat op niveau 0 wordt (ik las dat je geen baanplan hebt).
Groet, Sicco Jan
-
Proper werk Ruud!
-
Wat lijkt het me toch heerlijk als je zo de ruimte hebt om je hobby uit te voeren. Ik heb even alles bekeken en gelezen van je baan en super om te zien hoe je alles uitvoert en maakt. De bedrading blijft altijd een heel gedoe, maar ook dat ziet er goed uit. Ik vind het altijd knap hoe je er allemaal uit blijft komen. Nou heb ik dat zelf ook wel gedaan, maar met zo'n baan als die bij jou is het toch wat heftiger om alles in goede banen te leiden letterlijk. Met al die mooie en leuke banen hier op het forum blijf jezelf geinspireerd en doe je altijd ideeen op. Succes en ik blijf je baan volgen.
-
@Jan: ja er is meer hobby dan alleen treintjes ;). Voor ik aan niveau 0 ben zal het me wel invallen hoe dat er moet gaan uit zien :-\.
@Olivier: Het wordt zo gemaakt dat ik alleen rails hoef door te slijpen om de tafels af te kunnen breken.
@Rolando: Dat was dus ook de reden waarom alles dik 30 jaar in dozen zat. En inderdaad, zien bouwen doet bouwen. Hier passeren heel wat mooie banen de revue (y).
Gister avond en vanmiddag nog effe wat rails gelegd. De bochtwissel vervangen door een groot exemplaar, de kleine die er eerst zat heeft de bediening aan de binnenbocht liggen en dat zorgt er voor dat er géén rijtuigen langs kunnen. Die raken :-X het spoelhuis. De grotere versie van Roco heeft de bediening aan de buitenbocht liggen. Voortschrijdend inzicht zal ik maar zeggen ::). En omdat tafels altijd te klein zijn ook een stukje plaat in de hoek gemonteerd om het zwevende spoor op te vangen :).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6598.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6598.jpg)
En dan gelijk maar de sporen op de uitgaande wisselstraat aansluiten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6599.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6599.jpg)
Rechts voor de nieuwe bochtwissel, links het wissel naar de keerlus. Achteraan de wisselstraat vanaf de acht opstelsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6600.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6600.jpg)
En dan gaat het voorste doorlopende spoor en het eerste opstelspoor de volgende bocht om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6602.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6602.jpg)
En na een paar meter recht spoor komen we dan op de keertafel van 90x90cm om vervolgens op de ingaande wisselstraat uit te komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6601.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6601.jpg)
Dat moeten dus ook weer acht sporen worden. Effe proef passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6605.jpg)
Ligt aardig en de vier rijtuigen duwen en trekken zich er makkelijk door heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6603.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6603.jpg)
Nog vijf opstelsporen te gaan ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6604.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6604.jpg)
Alles ligt nog los. Als het hele schaduw station netjes ligt, worden de rails verlijmd en kunnen de melders op de S88 print worden aangesloten. Waarna de rest van de rails op de ringleiding wordt aangesloten en dan kan ik eindelijk aan de slag met de DR4018 wisseldecoders om dan eindelijk na dik 30 jaar de eerste trein zijn rondje te kunnen laten rijden 8) (y).
Wordt vervolgt ;)
-
En ook vandaag maar weer iets gelegd :).
De uitgaande wisselstraat is weer een spoor rijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6606.jpg)
En nu zijn het al vier opstelsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6607.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6607.jpg)
Helemaal tot de inkomende wisselstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6608.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6608.jpg)
Nog vier te gaan.
Wordt vervolgt ;)
-
Ziet er goed uit Ruud. Foto's zeggen zo veel meer dan woorden. (y)
-
Vandaag zijn gelukkig de isolatie lassen binnen gekomen, want die waren op :'(. Verder nog twee rollen van 5m warmwitte ledstrips nou ja warmwit?? Een is meer geel, maar voor het doel waar ik ze voor nodig heb maakt het niet uit.
Aan de slag dus weer. Omdat het werken met een zaklamp tussen de etages ook niet alles is, daar eerst maar eens wat aan gedaan. Mooie strip, zelf klevend (y). Eerst maar eens één rij onder de plaat op de derde lat van voren ........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6618.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6618.jpg)
......meer dan zat licht, er mag zelfs wel een dimmer tussen en een tweede strip is beslist niet nodig. Je kunt er liggend de krant lezen ;D.
Dat dus gelijk maar strip onder alle platen boven het onderste schaduw station gemaakt. Wat een zee van licht 8).
Gelijk maar weer door met het leggen van rails. Nu maar eens de foto's gemaakt vanaf de keertafel van 90x90cm bij de inkomende wisselstraat. Het linker spoor komt van de spiraal, en wal vanaf de rijtafel, zes rondgangen gelijk naar het schaduwstation op -2. Rechts de inkomende wisselstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6611.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6611.jpg)
Waren het in de planning één aanvoer en acht opstelsporen............nu zijn dat er negen geworden (y). Dan door naar de volgende twee tafels langs de raamkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6612.jpg)
Dan de hoek om naar links de tussen tafel op. Holy moly, waat gaat daar een partij rails in. Ik ben nu bijna door al mijn oude rails heen. Dat was toch zo'n 30m als ik me goed herinner :P.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6613.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6613.jpg)
En telkens effe testen of de rijtuigen langs elkaar passen en goed over de sporen glijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6614.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6614.jpg)
Dan de bocht weer door richting uitgaande wisselstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6616.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6616.jpg)
Van de week de laatste stukjes pas maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6617.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6617.jpg)
Daarna kan het verlijmen beginnen.
Wordt vervolgt ;)
-
Het gaat rap daar Ruud. Ik zie dat er de nodige meters rails liggen. Gokje ...... een slordige 4 a 5 honderd meter? ;D
-
Nah, gelukkig niet. Maar als ik zo grofweg tel:
De spiraal: 3.14*1.1*2*6 is ca 38-40m
Schaduwstations: 2*9*5 ca 90m
rijtafel: ca 25m
Kom je op ca 150 meter ;D 8).
Daar gaat al snel aardig wat spoorrails in. Maar met een verzameling van zo'n 280 wagons en rijtuigen moet dat ook wel ;).
-
Bij het doorlezen van dit draadje valt me op dat er nog redelijk oude roco wissels gebruikt worden met de oude aandrijving.
Ik zou hiermee oppassen, de oude aandrijvingen willen op den duur blijven hangen en brandden vrij snel door. Ik bedoel hiermee diegene die de handbediening in de lengterichting van de wissel hebben.
Ik heb ze vroeger zelf ook gehad en deze zijn helaas bijna allemaal "gestorven" zelfs bij juiste manier van gebruik.
Ik zou kijken om ze te wisselen met nieuwere versies om teleurstelling te voorkomen. Voor de rest een mooie opbouw van de modelbaan.
Groet, J. Moors.
-
De oude fleismann's komen er wel niet meer in. De Roco's waren wel altijd betrouwbaar in mijn vorige baan. De Fl hebben bijna allemaal het "krimp" verschijnsel :(. Toch nog bedankt voor de waarschuwing.
-
Na bijna een week elke dag een paar sporen lijmen, moet ik nu alleen de vier achterste sporen nog verlijmen. Telkens één spoor lijmen en aandrukken en drogen maar....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6631.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6631.jpg)
Ook de uitgaande wisselstraat ligt bijna overal in de lijm en vast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6626.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6626.jpg)
Nog wat plaatjes voor de liefhebbers ;). Ik kon niet wachten om nog een paar rijtuigen uit hun dozen te wippen 8).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6627.jpg)
Vier Heris inhuur K4 belgen, de LSM Benelux, twee Heris Bcm Couchette en twee Heris PlanN
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6628.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6628.jpg)
Het ligt netjes recht zoals ik het bedacht had.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN6632.jpg)
Daarna kan het bedraden er van beginnen.
Wordt vervolgt ;).
-
Hai Ruud
Dat binne een heleboel rails. ;D
Hoeveel nog?? ???
Groet uit de Kibri-Garage van Ed.
-
Hoi,
Een prachtig plan met wel zeer mogelijkheden voor treinsamenstellingen
Ik maak me wel wat zorgen over al die verschillende railsoorten.
Lees dat je driftig aan het lijmen bent: het vooraf testen of alles soepel rijdt lijkt mij niet overbodig, maar misschien heb je dat wel gedaan.
groeten jandcargo
-
@Ed: nog wel wat (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,56636.msg3221549343.html#msg3221549343) te gaan ja.
@Jan: er heeft nog geen lok gelopen. Vroeger reed het ook prima op deze rails, anders gewoon een paar drupjes ATF erop ;). Op de spiraal ligt alleen Fleischmann en Piko flex rail. In het schaduw station overwegend oude rails, die zijn nu echter bijna op. De rest zal dus overwegend uit nieuwe flexrail gebouwd worden.
-
Hoi Ruud,
Heb je draadje doorgelezen. Lekker bezig hoor (y).
Lekker veel ruimte in het schaduwstation.
Blijf je volgen. Succes!
Groetjes,
Marc
-
@Marc:dacht al te zien dat dat moest gaan lukken om er een extra opstelspoor in je plan bij te leggen (y).
Heb gisteren 4 sluisprintjes en de onderdelen ervoor besteld. Ik kan de uitgaande schuin zetten met weinig verlies, bij de ingaande moet ik hem recht zetten en verlies daardoor totaal ca 1m opstelspoor.
Op het tweede schaduwstation zal ik daar rekening me houden, misschien een extra driewegwissel gebruiken voor minder spoor verlies.
-
Vandaag de printjes binnen gekregen tbv de Floodland lichtsluis (http://www.floodland.nl/aim/info_lichtsluis_1.htm) voor de bezetmelding van het dynamisch schaduwstation in Koploper. De onderdelen waren ook al binnen, dus solderen maar. Twee stuks per schaduwstation, dus vier printjes. Gelijk over de vrije kant van het relaistje nog een groene (vrij zicht) en een rode (onderbroken zicht) led gezet zodat straks makkelijk te zien is of de lichtsluis ook wel werkt.
Nu even getest...............en ja hoor, werkt perfect en overbrugt met gemak de 80cm (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6633.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn6633.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
@Ruudns , deze lichtsluis gebruik ik ook voor mijn overweg ,ondanks zon inval blijven deze perfect functioneren.
wil.
-
@Wil: dat is dus precies de reden waarom ik voor deze oplossing kies, geen hinder van zonlicht end (y).
Vanavond was het dan eindelijk zover. Multimaus op de ringleiding aangesloten en twee loks uit de verpakking gehaald. De binnen spiraal kan geheel gereden worden, de buitenspiraal slechts drie wendingen, dan kom je op het middentafel en dat schaduwstation ligt er nog niet ;).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_03_16_599.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_03_16_599.jpg)
Zowel duwend als trekkend gaat vrijwel zonder problemen. Hier en daar wat rails schoon gepoetst en lekker een uurtje op en neer gereden 8).
Wordt vervolgt ;).
-
Ruud dit geeft een mooi beeld van je spiraal.
De spoed is goed en geeft zover ik heb vernomen geen probleem.
Hoe heb je detectie geplaatst.
Kijk alweer een stuk verder.
Blijf je wel volgen.
wil.
-
@Wil: zoals je al voorstelde, één blok per etage (dus per drie omwentelingen).
-
Afgelopen week en ook vandaag maar weer eens het werk op gepakt. Er moet nog heel wat draad gesoldeerd worden van de rails naar de ringleiding. Bruin is massa, groen voor de ongedetecteerde, rood voor de gedetecteerde sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_723.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_723.jpg)
Ook effe een testtrein met rijtuigen bestaande uit kortgekoppelde plan N en Plan K met de 1637Cargo ervoor. Ging al gelijk niet lekker door de twee bochten in het rondgaande spoor richting schaduwstation onderste etage. De bochtwissel nam hij nog wel, maar in de bocht erachter en ook in de volgende bocht lieten de kortgekoppelde rijtuigen zich uit de rails wippen :(. De beide bochten eruit gehaald, de bochtwissel ca 5cm op geschoven en er twee iets ruimere bochten in gelegd.
Even test rijden...........prima :). Vervolgens de boel opnieuw vast gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_724.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_724.jpg)
Ik moet zeggen, deze rijtuigen lopen dan ook balg aan balg, een mooi gezicht (y).
Verder op de bovenste rijtafel een tijdelijke kortsluit loep gelegd om straks rond te kunnen testrijden. Op deze foto zie je nog net de bochtwissel in het onderste schaduwstation onder de haakse boormachine (als wat aandruk gewicht) in de verse lijm liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_727.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_727.jpg)
En nog maar een foto, de trein op weg naar sporenwaaier in het onderste schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_726.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_11_30_726.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
Ik zou als ik jij was kroonsteentjes gebruiken is wat netter (y)
-
Volgens mij levert dit toch echt wel een meer betrouwbare verbinding op dan kroonsteentjes
-
De ringleiding is per tafel "gespannen" tussen twee kroonsteenstrips en bestaat uit 2.5mm2 montagedraad. De doorverbinding tussen twee tafels bestaat uit 2.5mm2 soepel autoluidspreaker snoer met opgeknepen amp-jes. De verbindingen van de rails naar de ringleiding bestaan uit 0.5mm2 soepel snoer, in elkaar gedraaid en vervolgens aan de plaatselijk blank gemaakte ringleiding gesoldeerd. Volgens mij kan je geen betere verbinding maken ;).
-
Goedenavond Ruud,
Even een kleine vraag tussendoor, met welke lijm kleef je de rails op de tafel, in de stukken zonder schotter?
Gr.Joke
-
@Joke: Op de blauwe plaat met Bisson D2 (niet watervaste houtlijm), ook de blauwe plaat is met D2 gelijmd. Het houtwerk zelf is met D3 (watervast) gelijmd. Door een warme vochtige doek op de rails te leggen komen de rails weer los ;). Overigens ook door met een plamuurmes voorzichtig te drukken tussen rails en blauwe plaat. Ook vandaag nog de rechter achter bocht verwisseld door een iets vloeiendere bocht. Ging verbazend goed, hoewel de rails toch echt goed vast zitten op de blauwe Gamma plaat.
-
Weer een avondje solderen.............
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_12_02_729.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_12_02_729.jpg)
...............schiet niet echt op zo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_12_02_730.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_12_02_730.jpg)
10 sporen, ca 420cm lang, om de ca 60cm, 2 draden naar de ringleiding............ ::) zo ongeveer 140 aansluitingen :P. Nog ongeveer 1m te gaan en dan zitten we op de eindtafel waar de waaier begint. Daarna nog één lichtsluis en een paar bezet melders en dan is het bedraden van de wissels aan de beurt :).
Wordt vervolgt ;).
-
Hoi Ruud,
Ik heb jou draadje helemaal door gelezen, je hebt een volger bij ;D
Ik heb nog wel een vraag, waar heb jij die led strips gekocht die jij
in je schaduwstation gebruikt?
Gr. Patrick
-
Ruud,
Zie nu pas je draadje. Ga ik zeker volgen.
Mvg,
Sander
-
Ben dan wel geen Ruud en weet niet waar hij e vandaan heeft, maar in China zijn ze goedkoop en in overvloed verkrijgbaar. Bijvoorbeeld via eBay of AliExpress. Bijvoorbeeld deze (http://www.ebay.nl/itm/5M-300LED-SMD-3528-5050-5630-RGB-White-Flexible-Strip-Light-Remote-Power-Supply-/181929534674?var=&hash=item2a5bd864d2:m:m7CSB8iw3d7qyF_NV0PlUGw), geen idee of dat echt de goedkoopste is vandaag.
Let wel op, er zijn 3 type ledjes die gebruikt worden op de strips. De 3528 (minste licht, goedkoopste, goed voor schaduwstation en rijtuigen), de 5050 (meest populair, mede door de RGB uitvoeringen) en de 5630/5730 (nieuwste, vind ik mooiste licht in warm wit als je veel licht wilt).
Daarnaast kan je kiezen uit verschillende hoeveelheden ledjes per meter. 30 leds/m, 60leds/m (meest voorkomend, prima licht) en 120led/m (eigenlijk gewoon dubbel zo breed als 60leds/m...). Zelf eigenlijk alleen 60leds/m strips liggen.
Timo
-
@Patrick: gekocht hier op het forem ;). Zoals Timo al zei, china rollen van 5m voor ca €8-€10 (y). Aangesloten per etage op een monitor adapter voeding van 12V. Per abuis was er een niet warm witte tussen, maar voor verlichting in het schaduw station vind ik dat niet erg.
-
Voor 8 euro krijg je de adapter er al bij ;D €6,- als je voor de 3528 gaat.
Timo
-
(y) Plaats dan ook ff een linkje. Hebben we er nog iets aan ;).
-
Staat er al ;D (Hint, het is het woord deze (http://www.ebay.nl/itm/5M-300LED-SMD-3528-5050-5630-RGB-White-Flexible-Strip-Light-Remote-Power-Supply-/181929534674?var=&hash=item2a5bd864d2:m:m7CSB8iw3d7qyF_NV0PlUGw) ;D ;D ;D ) En dat is gewoon een van de eerste die ik tegen kwam.
Timo
-
(y) Die lichtstrips maar eens besteld. Kijken wat het is.
Vandaag niet aan de baan zelf gewerkt, eerst moesten er weer wat connectorbeugels gemaakt worden ::).
Alu hoekprofiel 13x13mm a 70mm lang. Zagen, gat frezen, gaatjes boren, schroefdraad tappen en assembleren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7166.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7166.jpg)
Dit maal de connectors andersom in de profielen gezet, blijft er meer plaats voor het solderen aan de pennen. Daar kwam je onder de tafels wat lastig bij. En de oplossing is dan meestal simpel (KISS) :P.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7167.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7167.jpg)
En dan is je avond alweer zo om :-\.
Wordt vervolgt ;).
-
Da's veel werk, er zijn kant en klaren beugeltjes voor te verkrijgen bij bv. Conrad.
Wel hele nette beugels geworden.
Tinus.
-
@Timo, bedankt voor de link (y)
En Ruud ook bedankt voor de info.
Ik ga ook die led strips gebruiken voor mijn schaduwstation.
Die beugeltjes zien er zeker netjes uit (y)
Gr. Patrick
-
Ook de keerlus onder in de spiraal ligt nu vast op zijn plaats en is bedraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7169.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7169.jpg)
De DR410 hangt op zijn plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7168.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7168.jpg)
En verder is het solderen, solderen en nog eens solderen....
En vooral bij houden van wat naar waar loopt met al die connectoren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_10.jpg)
Hoe doen jullie dat? Soldeer je gewoon alles aan elkaar of houdt je nog op een of andere manier een administratie bij zodat je straks nog eens iets kunt terug vinden in die warboel van verschillende kleuren draad ::).
Ook de lichtsluis (http://www.floodland.nl/aim/info_lichtsluis_1.htm) is geplaatst en op de melder aangesloten. De IR led pakt 9 sporen. Het spoor op de voorgrond heeft zijn eigen bezetmelders en is het ingaande spoor richting schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7170.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7170.jpg)
Nu eerst nog een ringleiding leggen voor de voeding van de DR410 en de DR4018's en dan kunnen de wissels in het schaduwstation aangesloten en geprogrammeerd worden.
Wordt vervolgt ;).
-
Deze week eindelijk de rust weer eens gevonden om verder te gaan met het bouwen van de baan zelf.
Eerst wat blauwe platen op de eerste twee tafels in het tweede schaduwstation gelijmd. Dan de ledverlichting aangesloten en tegen het "plafond" geplakt. Lekker die chineserollen, zijn er schijnbaar twee stukken aan elkaar gezet af fabriek en blijkt de laatste anderhalve meter niet meer te branden na het plakken. Ik had het nog getest voor hij erop ging :-X. Met enig zoeken vond ik de overgang. Daar de soldeerbout tegenaan gedrukt met wat tin en................floep daar brand ook het laatste stuk (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_17_748.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_17_748.jpg)
Niet alles zat mee vandaag, Blijkt de testwagon te ontsporen op de bochtwissel. Na wat zoeken kwam ik tot de ontdekking dat er tussen de twee wissels een stuk rail gebruikt is met een hoger profiel :(. Stuk er uit en vervangen, testen en ok :). Daarna de twee achterste sporen in de lijm gelegd. Verder nog een bochtwissel en weer twee sporen pas gemaakt en vast gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_17_749.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_17_749.jpg)
Als ik het zo zie, ga ik de 10 sporen ipv 9 halen, scheelt weer minimaal één extra trein die weg gezet kan worden in het dynamisch koploper schaduwstation. (10+9) x ca 3,5m dat is pakweg een meter of 65 aan schaduwstation ;D
En nog een overzicht foto vanaf de spiraal gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_17_751.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_17_751.jpg)
Wordt vervolgd ;).
-
En weer wat rails gelegd. Elke avond twee rails lijmen. Een aan het begin van de avond, de tweede als de eerste vast zit ::). Schiet niet heel erg op zo.
Dit stuk ligt al een paar dagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_754.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_754.jpg)
Dus verder maar weer.........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_756.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_756.jpg)
Het derde spoor, omdat het uit plexrails bestaat, soldeer ik in de bocht de twee rails aan elkaar, dan wringt het niet in de raillasjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_757.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_757.jpg)
Netjes de bocht om, de volgende tafel op. Spoor drie licht nu inde lijm, spoor vier is pas gemaakt en ligt in de opspanklemmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_758.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_758.jpg)
En nog even een terugblik naar de vorige tafel om een indruk te geven van de enorme stalling in opbouw ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_759.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_759.jpg)
Wordt vervolgd ;).
-
Wel, ook tijdens de BNLS-crach gewoon lekker aan het bouwen geweest. Langzaam, maar het vordert.
De plaatjes van de afgelopen twee weken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_24_767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_24_767.jpg)
We naderen de laatste tafel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_26_770.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_26_770.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_29_771.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_29_771.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_29_774.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_29_774.jpg)
En nog een totaal overzicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_29_776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_29_776.jpg)
Wordt vervolgd ;).
-
Woww, dit is een serieuze baan Ruud.
Daar kan je nog eens een trein laten rijden als ie klaar is.
Succes!
grt
Hendrik
-
Dik 65m (19x ca 3,5m, verdeeld over twee etage's) schaduwstation ;). Wordt straks als dynamisch koploper schaduw station bestuurd, dat is tenminste de bedoeling ;).
-
Deze week eindelijk de laatste stukken gelegd van het tweede schaduwstation.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-07-781.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-07-781.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-08-782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-08-782.jpg)
Er is heel wat geschoven en met 2x driewegwissel, 1x normaal en 4x bochtwissel is het dan uiteindelijk toch gelukt om op een redelijk korte afstand via de 90x90cm eind tafel in een waaier van 10 retour sporen uit te leggen, gevoed door één binnenkomend spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-08-783.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-08-783.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-14-786.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-14-786.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-15-787.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-15-787.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-16-788.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-16-788.jpg)
Vanavond heeft de 1254 met 2x planK en 2x planN een ronde kunnen rijden via de spiraal, schaduwstation 1, spiraal, schaduwstation2 en weer de spiraal tot boven op de eigelijke rijtafel. Daar ligt nu een tijdelijke korte boog om weer op de spiraal naar beneden uit te komen.
Schaduw station 2 moet nog worden aangesloten op de bezetmelders. Verder loopt deze prima............in tegen stelling tot schaduw station1. Daar rijdt de trein met horten en stoten. Oude lima en Joueff rails :(. Die gaan er nu dus definitief uit :-X.
Wordt vervolgd ;).
-
En weer wat verder, ringleidingen maken en draden aan de rails solderen.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-22-794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-22-794.jpg)
......en die dan weer aan de ringleiding solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-22-795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-03-22-795.jpg)
Om de meter, twee draden, elf sporen...............dat moeten er dan ca 60 stuks worden. Gaat wel een paar avondjes duren ;D.
Wordt vervolgd ;).
-
Wow! Wat een groot project en zo te zien gaat het je allemaal lukken ook. (y)
Heel stevig gebouwd en dat is een goed begin zeggen ze. Ik blijf je ook volgen hier.
-
Hallo Ruud,
Ik vind dit een imponerend project.
Je steekt er een heleboel werk in met een robuust tempo.
Als ik dit alles zo aanschouw, heb ik een vraag.
Bij teruglezen in dit draadje kon ik het ook zo snel niet vinden.
Wat is precies je bedoeling met deze baan? (behalve lekker bouwen dan).
Wat heb je voor ogen als de baan klaar is en alles rijdt gesmeerd?
Ik ben altijd nieuwsgierig waar mede-hobbyisten hun passie vandaan halen.
Gewoon ff lekker filosofisch op deze paasochtend. :)
groet en fijne paasdagen,
Hendrik
-
Wel Hendrik, zoals je al dacht, lekker bouwen en rijden met de treinen die ik in die dertig jaar verzameld heb ;).
Het is bijna allemaal NS spul op een enkeling na die ik gewoon mooi vind zoals de Luxemburgse krokodil, de Belgische 5200 bolle neus en de Duitse V200. Verder ben ik gek van de CIWL rijtuigen en de BeNeLux treinen. En voor je het weet heb je een hele berg en moet je al zoiets creëren om al dat spul weg te zetten anders dan in dozen of vitrines. Verder vind ik de ouderwetse drukke banen nog steeds aantrekkelijk en wil ik toch een baan bouwen met een duidelijk Nederlands karakter, windmolen, rijtjeshuizen en koeien. En boven al, het hoeft niet morgen klaar. Soms bouw ik elke dag, dan weer eens weken bijna niet. Dan is het weer bouwen aan de baan, dan weer het verbouwen van een lok of pimpen van een rijtuig. Alles moet straks gaan lopen mbv Koploper en dat wordt dus ook nog een hele klus.
Het onderste schaduwstation loopt niet mooi en wordt dus weer spoor voor spoor vervangen. Kan ik gelijk de inrijwissels iets anders gaan leggen zodat de lichtsluis dichter bij het begin kan komen en ik minder lengte verlies op de overige sporen.
Het midden schaduwstation loopt met de nieuw en tweede hands gekochte flexrails gewoon goed en dat deed me dus ook besluiten om de onderste Joueff en Lima rails te gaan vervangen.
Momenteel ben ik bezig met het bedraden van de melders en lichtsluisjes en dat vordert al aardig.
Wordt weer vervolgd zodra er weer iets nieuws is te zien :).
-
Vandaag weer een zee van tijd voor de hobby en dus flink aan het solderen geweest onder het schaduwstation.
Tevens kan de trein nu echt zijn rondjes draaien zonder te stoppen doordat er nog bezetmelders niet zijn aangesloten.
Bij deze snelheid duurt het bijna 4 minuten voor de trein weer op de rijtafel terug is (y).
https://www.youtube.com/v/Myll6aQe-h4
Wordt vervolgd ;).
-
(y) (y) Ruud.
Groet Jaap
-
Indrukwekkend Ruud. Wat een baanlengte. (y)
-
En van al dit moois zie je straks niets meer?
(y) (y)
Groetjes
Arthur
-
@Jaap: dank je, we gaan gewoon stug door ;).
@Ed: best wel ja, maar dat heeft jouw baan toch ook wel?
@Arthur: Hoe zo zou je daar niets meer van kunnen zien? Gewoon effe bukken ;D.
-
Hallo Ruud,
Na ruim twee jaar ontdek ik dit draadje.....had ik in ieder geval iets te lezen met Pasen. Zo te zien loop je drie jaar voor op mij. Ook ik spaar al tig jaar treinen en af en toe bouw ik de oude locomotieven die op zolder staan om naar DCC. Ik verwacht over een half jaar eindelijk aan een baan te beginnen. Jouw draadje geeft mij veel inspiratie. Ga zo door! (y)
gr. Frits
-
Dat heb ik ook eerst bijna een jaar lang zitten doen Frits. Loks en rijtuigen ombouwen en aanpassen. Leuk werk. ff zoeken in mijn bijdragen, dan vindt je genoeg ombouwprojectjes ;).
-
Ik ken je ombouwverslagen. Juist het type verslagen die ik leuk vind met lekker veel foto's.
gr. Frits
-
(y) Kost wat moeite, maar dan heeft iedereen er wat aan. Al is het maar hoe je het niet moet doen ;D.
-
Ondertussen ook de afgelopen weken niet geheel stil gezeten.
Het eerste schaduwstation wordt van nieuwe rails voorzien. De oude Lima en Joueff gaat er uit en wordt vervangen door Roco of/en Piko flexrails. Aardig wat werk en ook enkele wissels gelijk aangepast voor een betere loop of meer stalplaats tov de in- en uit-lichtsluis detectie.
De rood omcirkelde linker wissel vervangen door een rechter exemplaar waardoor die gekke slinger er ook gelijk uit is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-19-820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-19-820.jpg)
Ook aan de inrijkant is het nodige veranderd. Er liggen er nu twee drieweg wissels in. Hierdoor wordt het geheel compacter en kan ook de lichtsluis ca 20 cm opschuiven. Dat scheelt weer ca 9x 20cm aan extra stalling :).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-19-818.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-19-818.jpg)
Nu moeten alleen de achterste twee sporen nog vervangen worden............
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-19-819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-19-819.jpg)
Nog een avondje of drie werk dus. Dan weer testen en dan kan er een begin gemaakt worden met het bedraden van de wissels en hun decoders.
Wordt vervolgd ;).
-
Echt enorm allemaal Ruud.
Heb je al wat "lessons learned" voor de lezers van dit forum?
En dan met name voor de bouwers (of planners) van grote banen.
Ik denk dat je niet voor je plezier die hele rail-ombouw-actie uitgevoerd hebt toch?
groet en succes met de bouw
Hendrik
-
Toch wel, als je het zo laat met die vonkende rails en stotterende treinen is de lol er anders snel af ;D.
Verder de lessons learned: niet eigenwijs doen en toch de oude rails gebruiken die niet van Nieuwzilver of messing zijn. Er is hier op het forum al diverse keren voor gewaarschuwd. Ik was eigenwijs en dan is dit het resultaat ::).
-
pff, het achterste spoor voor het laatste bewaard ::). Nog enkele meters en het eerste schaduwstation is ook weer voorzien van nieuwe rails (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-23-830.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-23-830.jpg)
Een der laatste bocht. Nog ca twee en een halve meter en de laatste bocht kan gelegd en aangesloten worden op het uitgangs wissel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-23-829.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-04-23-829.jpg)
Ook de rails zijn al aan elkaar gesoldeerd en de meeste bedrading zit er ook weer tegen aan. Nog enkele nieuwe gaatjes boren voor wat draadjes die door de andere loop van de rails verlegd moeten gaan worden.
Wordt vervolgd :).
-
Ook de rails zijn al aan elkaar gesoldeerd......
Je hebt toch wel ruimte gelaten voor thermische uitzetting?
-
Ja Klaas, om de raillengte (of twee) zit wel ergens een stel gewone railverbinders ;)
-
Omdat het aansluiten van 36 wisselsspoelen een aardig karwei is, tussen door ook mijn nieuwe 2552 maar effe laten lopen als testtrein ;).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-11-859.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-11-859.jpg)
En gewoon omdat het kan....
https://www.youtube.com/v/M3zp5FDDm0c
https://www.youtube.com/v/rirzQLtvwZM
En maar weer aan de slag met wisseldecoder nummer 5, daar komen de laatste vier wissels op en dan moet alles wat er tot nu toe ligt werken ;D.
Wordt vervoldg ;)
-
Zo en dan de boel wel nog effe van labels voorzien voor het makkelijker foutzoeken en het nageslacht ;D.
WD4 staat dan voor WisselDecoder4 en W25-W32 voor Wissel25 tot Wissel32. Zwart is "Common" waarbij de zwarte draden van de laatste 8 uitgangen aan de "Common" van de eerste zijn gelegd. Dit ivm de oplossing voor het bekende probleem van de DR4018 mbt het verliezen van de adressen als deze gebruiktworden voor het schakelen van wissels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-12-866.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-12-866.jpg)
En het boeltje weer netjes bij houden in de Excel-spreadsheet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_29.jpg)
Lijkt wel een codeblad, maar is eigenlijk simpel te volgen:
Tafel5B, Wissel 24, Violette draad van 0.5mm2, loopt via de rechter connector van tafel5B, pen19 naar linker connector van tafel6B, pen3 naar tafel6B, Wisseldecoder3, uitgang8-15. Je moet er maar opkomen 8).
Wordt vervolgd ;).
-
Mooi allemaal Ruud!
Netjes die plastic nummer plaatjes aan de draden: Waar haal je die dingen of bestel je ze online?
Wat bedoel je met het bekende probleem van de DR4018?
Dank.
Martin
-
@Martin: de tiraps zijn van conrad 539848–89 ;).
Het hele verhaal mbt de 4018 staat hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,63101.0.html). Ik het kort komt het er op neer dat je van de uitgangen 8 tot 16 of wel de tweede helft van de decoder, voor het schakelen van magneetartiekelen beter geen gebruik kunt maken van hun eigen c-aansluitingen, maar de c (common) van de eerste gebruikt. Gebruik je verder al voeding een gelijkstroom voeding die wat zwaarder is, dan zal het probleem zich niet voordoen (y). Ik blijf het een geweldig product vinden (y).
-
Dank Ruud.
Ik gebruik Viesmann stikkers om mijn kabels te "benoemen en te organiseren". (Viesmann Kabel-Beschriftungssatz 6848) Ik ben er heel tevreden mee. Maar dit Conrad product gaat een goede aanvulling zijn bij mij. Dank.
Dat is een heel verhaal over die 4018. Heb die DRAAD geprobeerd te doorgronden. Eén en ander samenvattend begrijp ik dat voor deze decoder de conclusie is dat je externe voeding bij voorkeur 3-4A moet leveren. (Okay, ik begrijp dat dit al off topic is. Dat hoort in die DRAAD, nietwaar?)
Groet,
Martin
-
@Martin: dat zou voldoende moeten zijn.
-
pff....wissel 35 en 36 werken ook. Nu nog wissel 37 die op niveau 3 ligt, boven op de spiraal voor de kruising (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68862.msg3221650126.html#msg3221650126). Daarvan zal de bedrading via de 25 polige connector op niveau A en de connector op niveau B, naar één van de nog vier vrije uitgangen van WD5 gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-14-868.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-14-868.jpg)
Wordt een karweitje voor de zondag ;D.
Wordt vervolgd ;)
-
T is zondag,ben je al klaar ? ;D
-
@Floris: Nope, met testen op de gelijkstroom trafo, dat doe ik voordat ik de verbinding maak met de digikeijs wissel decoder, bleek er een sluiting tussen schakeldraad en massa te zitten aan beide schakeldraden. De eerste was snel gevonden, draad aan de connectorpin raakte de er naast liggende pin :-X. De tweede sluiting moet ik nog opsporen. De verbinding naar wissel 37 loopt nl over vier 25 pens sub-D connectoren. Normaal test ik telkens met de draden voor ik ze aan de volgende connector soldeer. Dit keer effe vergeten :o. Dat wordt dan gelijk afgestraft. Eerst testen is wel zo handig. Heeft me :-X :-X al een driewegwissel spoel en een 4018 gekost door niet eerst te testen voor het aansluiten. Door schade en schande wordt je wijs ;D.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7306.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn7306.jpg)
Nu eerst m'n Force cob-ledlamp opladen, zonder dat ding zie ik helemaal niet wat ik doe :-\. Ideaal ding, ook voor dit soort werk (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/eff_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/eff_3.jpg)
Wordt vervolgt ;).
-
De nieuwe Digikeijs DR5000 centrale en de twee DR5033 booster, samen met een Floodland loconet 8 hub voor de loconet aansluitingen en een loconet4 hub voor de Roco multimuizen op een plaat geschroefd en dat geheel onder het onderste schaduwstation vast gezet. Tussen de centrale en de boosters zit nog een Floodland Loconet tester met display.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-20-894.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-20-894.jpg)
Drie uitgangen naar de rails, programmeerspoor uitgang en uitgang LokProgrammer. Deze laatste twee gaan dmv een wisselschakelaar naar het programmeerspoor dat geen deel zal uitmaken van de gangbare rijsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-20-895.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-20-895.jpg)
Wordt vervolgd ;).
-
Leuke actiefoto tijdens het solderen Ruud. Ben benieuwd hoe het met je rug gaat na die soldeeractivitciten ;D
-
Die ondertafels zijn nog goed te doen Ed, de middelste is en ander verhaal. Liggend zijn mijn armen te kort, zittend mijn nek te lang ;D ::).
-
Wellicht mosterd na de maaltijd,maar ik zou die connectors en stekkers met hun kabel wel ondersteunen anders dan gaan ze op den duur doorbuigen en krijg je draadbreuk in je kabel.
-
Na lange tijd deze week maar weer eens aan de baan gewerkt. Vorige week eerst maar eens de pc aangesloten en de schermen op gehangen. Twee draagarmen van het oudijzer op een muurplaat gelast en met een stel houtdraadbouten en pluggen tussen de ramen in de muur geboord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_32_58_Pro.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_32_58_Pro.jpg)
Zat er al een hele tijd tegen aan te hikken. Koploper vullen met het baanplan. Na wat klooien ging het toch wel ::). Eerst bleken er twee DR4018 hun geheugen verloren te hebben. Na overal het beginnummer van de overeenkomstige wissel opnieuw te hebben ingegeven, kwam ik er achter dat er toch twee modules stee vast een foutieve wissel bleven om zetten. Beter gezegd, bij het schakelen van wissel 30 ging 33 om en bij het schakelen van wissel 17 ging gelijktijdig ook wissel 25 om :-X. Niet goed te krijgen, dus de modules uit gewisseld. De uitgewisselde kreeg ik middels pom niet gereset. Via de DR5000 gaf hij een foutmelding, ook via de aangesloten multimaus een error 2. Ik zal ze van de week maar resetten via de lokprogrammer en een losse voeding.
Tevens nog een uitgefikte wissel vervangen, ook leuk als alles al vast ligt ;D.
Daarna tafel A in koploper gebracht..........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_33_38_Pro.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_33_38_Pro.jpg)
..........alle wissels schakelen nu perfect via Koploper (y). Dus verder met tafel B..........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_33_53_Pro.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_33_53_Pro.jpg)
Ook deze werken nu allemaal. Totaal 37 wisselspoelen 8).
Op de linker monitor Koploper, op de rechter monitor de DR5000. Moet nog uitzoeken hoe ik de baanplantabbladen naast elkaar kan leggen, lijkt me wel zo gemakkelijk ipv door die tabbladen liggen bladeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_34_11_Pro.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_34_11_Pro.jpg)
Nu uitzoeken hoe ik de S88 melders in Koploper krijg en hoe je er een dynamisch schaduwstaion in aanbrengt. Per etage ligt na de wisselstraat een lichtsluis, gevolgd door ca 9x 3m opstelspoor en dan een uitgaande lichtsluis voor de uitgaande wisselstraat. Dus per schaduwstation (etage) zijn er twee melders. Verder ligt er voor de ingang van het schaduwstationwisselstraat natuurlijk ook een melder evenals na de uitgang.
Dan als afsluiting nog maar wat plaatjes van de voortgang. De testtreinen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_40_00_Pro.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_40_00_Pro.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_40_13_Pro.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WP_20180309_21_40_13_Pro.jpg)
Wordt vervolgd.
-
Lekker bezig Ruud.
Het is even wat werk om alles in koploper te zetten maar als dat gedaan is rijdt het mooi!
Succes.
Gr,
Marc
-
Hallo Ruud,
De uitgewisselde kreeg ik middels pom niet gereset. Via de DR5000 gaf hij een foutmelding, ook via de aangesloten multimaus een error 2. Ik zal ze van de week maar resetten via de lokprogrammer en een losse voeding.
DR4018 resetten kan via POM 9999 CV8=8 (wel het Programknopje indrukken!) op het hoofdspoor of via CV-Programmering (met een belasting tussen de aansluitpunten 1 en C, zie handleiding) aan het programmeerspoor, in dat geval dient zowel de POWER als de SIGNAL van de DR4018 op de programmeeraansluiting te worden aangesloten. De POWER dient dus te worden losgekoppeld van de eventuele externe voeding.
De Multimaus geeft een "error 2" als je in CV-modus probeert te programmeren terwijl de DR4018 aan het hoofdspoor hangt of zonder de hierboven beschreven aansluiting aan het programmeerspoor:
ERR 2: Beim Programmieren / Auslesen wurde keine Bestätigung vom Decoder empfangen.
Ik zag dat je ook last hebt van "uitgefikte wissels"... Dat lijkt op een niet correct werkende eindafschakeling van de wissels. Mogelijk is dit de oorzaak dat de DR4018 zijn adressen verliest, dit is namelijk (vaak) een gevolg van overbelasting doordat bij het schakelen meerdere wissels tegelijkertijd stroom blijven trekken gedurende de (default) schakeltijd van de DR4018: 800 msec.
Groeten,
Bert
-
Hi Bert,
jouw hulp is altijd zeer welkom (y).
Klopt, maar ik heb de DR4018 ook aan de DR5000-programmeer uitgang gehangen. Treinadres 9999 (ook de verlichting aan gezet om hem in dcc te zetten), ook dan krijg ik hem via de DR5000 software CV8=8 niet gereset. Ook de voeding end eraf gehad, zoals beschreven.
Verder heb ik nog een stel antieke Roco wissels zonder eindafslag (die met die schroeven).
Weet jij wat de schakeltijd voor wissels moet zijn die je standaard in Koploper (wisseleigenschappen) zet en in de DR5000? Dient de schakeltijd van de DR4018 ook nog aangepast te worden?
-
Hallo Ruud,
Als je de Programtoets van de DR4018 indrukt, blijft het rode ledje dan "eindeloos" branden of gaat het ledje na korte tijd weer vanzelf uit?
Die antieke wissels zonder eindafschakeling leveren vrijwel altijd problemen op doordat ze gedurende de volledige schakeltijd van èn Koploper èn DR4018 (standaard 800 msec) stroom blijven "vreten". De totale schakeltijd wordt dan per wissel de schakeltijd van Koploper + die van de DR4018, dat loopt al snel naar een volle seconde. En als de schakeltijd van Koploper bijvoorbeeld 200 msec is kunnen er bij wissels zonder eindafschakeling zelfs tegelijkertijd vier wissels actief zijn op dezelfde DR4018, dat is vragen om overbelasting van de DR4018 met als gevolg het "bekende" adresverlies van de DR4018.
Zie hiertoe ook dit draadje: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=63101.msg3221544074#msg3221544074
In dit draadje wordt een toelichting gegeven op de samenhang van (schakeltijd + wachttijd) Koploper en (pulstijd) DR4018.
Ik zou voor wissels zonder eindafschakeling op de DR4018 de Pulstijd van de desbetreffende uitgangen (zie CV238 t/m 253) terugbrengen naar de waarde 20, hetgeen overeenkomt met een Pulstijd van 125 msec. Je kunt daarna ook nog de schakeltijd van Koploper voor die specifieke wissels terugbrengen naar een waarde van 50 msec, waardoor de totale schakeltijd (en dus de tijd dat er stroom "gevreten" wordt) nog maar 175 msec is.
Wat binnen Koploper de "standaardwaarde" voor de schakeltijd voor wissels is heb ik even niet bij de hand, maar ik denk dat deze wel in de handleiding terug te vinden is. Je kunt de bij jou in gebruik zijnde waarde terugvinden onder het tabblad Algemeen > Instellingen per database > Seinen/Wissels....
En Koploper biedt de mogelijkheid om de schakeltijd zelfs per individuele wissel op te geven... ;)
Maar let er wel op: de pulstijd van de DR4018 wordt altijd toegevoegd aan de schakeltijd van Koploper...
Succes!
Groeten,
Bert
-
Thx voor de link, wist dat er al eens een stuk over geschreven was, maar kon het niet vinden.
Van de week ff na kijken waar alles op staat. Dacht de Koploper wissel eigenschappen per wissel op 20ms gezet had. De DR4018 staat op standaard. Koploper zelf zal ik moeten checken.
DR4018 program led blijft netjes branden tot ik het op uitgang 1 aangesloten wissel bedien. Is volgens mij ook juist.
-
Het wordt weer eens hoog tijd om na lange tijd van stilstand en stoeien met Koploper, om verder te denken over het baanplan op de rijtafels.
De baan bestaat eigenlijk uit een groot lang enkel spoor dat via twee schaduwstations naar de rijtafels komt. Deze enkel spoor is echter zo gelegd dat het lijkt of er dubbel spoor ligt. Dat betekend echter dat een trein altijd via de rijtafel twee etages naar bededen gaat, het onderste schaduwstation door rijdt, dan de middelste schaduw station door rijdt en dan via de spiraal weer naar boven op de rijtafel terecht komt, enz enz. De baan wordt gevoed door een DR5000 waarop 3x boosters DR5033 (voor elke etage één, De DR5000 zelf zit niet aan de baan)
Omdat ik echter ook wil kunnen rondrijden zonder naar beneden te moeten is er een dubbele driehoek bedacht die dit mogelijk maakt.........maar die geven dan dus twee keerlussen. Gewoon twee Digikeijs DR5013 zou je dan denken, heb je gelijk de bezetmeldingen geregeld???? Of is er een andere mogelijkheid? En waar moet ik de scheidingen dan maken?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/baanplan_81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/baanplan_81.jpg)
-
Zijn de kruisingen in de driehoek ook echte kruisingen (dus geen Engelse wissels) en hebben die van elkaar geïsoleerde sporen ?
-
Ja, de kruisingen in de driehoek en de kruising richting brug bij de deur hebben elektrisch gescheiden sporen.
-
Als je de linkerkant van de driehoek beschouwt als een deel van een rondgaande baan, dan zou je het hele rechtse stuk als keerlus kunnen inrichten. Dus de isolaties meteen na de wissels aan de linkerkant en de als Y-wissels getekende wissels in het naar boven gaan de stuk. De andere isolaties van de keerlussen zouden dan voor het begin van het enkelspoor met brug kunnen liggen. Of lengtes genoeg zijn voor detectiestukken weet ik niet, ik gebruik altijd en sinds lang alleen keerlusmodules zoals de Lenz LK200.
Nog een vraagje: je tekent met pijlen de rijrichting. Is de kruising bij het begin van het enkelspoor ook zo'n echte kruising met isolatie van de kruisende sporen ?
-
Ja dat is ook een geïsoleerde kruising.
-
Dan is het simpel, als ik er van uit mag gaan dat het schaduwstation geen verrassingen heeft. Dus ene kant in, andere kant uit zoals de rode pijltjes aangeven.
Je hebt dan alleen bij de driehoek de 2 al eerder aangeduide keerlussen, met de meest simpele methode op te lossen. Over detectiestukken, dus een andere oplossing, daar mag je je zelf of iemand anders zich over buigen, dat is mijn vak niet. Maar ik denk dat dat ook niet zo moeilijk is, als er tenminste voldoende lengte beschikbaar is.
-
Ik zit me in een keer te bedenken, dat er misschien helemaal geen keerlussen in zitten. Zal er nog eens goed met rood en blauw naar kijken.
-
Ik heb even alle sporen in rood en blauw gevolgd: geen keerlussen zolang je in de stations geen overloopwissels hebt.
Het is één opgevouwen hondenbot met een zijlijntje, dat weer netjes in de hoofdbaan invoegt
Probleem opgelost ?
-
Ja, dat zou ik eigenlijk wel willen, maar dan creëer ik er zeker één. Die ik bovendien niet gemakkelijk oplos. Helaas ;D.
Wordt het nu alleen nog uitzoeken waar de bezetmelders moeten komen in en rond het station en met name bij de driehoek.
-
Vandaag maar weer eens bezig geweest met de eigenlijke rijtafel.
Omdat het van geen kante gaat lukken om met één doorlopend spoor een dubbel spoor te creëren waarbij ik van en naar de spiraal kan rijden en waarbij het ook nog eens mogelijk is om op de rijtafel rond te rijden zonder het gedwongen ritje naar de schaduwstations te maken, heb ik besloten een deel van de rijtafel iets te verbreden.
De laatste tafel was vierkant 95x95cm en vormde daarmee ook in de schaduwstations de bocht die het ingangsspoor neemt richting wisselstraten. Op de bovenste rijtafel geeft dit wat problemen met de aansluitende tafels die 80cm breed zijn. Dus vandaag een extra stuk multiplex van 12.5cm gemaakt om dit te verbreden.
Ook hier weer wat latwerk eronder gelijmd zodat het tegen de bestaande tafelrand geschroefd kon worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210513-141303-609d7ae4b498c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210513-141303-609d7ae4b498c.jpg)
Ook de tussen tafel verbreed met een stuk van 15cm extra zodat deze nu op 95cm uit komt (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210513-141312-609d7ae451631.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210513-141312-609d7ae451631.jpg)
En zo ziet het er dan van schuin beneden uit. Een overhang buiten de poten van 12,5 tot 15cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210513-144201-609d7ae44e4f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210513-144201-609d7ae44e4f3.jpg)
Verder is er ca de helft van de opgestelde treinen tijdelijk verhuisd richting nieuwe vitrine.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210411-210814-609d7de2e59b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20210411-210814-609d7de2e59b9.jpg)
Dit om het Koploper dynamisch schaduwstation te kunnen gaan testen. Ik ben nu zo ver dat de daarin overgebleven treinen nu in de blokken staan en deze in Koploper als bezet worden gezien :). Langzaam begint het iets te worden.
Nu maar weer eens verder denken over het aan te leggen sporenplan :-\.
Wordt vervolgd.
-
Eindelijk weer eens wat tijd gevonden om wat spoor te leggen op de eigenlijke rijtafel. Het paradespoor wordt een luchtspoor. Direct eronder ligt ook een spoor. Ernaast een zak spoor.....en daarvoor komt nog een stijgspoor ;D. Dit wordt gedeeltelijk gecamoufleerd door woningen.
Klinkt ingewikkeld, maar dat is nodig om op de boventafels rond te kunnen blijven rijden zonder dat je naar de schaduwstations op -1 en -2 gaat. De schaduwstations vormen eigenlijk één doorlopend spoor met op -2 een waaier van 10 sporen en op -1 een waaier van 9 sporen met elk een lengte van zo'n meter of 3 gemiddeld, waar per spoor twee treinen moeten kunnen stallen.
Dan nu de plaatjes.
Op de voorgrond de stationsporen 4 en 5, met naar rechts de aftakking naar de lokloods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214542-655fbc65d03e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214542-655fbc65d03e4.jpg)
De dubbele bocht naar links zal straks door stadshuizen aan het zicht onttrokken worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214554-655fbc65ca4f6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214554-655fbc65ca4f6.jpg)
De op en afgaande sporen aan de achterkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-202620-655fb460c41ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-202620-655fb460c41ff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214633-655fbc66ede73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214633-655fbc66ede73.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214713-655fbc6730876.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-214713-655fbc6730876.jpg)
Verder eindelijk iets gemaakt om het toetsenbord uit de weg te kunnen schuiven. Hiervoor twee serverrails en wat zaag en laswerk moeten verrichten. Het geheel daarna zo onder de tafel geschroefd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-205644-655fb460c1669.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-205644-655fb460c1669.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-205703-655fb4613e20f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231123-205703-655fb4613e20f.jpg)
Wordt vervolgd ;).
-
Na lange tijd de laatste weken weer eens flink aan de treinbaan gewerkt. Veel soldeerwerk, bezetmelders, ringleiding enz. En dan kan eindelijk de eerste trein een rondje over de eigenlijke rijtafel rijden. Een mijlpaal dus ;D.
https://youtube.com/shorts/d5ACN6UqgK0?feature=share
-
Hoi Ruud,
Kan de video niet bekijken, staat op privé.
Mvg, Erich
-
Dat klopt, je kunt bij Youtube alleen in de toekomst publiceren. Is gisteravond geplaatst, zal dus vandaag open moeten gaan staan.....
-
Hij is nu wél te zien. Leuk hoor!
-
Als je een ring in de helix omhoog wil heb je met R2 straal toch 3,8 meter rails nodig omdat hoogte verschil tussen de ringen van 9,5 cm te bereiken. Hiermee wil ik zeggen dan wordt de afmeting van de helix toch groter dan 120 x120 of reken ik het verkeerd uit?
-
hallo,
Ik weet niet wat jij als R2 neemt?
Maar de som is circelomtrek is pi(3,14) x diameter. Roco en marklin hanteren verschillende maten voor R2.
Voor een hoogteverschil van 9,5 cm krijg je een hellingspercentage als volgt.
De hoogte van de helling (=9,5 cm) gedeeld door de lengte van de circelomtrek.
Hoe lager dit hellingspercentage , hoe mooier de trein rijdt. Hoe kleiner de circeldiameter hoe groter de weerstand en hoe korter de treinen die het halen om boven te komen.
De afmetingen van je plaat zijn afhankelijk van de circeldiameter.
Hoop dat duidelijk is anders hoor ik het wel
groeten jandcargo
-
Je hebt gelijk zat ff te slapen
-
De binnen cirkel is 102cm de buiten cirkel is 113cm doorsnee. Gemeten vanaf het hart spoor.
-
Hallo,
DE gemiddelde circel is dan 113-102 = 11 cm breed : 2 = 5,5 cm + binnendiameter (102) = 107,5 cm
de spoorlengte is dan 3,14 x 107,5 = 337,55 cm
hellingspercentage 9,5 : 337,55 = 0,028 X 100 %= 2,8 %
Lijkt mij netjes en bij deze afmetingen valt de wrijving door de bogen ws wel mee.
succes jandcargo
-
Gisteren de drie gebouwde Noodstop (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=13589.msg3222301693#msg3222301693) knoppen geïnstalleerd en getest. Werkt perfect, met dank aan Henk Monobrachius (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?action=profile;u=114) (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240311-224447-65f062a5e5689.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/20240311-224447-65f062a5e5689.jpg)