Heerwijk in H0 (Trambaan)

[martijn v m]

<a href="https://www.youtube.com/v/1XzrxzBwLao" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/1XzrxzBwLao</a>



Afgelopen weekend was geslaagd

De meeste trams reden aardig hun rondjes.
Sommige hadden na de ochtend toch moeite om te blijven rijden en na 15:00 uur reden alleen de HTM Citadis en Avenio. De RET Citadis en de BRENG variobahn. De rest had er geen zin meer in.

De combino's hebben het hele weekend gestaakt. 

[WeKra]

en na 15:00 uur reden alleen de HTM Citadis en Avenio.

Zoals het de beste vervoerder betaamd. Geen dank.

[martijn v m]

Tja. De TW 6000 had genoeg kuren 

[WeKra]

Die rijdt dan ook niet meer 

[skiptram]

De TW 6000 had genoeg kuren

Heb je met die afdankertjes zowel in het echt als in model.
Gr.P.P.
Maar serieus heb je enig idee waarom de ene wel en waarom de andere niet?

[martijn v m]

Niet echt. De RET Citadis reed goed. De variobahn ook.
De MGT-K slecht na een halve dag. De Doha Avenio slecht na een halve dag. De TW6000 slecht na een halve dag.

Zal ze allemaal na kijken en de wielen goed poetsen. Stroomloze draaistellen van stroomafnemers voorzien. Stroomafnemers richten En testen.

[Marc tramt]

Zoals het de beste vervoerder betaamd. Geen dank.

Ja, dat Amsterdamse spul...   
De harde praktijk van een beursbaan. Voor mij de reden dat ik op Trambaantje alleen met Roco-Düwags rij. Retesaai maar het blijft wel gewoon rijden.
Anders eens bij Mark (MMTB) informeren hoe hij het doet. Hij heeft véél ervaring met dat lagevloer spul.

[MMTB]

Leuk dat je met je eigen baan nu ook op stap bent! Het is zelfs nog drukker dan mijn baan qua achter elkaar rijden op korte afstand.

Ik heb geen problemen met de genoemde modellen en ook de Combino's hielden het uitstekend afgelopen jaren. Mijn modellen hebben wel stroomafname op alle wielen en merendeel is tactisch verzwaard. De geledingen en bodemplaten zijn ruimer gemaakt zodat ze niet aanlopen in bogen. Deze combinatie geeft hele betrouwbare trams en uitval en duwen van de trams was er nauwelijks bij.

Zolang de baan en de wielen brandschoon zijn kan je met Koploper rustig rondrijden zonder ingreep.

Groeten, Mark

[martijn v m]

Hoi hoi

Meeste is bij mij nog zo uit de doos.

Heb zelfs bij de combino's last van dat de wiellen onder de koppen niet lekker draaien of helemaal niet.

In de loop der tijd de boel maar is aan pakken.

Greetz Martijn

[MMTB]

Bij de Combino's zitten de slepers van de niet aangedreven assen tegen de loopvlakken. Hierdoor worden de assen naar buiten gedrukt en dan blokkeert het snel. Het beste is om de slepers los te solderen en tegen de binnenkant van het wiel te zetten. Vervolgens zo buigen dat ze het wiel wel raken maar weinig kracht zetten. Je Combino zal dan een stuk soepeler lopen

[skiptram]

De stroomblaadjes van de Combino zijn al heel licht verend uitgevoerd en dienen zeer nauwkeurig afgesteld te worden. Maar het belangrijkste ( als je ze niet modificeerd) is dat de uiteinden ( zoals overigens bij alle Halling stroomblaadjes) iets rond omgezet worden en niet met het uiteinden tegen het wiel schrapen. Er wordt minder vuil opgehoopt en het loopt lichter.


Met groet van Paul

[Sven]

Ik doe dat ook zo (dat ombuigen) op mijn aandrijvingen. Naar mijn idee is het oppervlak van de stroomopname groter, al is dat niet gebaseerd op laboratoriumonderzoek.

[MMTB]

Zelf zet ik er soms nog een paar plaatjes styreen tussen draaistel en het stroomblaadje, waardoor je de het blaadje minder ver naar buiten hoeft te buigen. Dan staat er minder kracht op de wielen en loopt het nog soepeler.

[Sven]

Mark, ik weet niet zeker of die logica opgaat, want juist als de contactstrip langer is en meer beweging heeft, zou er naar mijn idee minder druk op de wielen komen te staan.

[MMTB]

Geen idee of het technisch klopt, maar dit is de ervaring die ik zelf heb opgedaan bij mijn modellen. Hoe minder ver je de hele strip naar het wiel toebuigt, hoe soepeler het loopt.

Verder zag ik vaak dat Halling niet de moeite neemt op de strip netjes van de etsfret af te knippen en dan nog een stukje van de bevestiging van de fret eraan laat zitten. Dit zit dan tegen het wiel en dat loopt niet goed. Vaak trekt het groeven in het wiel en vuil verzameld heel snel. Bij aankoop knip ik altijd eerst dit stukje eraf en dan buig ik het uiteinde om zoals Paul beschreef. Loopt het dan nog niet soepel dan verminder ik de afstand tussen het stroomblaadje en het wiel.

Wat ook vaak stroefheid veroorzaakt bij de Halling loopdraaistellen is het loze tandwiel of het zwart/grijze opvulrondje op de as die hem centreert. Deze hebben 9 van de 10 keer bramen, waardoor hij blijft haken.

Het komt er op neer dat je eigenlijk het model uit elkaar moet halen en nabewerken voordat het de baan op gaat