Roco TEE RAm Edelweiss/Northlander (af pag34)

[Laurens]

@sneek:

Dat wil ik vanavond wel eens zien (als je het aandurft )

[rard]

Vorige week op de MSV ook even het tuning setje ingebouwd, het is inderdaad geen beginnersklus, het hele stel moet echt letterlijk uit elkaar... ik was redelijk snel klaar: in 40 min was het klusje geklaard.

Voor de mensen die in de buurt van Arnhem/ Nijmegen wonen en de ombouw niet aandurven en geen zin hebben hem op te sturen naar roco: Stuur even een pbtje.

Zojuist even in 1 bak een lichtbalkje met gele leds van Digirails ingebouwd (na een tip van Wentink Arnhem), ziet er erg netjes uit en is werkelijk een klusje van niks; ik was 20 min kwijt. De bedrading past precies, het balkje is makkelijk met dubbelzijdig (foam) tape vast te zetten in het dak en de verlichting is echt perfect! 

[sneek]

 gele LED's  :-|
De TEE was hoogstmodern voorzien van indirecte TL-verlichting. Waarom dan geen sunny-white LED's genomen....?

[JoeriL]

Op Eurospoor hebben we de TEE van een van de clubleden geijkt en laten rijden op de baan. Prachtig model met een geweldig geluid  .
Digitaal valt de topsnelheid reuze mee, zoals henk al zei zo rond de 140. Na even inrijden kwam de top bij ons op 142 km/h, niets mis mee. Alleen jammer van het omschakelsysteem voor de sluitverlichting, maar een functiedecoder is zo ingebouwd  .

Joeri

[Menno 1846]

Vanmiddag dan eindelijk de NS (DEIV-1002) versie aangeschaft!!
Het is een pracht model, en zal er ook zuinig mee omgaan (altijd natuurlijk met deze hobby).
'T valt me wel op bij analoog rijden dat het even duurt voor het model de sokken erin zet (er zit een heel ritueel aanvast).Mischien wel niet goed gelezen hier op het forum maar dat krijg je als je het druk hebt. Ook is het model ietwat gevoelig voor bevuilde rails (in het vervolg nog maar beter bijhouden).Maar dit alles zal mijn pret in iedergeval niet drukken om te zeggen dat ik dit weer een TOPPERTJE voor de NL markt van Roco is!!
Greetz:Menno

[Dick van Aggelen]

Vandaag eindelijk de doos een uitgepakt en met de moterwagen een testrondje gemaakt.
Mooi geluid, wel jammer dat je niet snel van voor- naar achteruit kan wisselen, tenminste analoog.
Overgens ben ik in het bezit van het echte geluid van de laatste Edelweiss, twee gekoppelde stellen.
En je hoort een omroepbericht "Met de Oranje Express naar het WK 1974".
Jammer dat die opnamen mono zijn en vrij simpel zijn opgenomen.
Wie nog geluid heeft van ouder NS-spul, ik hou me aanbevolen.
http://www.nicospilt.com/grotestoominvasie.JPG

[arjen]

Mooi geluid, wel jammer dat je niet snel van voor- naar achteruit kan wisselen, tenminste analoog.

O jawel hoor, mits je het snel genoeg doet. Met een trafo die je door de nulstand heen moet draaien lukt het niet, maar met een losse ompoolschakelaar wél.

Arjen.

[Dick van Aggelen]

O jawel hoor, mits je het snel genoeg doet. Met een trafo die je door de nulstand heen moet draaien lukt het niet, maar met een losse ompoolschakelaar wél.

Arjen.

Bedankt voor de tip!

[Laurens]

Om even terug te komen op het "tunen" van het treinstel (naja, het motorrijtuig) zoals beschreven door sneek (Wim).

De kap eraf krijgen is m.i. niet zo moeilijk. Bij het verwijderen van de aandrijfas werd het al iets moeilijker omdat ik A) de motor en aandrijfas niet wilde beschadigen en B) ik absoluut geen grip kreeg zonder in conflict te komen met hetgeen beschreven in A).

Dat en iemand die achter je staat te stofzuigen bezorgde mij alras voldoende irritatie om het hogerop te zoeken (zolder). Daar bedacht ik me dat ik met een soort van hefboom de motor wel zonder problemen omhoog kon krijgen. Een klein formaat schroevendraaier werkt niet omdat deze veel te lang is en tegen de aandrijfas aan kan komen.

Nu moest die hefboom ook niet te breed zijn omdat ik daar geen ruimte voor had (wederom aandrijfas). Het enige wat ik zo kon bedenken was het opofferen van een stuk rails van een profirails (100mm).

Ik heb dan ook, éénmaal op de zolder, de bergen rotzooi op mijn werkbank doorzocht en aldaar een profirails van 100 mm buitgemaakt. Daar vervolgens een rails van afgehaald met een tang en deze op circa 1 cm lengte omgebogen. Vervolgens het lange deel van de hefboom iets ingekort (ca 5 cm blijft over). Hiermee ben ik terug naar beneden gegaan.

De hefboom onder de motor geplaatst en deze iets naar links (of rechts naar gelang aandrijfas) bewogen. Let wel, dit is in de lengte richting en niet in de breedte. De motor liet zich nu heel makkelijk omhoog "wippen"  zodat ik de aandrijfas kon verwijderen en met de rest van de "operatie" verder kon.

[Bartje81]

Hoi allemaal,

Ik heb sinds gisteren mijn modelbaan voor het eerst gedigitaliseerd door middel van een Roco Multimaus.

Wat me opvalt is dat de dieselmotor van de DE-IV nu niet meer harder en zachter gaat tijdens het rijden. Volgens mij moet dat met de functietoetsen 7 & 8, maar er gebeurt niets. 

Weet iemand misschien hoe ik dat voor elkaar krijg?

Alvast hartelijk dank.


Met vriendelijke groeten,

Bart Klaver

Edit: Het stel doet het inmiddels gewoon.

[Jeroen1975]

Hoi Allen


Ik ben nu bijna 2 weken in bezit van de RAm. Werkelijk helemaal top is dat ding.

Nu lees ik over tune setjes enzo, maar zou niet weten waar je het eigenlijk voor nodig hebt (als je digitaal rijd). Ik kan hem rustig met koploper eiken tot 130 km/u en dan houd ik nog een aantal stappen over. Dit is meer dan hard zat toch, in de jaren 60 en 70 reden ze toch in NL en CH toch niet veel harder dan dit.

Wat ROCO wel effe had moeten doen is de tandwielen helemaal dicht maken (stof)

Groeten Jeroen

[arjen]

Zoals al eerder opgemerkt: digitaalrijders hebben het setje niet nodig, maar analoogrijders des te meer. Kennelijk kan de motor in de analoge modus niet beschikken over de maximale voedingsspanning. Heb ik bij Trix ook al eens gemerkt, alleen lopen die motoren zo snel dat het geen probleem is...  Heeft iemand al geprobeerd hoe hard de TEE rijdt wanneer je niet de tandwielen vervangt, maar de decoderplug er uit trekt (en vervangt door een blinde stekker, uiteraard)?

Arjen.

[Reinier Z.]

Ik weet niet of dit bericht al getoond was (geen zin om 31 pagina's terug te lezen), maar dit stond op de site van totaltrain, al een maand geleden:

De RAm, met Roco-nummers 63120, 63121,63122,63123, alsmede de wisselstroom-versies 69121 en 69123, bereikt in de tot nu toe uitgeleverde uitvoering niet helemaal de topsnelheid van 140 km/u op schaal. Door een kleine aanpassing blijkt dat wel mogelijk.

Daartoe is een zogenaamde "Tuning-Schneckensatz" met onderdeelnummer 123317 (die bestaat uit 2x Schneckensatz en 2x Zahnrad) verkrijgbaar. Voor alle RAm-modellen die nu worden uitgeleverd, of nog geleverd moeten worden, heeft Roco de aanpassing in de fabriek al doorgevoerd.

Als dat klopt, dan is het logisch dat recente modellen wel snel genoeg rijden.

[arjen]

Simpel te checken: de oorspronkelijke tandwielen waren rood, de tuning-set is geel.  Iemand een treinstel gekocht dat af fabriek al gele wormen en wormtandwielen had?

[Lokpaint]

Hoi,

Misschien een beetje een rare vraag, maar waarom haalt iedereen de printplaat en motor los bij de ombouw?

Het afdekkapje boven de worm wrik je met een kleine schroevendraaier zo los, je kunt het wormwiel er dan zo uitpakken en het hele draaistel valt naar beneden.

Ik rij zelf digitaal en heb de ombouw toch doorgevoerd. De motor draait nu minder snel bij de gewenste snelheid waardoor het treinstel nog geruislozer onderweg is,

Bart