Heerwijk in H0 (Trambaan)

[martijn v m]

Die HTM R-NET ZAL EN GAAT fatsoenlijk rijden. Me te prijzig als vitrinemodel.
Heb nog maar 1 manko aan dat kreng. De bak met motor duwt de kont van de voorliggende bak naar buiten en wringt zicht klem in de rail. Als ik kan zorgen dat de motorbak normaal op het spoor blijft staan in bogen is alles opgelost.

Rob. Heb jij geen last dat je AVENIO met de kop en kont over de rails schuurt? Heb 0.5mm styreen tussen de bodem en draaistellen gedaan. Problem solved.

Greetz Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Waelsteder]

Rob. Heb jij geen last dat je AVENIO met de kop en kont over de rails schuurt?

Nee, dat is een onbekend fenomeen in Waelstede 

Dat zou inhouden, dat jouw Avenio 'krom' staat, dus een kattenrug heeft.
Tijd, om eens op ooghoogte naar deze wagen te kijken, wanneer hij rijdt.
Zoals je weet, heb ikzelf alle overbodige bedrading uit deze wagen gesloopt; verlichting, daar doen we niet aan in Waelstede 
Bij lagevloertramstrams, zoals de Avenio, de Combino, de Flexities en de Variobahnen, zijn het vaak de (vele) draden, die de bewegingsvrijheid, zowel in horizontale als in verticale zin, van de wagens beperken.
De 3-delige Avenio rijdt in Waelstede zonder problemen rond en staat netjes waterpas.

Waar ik zelf problemen mee heb gehad, zijn de 7,5 mm wielen; dan loopt het tandwiel tussen de wielen over het Waelsteedse asfalt.
Ik heb alle 7,5 mm wielen via Paul vervangen door 8 mm wielen: probleem opgelost ...

Terugkerend naar jouw probleem, is mijn advies een bekende term uit het Japanse kwaliteitsmanagement:  Genchi Genbutsu oftewel "Go, Look, See"...
Bekijk van alle kanten wat de tram doet op de plaats, waar het fenomeen zich manifesteert:
- raakt de tram met 'kop en kont' de rails op alle plaatsen, of alleen op een specifieke plek?
- is het op een recht stuk rails, of in een boog?
- indien in een boog: een linker, een rechter, of in allebei de bogen?
- hoe staat de tram: netjes uitgelijnd, of in een 'Z'-vorm, al dan niet met een kattenrug, etc.?

Wanneer deze vragen beantwoord zijn, ga je in de tram kijken waar het schoentje wringt:
- kan de wagen goed verticaal bewegen? Bij de Avenio Doha zit hier een issue: ik heb de randen van de afdekplaat bovenop de geleding (het ronde donkergrijze gedeelte) moeten afschuinen, om voldoende verticale bewegingsvrijheid te krijgen.
- zitten er voor de verticale en horizontale bewegingen soms draden in de weg?
- is dit bij een rechter of linker boog het geval?
- etc. etc.

Het kost je een avond, maar dan is het probleem ook opgelost.

Succes en groeten, Rob.

[skiptram]

Martijn,
Stukken styreen tussen de draaistellen plaatsen kan nooit een oplossing zijn want dat zou betekenen dat de hoogte constructie van Halling niet goed getekend zou zijn. Er zijn wel andere zaken zoals Rob ook al aangaf die je kunt verbeteren zoals beschreven op mijn website:
http://www.skiptram.nl/?%28OM%29BOUWTIPS_SKIPtram:HALLING_MODELLEN:Halling_Avenio

De nieuwe modellen worden door SKIPtram geleverd na een uitvoerige na controle en modificaties van de in de beschrijving gemoemde onderwerpen.

Met groet van Paul

[martijn v m]

Zie de slijtplekken die er al opzaten toen ik hem uitpakte. En erger zijn geworden.



Hij staat nu keurig recht. Oke de motor zorgt dat de middenbak iets naar links helt maar is minimaal.



Dan de ULF. Zie dat de kont lager hangt dan de rest van de bak. Die hoog genoeg boven de rails hangt.

Groeten Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Waelsteder]

Martijn,

Ik heb mijn Avenio ook eens van onderen bekeken en daar zit dezelfde aanslag onder, maar dan op het hele vlak tussen de 'knik' en het draaistel.
Het zijn geen slijtplekken, maar het is fijn stof dat door de statische lading van de bodemplaat aangetrokken wordt.
Door de witte kunststof zie je het nu, maar ik denk dat het onder al jouw trams aan te treffen is.

De Avenio is wel heel erg laag, lager dan de Variobahnen, maar de MGT K2 is vergelijkbaar en die rijdt toch goed?

Wanneer je op ooghoogte niet kunt zien dat de voor- en achterkant de rails daadwerkelijk raken, zou ik me maar geen zorgen maken.
En dan kun je ook het stukje styreen onder het draaistel weghalen, want je kunt op de foto heel duidelijk zien, dat de linker bak omhoog staat.

Groeten, Rob.

[martijn v m]

Omdat de moter die kont van de linker bak omlaag drukt.

Zal zo een foto maken zonder styreen.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[martijn v m]

Zo wat hebben de experts hier op te zeggen?

;p

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Waelsteder]

Aan de rechterzijde sluit de bodemplaat niet goed aan op de kap; de kap drukt de bodemplaat naar beneden.
Links sluit het wel mooi aan en hangt de kop niet zo laag.....




Uitzoeken wat hier de reden van is:
- zit er iets tussen?
- is de bodemplaat vervormd / geknikt?

Deze bodemplaat van Halling is van een heel andere kunststof, dan gebruikelijk !!!

Groeten, Rob.

[martijn v m]

Neusje zakt. Buigt door.

En de draaistellen liggen toch echt lager dan de aangedreven en vast in de bodemplaat liggende assen.

Conclusie voor mij is styreen ertussen en Problem solved.

En die aanslag is er niet af te vegen. Is toch echt van het schrapen over de rails.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[skiptram]

Martijn,
De expert heeft hier het volgende over zeggen.

1.Het blijkt ( wordt doorHalling tegengesproken) dat bij sommige kop kappen aan de zijde van de geleding de zijwanden wijdbeens schuin open staan en niet parrallel a.g.v van het inlijmen ( inkitten) van de dakgewichten. Daardoor werkt de arretering van de kopbak naar de bodem niet goed. Ik foehn het dakdeel zonder dak toebehoren en knijp de zijwanden iets naar elkaar toe. De kap klikt dan strak over bodem.

2. Voorts sloop ik het geleding scharnier, maak dit goed gangbaar en smeer deze pin-bus constructie en plaats de afsluit dop exact terug. Zit deze te los dan kan de constrctie ook overhellen zoals bij de gt4' s van Halling.  Zit deze te vast ( diep) dan zit het scharnier vast.

Helaas kan ik nu niet uitgebreid foto' s maken en alleen mijn tablet bedienen maar hoop dat het duidelijk is.

Gr. van Paul

[Sven]

Het is toch niet een goedkoop model? Zelfs een Atlas tram is nog beter in elkaar gezet. Goed, een enkele Atlas tram dan. 

[MMTB]

Bij de Hödl Adtranz modellen (zelfde bakindeling) zijn ook deze doorhangproblemen bekend, alleen liggen deze niet zo laag op de rails zoals de Avenio. Volgens mij kan je altijd nog het voorste draaistel voorzien van wielen met grotere flenzen zodat hij niet snel uit de rails loopt. Bij mij was een plaatje styreen al voldoende op de bak te verhogen, maar ik had geen last van ontsporingen op wissels. Het blijven hangen op stoepranden was hier het euvel, omdat de bodemvrijheid zo klein als bij de ULF is.

Groeten, Mark

[Waelsteder]

Ik blijf erbij dat het probleem in de bodemplaat zit.
Styreen tussen bak en draaistel verhelpt het symptoom, maar niet het probleem.
Daarbij gaat de kap dan aan de voorkant omhoog staan en de (te) grote ruimte tussen bodemplaat en kap blijft bestaan.

De bodemplaat van de Avenio Doha is van een compleet ander materiaal gemaakt, dan de Avenio HTM en andere Halling modellen.

Wanneer je een asjes uit het draaistel haalt en weer terugduwt zonder de kap er af te halen en de bodemplaat aan de andere kant te ondersteunen, loop je kans dat de bodemplaat knikt en met de kop naar beneden staat.
_{***Raad eens hoe ik dit weet***}

Dit kun je voorzichtig terug buigen, al dan niet met behulp van een föhn.
Dit is mij indertijd gelukt, maar let op: het materiaal kan zo afbreken en dan ben je verder van huis.

Het is toch niet een goedkoop model? Zelfs een Atlas tram is nog beter in elkaar gezet. Goed, een enkele Atlas tram dan. 

De Avenio Doha is z'n trotse 269 euro absoluut niet waard.....


Groeten en succes, Rob.

[MMTB]

Ik weet niet of het mogelijk is, maar kan je niet de bodemplaat van de kopbakken ruilen met eentje van een HTM/MVG versie? Of is ook de ophanging naar de middenbak gewijzigd? Dan hoef je hem alleen maar wit te spuiten en is hij in ieder geval wat steviger.

Of je kan heel rigoureus de bak onder de frees leggen en het gehele schuine gedeelte van de bodemplaat eraf halen Dan heb je wat meer ruimte. Of de bak nog stevig is, dat is dan nog even de vraag.

Groeten, Mark

[martijn v m]

Bevestiging is hetzelfde gebleven. Alleen ander soort kunststof.

Met dat plaatje styreen rijd ie probleemloos.

Dat probleem door de dakgewichten is niet aan de orde door gebrek aan dakgewichten.

Waarom die afstand tussen neus en kap is weet ik niet. Was me ook nog niet opgevallen.



verstuurd vanaf mijn S6 EDGE