Roco TEE RAm Edelweiss/Northlander (af pag34)

[Jeroen1975]

De opstarttijd hebben ze gelukkig niet van deze engelse lok af gekeken.

link 1
http://nl.youtube.com/watch?v=XpUv9LlXtVY

Link 2

http://nl.youtube.com/watch?v=w4MjC1Ywofg

De meesten vinden de 30 seconde al wat aan de lange kant

Groeten Jeroen

[Petertrein81]

Simpel te checken: de oorspronkelijke tandwielen waren rood, de tuning-set is geel.  Iemand een treinstel gekocht dat af fabriek al gele wormen en wormtandwielen had?

Volgens de meneer van Wentink heeft de mijne fabriek af al de nieuwe tandwielen/wormwielen, maar ik zal eerlijk zijn, ik heb het nog niet gecontroleerd.
Ik wil het wel eens bekijken, maar ik ga er niet speciaal de kap ervoor afhalen, want volgens mij moet je dat niet te vaak doen. Misschien als ie een keer een druppeltje olie nodig heeft.
Als één van jullie een manier weet om het te zien zonder de kap er af te halen hou ik me aanbevolen.

Ik kan wel bevestigen dat mijn DE-IV gaat als een speer op maximale snelheid bij digitaal bedrijf. Het is zelfs tegen gevaarlijk aan op mijn wisselstraten.

Groet Petertrein81,

[GerritM]

Als hij als een speer gaat is het zeer aannemelijk dat het nieuwe setje er in zit. Het probleem was juist dat hij niet als een speer ging.

Groet Gerrit

[Petertrein81]

Nou, het feit is dat hij in digitaal bedrijf wel behoorlijk hard gaat. Maar in analoog bedrijf is hij ook wel een behoorlijk stukje langzamer.

Ik zal van het weekend wel even een tijdmeting doen en dan berekenen hoe hard hij ongeveer gaat.

Misschien als er iemand een video heeft waarop de maximale snelheid bij digitaal bedrijf voor de ombouwset goed is te zien, dan maak ik wel een filmpje van de mijne dan kunnen we het misschien vergelijken.

Groet Petertrein81,

[Menno 1846]

Ben benieuwd naar de uitkomst.(ik heb niet zo'n grote baan vandaar)
Greetz:Menno

[Petertrein81]

Al er geen opvoerset in zit vind ik het ook prima hoor, het treinstel rijdt mij best zoals het nu rijdt. Zowel in analoog als digitaal bedrijf.  Als hij niet zo hard rijdt kun je de mooie details ook beter bewonderen.

Als ik zo graag een racemonster had willen hebben had ik wel een model van een ICE-trein gekocht.  Overigens krijg ik er in januari al weer een recordbrekend racemonster bij.

Groet Petertrein81,

[Olivier77]

Heeft er al iemand een 2 rail naar 3 rail omgebouwd.
Ze vragen namelijk schandalig meer geld voor die sleper in te bouwen.

Mvg

Olivier

[towncar59]

En jij denkt echt dat het ombouwen naar het 3-rail systeem alleen uit het plaatsen van een sleper bestaat ? 

[Olivier77]

Beste Ron,

Een sleper, andere wielen en andere elektrische verbindingen.
Al de rest zit er al in.

Olivier

[Hans Keulen]

Hoezo andere wielen ? Gewoon omsporen van 14,3 naar 13,8 mm en dan loopt het prima op K- en C-rail !
Stroomafnemers doorverbinden en in de beide koprijtuigen een sleper monteren.

Totale kosten m.i. niet meer dan twee slepers en een uurtje knutselen.

Hans

P.S. Hoewel tweerail wielen een iets ander profiel hebben dan drierail wielen lopen tweerail wielen vrijwel altijd prima op drieraial banen als de afstand tussen de flenzen 0,5 mm wordt verkleind. Daar zijn zelfs speciale gereedschapjes voor te koop. Zelf een malletje maken van een blokje hout op de juiste dikte kan natuurlijk ook.

 

[Olivier77]

Bedankt Hans,

Dat bedoelde ik dus.
Vanuit het fabriek zijn die kosten toch minimaal, enkel 2 slepers.
Mehano rekent toch ook een zelfde prijs voor loks voor 2 of 3 rail met decoder.

Heeft er ondertussen al iemand de ombouw al gedaan ?

Olivier

[Hans Keulen]

[offtopic]
Ik vrees dat de trend die Märklin zet door zo veel mogelijk exclusief via shops en stores te leveren (met verticale prijsbinding) voor een veel hogere prijs dankbaar gebruitk wordt door de andere fabrikanten om de prijs van hun drierail modellen te verhogen. [/offtopic]

[henk]

Het prijsverschil wordt dan ook niet bepaald door die slepers, maar door de markt.
Zeg nou zelf, de prijs van de drierailversie is heel redelijk voor zo'n fraai vierdelig treinstel met geluid. Het is meer dat de tweerailvariant goedkoper is geworden dan de bedoeling was, vanwege de prijsconcurrentie met vooral Trix.

[Hans Keulen]

Henk,

Eigenlijk zeg je dus hetzelfde als ik: Als je de markt monopoliseert (Märklin met de shops en stores) kun je rekenen wat je wil.

Als er concurrentie is, zoals  Roco <--> LSM <--> Trix met de TEE vindt er heel andere prijsvorming plaats.

Overigens ben ik het ook over de absolute hoogte van de prijs niet met je eens. Bijna 500 Euro voor een model is voor heel veel mensen heel veel geld.

Hans

[Lokpaint]

Hoezo andere wielen ? Gewoon omsporen van 14,3 naar 13,8 mm en dan loopt het prima op K- en C-rail !
Stroomafnemers doorverbinden en in de beide koprijtuigen een sleper monteren.

Totale kosten m.i. niet meer dan twee slepers en een uurtje knutselen.

Hans

P.S. Hoewel tweerail wielen een iets ander profiel hebben dan drierail wielen lopen tweerail wielen vrijwel altijd prima op drieraial banen als de afstand tussen de flenzen 0,5 mm wordt verkleind. Daar zijn zelfs speciale gereedschapjes voor te koop. Zelf een malletje maken van een blokje hout op de juiste dikte kan natuurlijk ook.

 

Volgens mij hoef je bij de nieuwere K-rail en de C-rail je binnenmaat niet eens aan te passen.

Voor M-rail wel, en hier moet je ook een beetje geluk hebben met het profiel. Een fleischmann wiel geeft eigenlijk nooit problemen, roco wielen willen nog wel eens over wisseltongen heenlopen. Hier zit blijkbaar t.o.v. GFN toch een kleine vormvariatie in.

Bart