Fremo haven: KNZ Hengelo

[ex44]

Oh, toch

[Falkenberg]

hehe, eindelijk. Deel 1 van een langverwacht drieluik.

dirkjan

[ex44]

Hm... "Erscheinungstermin: Erscheint Ende August 2014". 

[Falkenberg]

Wat in een goede tankwagen zit, verzuurt niet 

[Jeronimos]

Wilde net schrijven "nou eindelijk?" verwacht in augusts 2014. Das nog ver weg.

En 50 eurotjes neertellen, oei.

[ex44]

Och, die boeken zijn hun geld wel waard, vind ik. En ja, een paar maandjes wachten nog, wat maakt 't uit?

Laten we maar gauw Hans weer gaan helpen z'n gebouwen overeind te houden. 

[Jeronimos]

Wat in een goede tankwagen zit, verzuurt niet 

Alleen als het wijn is...... verwijzing naar Michel(tothebeach)

[Hans_omBC]

Gertjan,

Nee, wist ik nog niet, maar nu dus wel.  Wordt de zoektocht naar geschikte wagens waarschijnlijk weer wat makkelijker van en geeft ideeën voor omzetting naar het kleine. Tegen die tijd is het vakantiegeld ook weer uitgekeerd en is die €50,- wel te overzien.
Bij KNZ is het overigens zo dat wat in een goede tankwagen zit, vaak al zuur is 

Hans

[Edgar]

Het nadeel van die boeken is dat duidelijk wordt wat ik allemaal voor onbruikbare meuk in mijn verzameling heb. Die 50 euro voor het boek is pas het begin 

Gelukkig voor jou gaat het eerste boek over wagens voor brandstoffen en daar valt zuur niet onder. Voorlopig kun je nog even doorbeunen 

[Hans_omBC]

Edgar,

Als je dan van die voor jou onbruikbare "meuk" af moet hou ik me van harte aanbevolen  Band 1 is voor mij dus inderdaad niet interessant, wacht ik het echte werk even af.

Hans

[ex44]

Carstens beschrijft in zijn boeken eigenlijk alleen Duitse wagons, of eventueel wagons van buitenlandse makelij (vanuit Duits standpunt dus) die bij de Duitse spoorwegen in het bestand zijn geweest.
Hier en daar is er natuurlijk wel een wagon (van Duitse makelij) te vinden die ook door de NS is aangeschaft, maar dat is dan meer geluk dan wijsheid.

Groet,
Jan

[Hans_omBC]

Jan,

Daar heb ik ondertussen ook wat onderzoek naar gedaan. Een groot deel van de private wagens van KNZ zijn door duitsche leveranciers gebouwd, een beperkt aantal door Werkspoor en een enkeling in Zweden. Begin jaren 70 zijn vrijwel alle private wagens in een 50/50 verhouding verkocht aan EVA EN Caib en daarna weer terug gehuurd door toen Akzo. De kans dat er in het boek van Carstens straks iets bruikbaars staat lijkt me dan ook aannemelijk. Het zullen waarschijnlijk geen wagens in KNZ uitmonstering zijn, maar wel in een vergelijkbare bouw.

Groet,

Hans   

[Falkenberg]

ff wat info over KNZ/Akzo wagens.
In 1972 waren er bij de NS ingeschreven:
- 13 stuks 21 84 070 5 372 - 385 (ex 520 255 t/m 267), 2 Asser, geb 1962, zwavelzuur
- 27 stuks 21 84 070 5 702 - 734 (met gaten) (ex 520 707 t/m 521 801), 2 asser, geb 1931-1957, zoutzuur/loog
- 1 stuk 21 84 072 1 372, geb 1964, zwaveldioxide
- 2 stuks 21 84 072 1 700-701 (ex 67254/67264), geb 1955, chloor
- 4 stuks 21 84 072 5 700-703 (ex 530 311 t/m 530 314), geb 1963, natronloog

Je hoeft er dus maar 47 te hebben :-)

dirkjan

[Hans_omBC]

Dan ben ik al aardig op weg 

Hans

[tijgernootje]

Als je pandje dan af is kun je mooi verder zoeken naar de ontbrekende wagonnetjes