BNLS-Werkspoor - Bouw van NS 3400, from scratch

[ErikBos]

Dank U 

Deze heb ik vast gelijmd met superlijm. 2 platen aan elkaar lijmen en vervolgens op een vlakke onderplaat.
Dit maal een aluminium blokje die ik al eens eerder heb gebruikt voor het frezen van rook kast fronten voor een spoor 1 Maffei.

Alles is er heel makkelijk af te halen. Schroefen draaiertje...tikje....klaar.

[roadster36]

Slim 
Ik zat al te kijken , hoe heeft tie dat nou ingespannen 

[ErikBos]

Afgelopen week ben ik bezig geweest met het frezen van de lager blokken.
6 stuk in één keer en in één opspanning.

Is aardig gelukt en zijn prima op maat.
Nu het frame nog aan passen want de sleuven zijn 0,1 kleiner gelaten om op maat te maken. 

Ik zit nog te twijfelen of ik de assen verend ga maken.
Als ik het wel doe, moet ik de koppel stangen ook door 2en delen.
Veer afstand hoeft maar zo'n 0,5mm te zijn. Dat valt wel weer mee.

[ingenium]

Gewoon zelf maken.

[ErikBos]

Vandaag weer verder bezig geweest met de 3400.

De lagerblokken hadden wat aandacht nodig om er in te passen. Is niet erg, beter dan opnieuw maken.
Ook de as gaten moesten wat op geruimd worden.
1 gat heeft een hapje van de frees. Gelukkig na het passen van de assen heeft dit geen gevolg op speling. Meevallertje.
Na wat gepriegel een tool-tje gemaakt om de moertjes van de wielen vast te draaien. Deze kon ik ook aanschaffen maar kan het ook zelf maken.
Prima gelukt en strak. Weliswaar uit messing en had beter uit RVS kunnen maken maar dit wil ook prima.

Het tooltje:


Uit eindelijk de lok op zijn wielen


Met voetplaat er los op


Samen met de sik. Aardig zelfde buffer hoogte...


Gister naar veendam geweest op de modelbouwdag.
Ook nog een en ander aangeschaft.

2 stukjes verenbrons
5 stuks 0603 smd lets warm wit.
en 2 fleischmann coupe rijtuigen. 5690 en 5686

Helaas in duitse uitvoering maar ik meen dat deze in NS of HSM om tebouwen zijn?

Eigenlijk had ik nog post rijtuig moeten mee nemen maar vond het eerst genoeg zo.
Wat ik nog zoek is wat open en gesloten goederen wagons uit eind periode II en begin periode III. Natuurlijk NS of modellen die omtebouwen zijn met ombouw kits.

De wagons.



Het mooie van de koppelingen die hier op zitten (bij 1 twee verschillende) is dat ze mooi kort zijn.
Ik meen origineel fleischmann?
Die van roco zijn wat langer. vind ik persoonlijk minder mooi. Maar die schakelen ook wel mooi soepel.

[ingenium]

Van die 1/2-klasse met remhuis is wel een NS AB 6009-6012 te maken. Ex-SS, geen HSM.

[Ivo tB]

Als je zo'n mooie 3400 maakt, moet je eigenlijk ook de juiste coupérijtuigen maken. Ombouwen van een duits model geeft dan net niet het goede idee, tenzij het duitse rijtuigen zijn die in Nederland in D-treinen hebben meegereden.

Dat tooltje ziet er heel goed uit. Heb ik gemaakt door een sleufje in een in de breedte passende schroevendraaier te vijlen. Die van jou is natuurlijk veel mooier.

mvg,
Ivo

[ErikBos]

Ja deze horen er eigenlijk niet helemaal bij. Heb ze eerder gekocht om dat ik ze mooi vind. Hier bij hoort eigenlijk een mooie 1700 serie.
Het grappige is, is dat mijn Spoor 1 ns3400 4 stuks van deze getrokken heeft op een stoom dag. Lijkt wel erg mooi. Die wagons waren trouwens niet van mij zelf helaas.

Ik meen ergens eens gelezen te hebben dat de 3400 serie veel de olie trein heeft getrokken. Ook veel goederen.
Dus goederen wagons komen er zeker nog bij.

Eigenlijk heb ik nog 2 vragen;

Was de buffer hoogte van elke locomotief en wagons altijd gelijk? of zat er nog wel verschil in?
Ook de slag in de lengte van de assen is aardig groot vind ik. Hoe veel mag dit zijn bij H0?

Nog een ding.
Momenteel heb ik besluit gemaakt de lagerblokken niet verend te maken.
Ik ga een malletje maken waar het frame in komt. Vervolgens een nauwkeurige lange as door de lagerblokken te steken en deze op het malletje te laten rusten.
Hier door kan ik de blokjes vast solderen aan het frame op de juiste hoogte.

Ivo:
Bedankt voor de complimenten! Mocht je ook zo'n tool willen hebben, evt aan jou specifieke eisen, stuur maar berichtje. 

[ingenium]

Bufferhoogte: http://www.morop.eu/de/normes/nem303_d.pdf

[roadster36]

Ook de slag in de lengte van de assen is aardig groot
Bedoel je de speling van de as zelf in de lagerblokken?

[ErikBos]

Laat ik het zo uitleggen.
De assen kunnen zo'n 2mm links en rechts bewegen.
Lijkt mij te veel.
Ik kan dit verhelpen om er bussjes op de assen te schuiven achter de wielen.

[Gert Arkema]

2 mm is inderdaad veel, maar zie het als noodzakelijke speling. Als je de loc ooit door een krappe boog stuurt dan zul je wel wat zijdelingse speling nodig hebben. Ik begrijp alleen niet waarom je de hormblocks / wiellagers in het frame wilt vastzetten, als je de hornblocks van de aangedreven as stabiel houdt, dan is het handig dat de andere hornblocks een beetje ( ca 0,5 mm) naar beneden kunnen bewegen om oneffenheden op te vangen. Dat is wat mij betreft alleen maar beter; het leidt tot soepeler rijgedrag. Als je ooit een loc van Floris Dilz gruwelijk soepeltjes door een wisselstraat hebt zien rijden en vervolgens merkt dat als je 'm oppakt, dat-ie bijna uitelkaar valt van lossigheid, dan weet je wat ik bedoel.

[ErikBos]

Hoe veel wordt er aan gehouden? 1mm of minder?
De motor drijft de achterste as aan met vertraging kast. Als ik deze as vast zet, kan ik dus de middelste en de voorste as 0,5mm verend maken.
Dan moet ik de koppelstangen ook deelbaar maken neem ik aan. Of is dat eigenlijk niet nodig?

[Gert Arkema]

Als je de eerste en derde as zijdelings minimaal speling geeft ( beide kanten een busje 0,75, dus ca 0,5 mm zijdelings over) dan heeft de middelste zat ruimte zonder dat deze in het gareel gehouden hoeft te worden, dat doen eerste en laatste as wel via de koppelstang. Koppelstang deelbaar hoeft niet bij 0,5 mm verticale speling; als de eerste as 0,5 mm zakt, dan volgt de tweede met 0,25. Iets meer en iets minder kan gewoon, want de koppelstang-boutjes laten wel enige speling toe. Meer hoeft niet, want er zitten maar zelden grote knikken in de spoorligging. Als je de koppelstang deelbaar maakt, dan heb je nog speling op dat scharnierpunt, met als gevolg dat die optelling van spelingen je drijfwerk laat vastslaan.

[ErikBos]

Vandaag in mijn pauze eens bezig geweest met de gearbox. Helaas niks geworden.

De grote tandwiel wil er niet in. Komt er ook nog eens bij dat deze gearbox te laag is voor mijn lok.

Toch maar eens zoeken naar andere manier.  Van uit de tender gaat denk ik niet lukken aan gezien ik daar de loksound in wil maken met de speaker.