Herstel doorgezaagde rails: solderen?

[stig]

Ik denk dat die 1,5% de harskern % is. Fg=Fluxgewicht? Er staat in het technisch data sheet: standaard wordt 2,5% gebruikt. Misschien heb jij een rolletje voor speciale toepassing met maar 1,5%. Zomaar een idee.

[Fred Eikelboom]

Hoi,

@Santerdam, St* geeft aan dat je het beste Flux Ex 200B of Flux Ex 500 kunt gebruiken. Maar ik gebruik gewoon het  huis-, tuin- en keukenmiddel  wasbenzine. Met een stug kwastje borstel je de print dan prima schoon.

@Stig, "Fg = fluxgewicht" kon wel eens de juiste benaming zijn.
Ik denk dat St* na verloop van tijd de hoeveelheid Flux aangepast heeft,  omdat die 1,5 % niet voldoende was. (gebleken uit testen of na klachten van afnemers?)

mvg,
Fred.

[Klaas Zondervan]

@Klaas, misschien dat dit je op het spoor van de tuf zet?

Nee, want wat je daar laat zien is andere tuf. Op jouw plaatje staat fluxtype 1.1.2, en in dat Wunderlandsonderlöt zit 2.2.1.
En wat die codes betekenen, dat kun je terugvinden op deze website
Maar daar staat dus een algemene aanduiding, en geen gedetailleerde informatie over wat voor spul het precies is.

[Robkop]

Heb eens gekeken met welk spul ik werk.
Op de site van de fabrikant vondt ik het volgende;
Stannol solder wire HS10 is a halide activated Rosin (colophony) flux.

@Fred, gebruik je dit soldeer ook om Märklin K-rails te solderen? of meer op professoinele basis?

Overigens, met het blote oog nog geen sporen van corrosie aangetroffen op mijn soldeerverbindingen op de proef-stukjes K-rails.

[Fred Eikelboom]

Hoi Robkop,

Ik ben een 'ietwat gevorderd eeuwig beginnend elektronica hobbyist' (sinds 1967), dus zeker niet professioneel.

Ik gebruik voor mijn rail (Rocoline ZB) gewoon loodhoudend soldeer, vanwege het feit dat bij loodvrij soldeer de soldeertemperatuur behoorlijk hoger ligt, en daarmee de kans op schade aan de bedding ook groter is.

Met K-Rail heb ik geen ervaring, maar ik verwacht dat je die met loodhoudend danwel loodvrij kan solderen. T'is maar net wat je voorkeur heeft.

Wat je doorgezaagde rails betreft, is daarbij één spoorstaaf doorgezaagd of beide?

mvg,
Fred.

[Robkop]

Gisteren m'n proefstukjes K-rail met de eraan gesoldeerde draadjes nog eens gecontoleerd op corrosie.
We zijn nu ruim 3 maanden verder..........
Er is onder een vergrootglas een klein beetje korrellig residu te vinden naast één van de soldeerverbindingen (zou roest kunen zijn), van de andere soldeerverbinding  is een beetje koper op het draadje groen.
Met het blote oog is het in beide gevallen niet waar te nemen.

[GerritM]

Dat groen is kopercorrosie

Groet Gerrit

[Robkop]

Inderdaad kopercorrosie alleen met een vergrootglas waar te nemen.
Minimaal , ik wil hier alleen maar mee aangeven dat het sonderlöt redelijk veilig te gebruiken is voor K-rails.

[locvanpuffelen]

Ruim 20 jaar geleden heb ik draadjes aan K-Rail gesoldeerd. Eerst met een slijpschijfje de rails "schoongeslepen"  Dit was het dunne  (Staande)gedeelte van de railstaaf, uiteraard aan de buitenzijde. Daarna een beetje soldeervet er tegen aan. Vervolgens met een 40W soldeerbout, later nam ik zelfs een zwaarder bout met normaal electronica soldeer het voor gesoldeerde draadje er aan vast gesoldeerd. Met een nat kwastje heb ik het daarna "schoongemaakt". Een poosje daarna is de rails natgespoten bij het balasten, weer oplaten drogen en toen met verf roestkleurig gemaakt. Na 20 jaar is er nauwelijks iets te zien van corrossie of zo. Je moet nog steeds goed zoeken naar de aansluitingen, wegens de balast en het feit dat het draadje direcht regelrecht naar beneden heen gaat.

Groet
Lodewijk

[V200]

@ Lodewijk

Was de K-rail van 20 jaar geleden dezelfde als vandaag? Ik heb hier nog wat stukjes K-rail uit de begintijd liggen met een hol profiel in de rails. Mijn indruk is dat dat ook een andere metaalsoort is.

Dick

[locvanpuffelen]

Dick,

Ik weet niety of de samenstelling veel veranderd is. Maar het was niet het eerste type k-rail, met gevouwen railprofiel! Maar het latere. In mijn geval ging het zelfs over flexrail. Ik doe het nog steeds op die manier en het gaat nog steeds goed. Wel heb ik inmiddels een zwaardere bout en zet ik op de rail een baar krokodillenklemmetjes om er voor te zorgen dat ik de rail aan de onderkant niet te heet maak, anders smelt de biels. Hoewel; dat ook nauwelijks te zien is als je daarna de rails nog roestig verft en ballast!

Lodewijk

Groet

Niekl