Benelux Hondekop in collectie Stichting Hondekop (vier)?

[Remco vM]

Wat ik vernomen heb is dat al het materieel voor België  in januari 2016 van ertms level 1 moet zijn voorzien.o
Daar ligt dus een hele uitdaging in het verschiet

[Frans van Meerwijk]

IC Amsterdam - Vlissingen met de Benelux op kop, daarachter de hondekop 4 en 2, een PEC en de mat 46? En dan de Benelux door naar Antwerpen ofzo? Gewoon, omdat het kan.

Wat een mooi tijdsbeeld!
Heb jij aandelen Pampers? (Ik loop namelijk redelijk leeg, bij het idee dat nog eens te zien...) 

(Waar splitsten ze dan? Dordrecht of Rotterdam?)

Frans

[Post49]

Roosendaal. Het voormalige PTT-gebouw staat er nog. Het is een ROC geworden.

Gr. Erik.

[Rob Ellerman]

IC Amsterdam - Vlissingen met de Benelux op kop, daarachter de hondekop 4 en 2, een PEC en de mat 46? En dan de Benelux door naar Antwerpen ofzo? Gewoon, omdat het kan.

Dan hoop ik wel dat de Hondekop twee van het Spoorwegmuseum de zelfde kleur groen kan krijgen als de 766 straks. De huidige kleur groen is geen gezicht...

Grtz, Rob

[Michel van den Hof]

 

Michel

[André82]

Wat ik vernomen heb is dat al het materieel voor België  in januari 2016 van ertms level 1 moet zijn voorzien.o
Daar ligt dus een hele uitdaging in het verschiet

Precies! Tevens zal het treinstel opnieuw moeten worden toegelaten, iets wat een hoop geld kost. Laten ze hem eerst maar eens aan de buitenkant opknappen, de rest komt later wel. En laten ze eerst maar de 766 afmaken!

[etienne]

Dan hoop ik wel dat de Hondekop twee van het Spoorwegmuseum de zelfde kleur groen kan krijgen als de 766 straks. De huidige kleur groen is geen gezicht...

Geen gezicht of niet, de kleur van de hondekop 2 van het NSM is er niet "zomaar opgekwast". Even ter nuancering (maar weer eens) het volgende:

In railmagazine 226 is Door Arjo van Dalen en Huub van Soest het volgende geschreven over de kleuren van de 386 (Artikel “One day Fly”)

“Bij het uitzoek van de kleuren van de 386, is de Werkgroep niet over een nacht ijs gegaan. Zo zijn we begonnen met de zoektocht door verschillende mensen te benaderen die mee hebben gewerkt aan projecten waarbij Hondekoppen groen werden geschilderd. Denk hierbij aan de 321 door de NVBS, de 381 alias 348 door Werkgroep 1501, maar ook de 766. Er werd specifiek gevraagd naar verfnummer, fabrikant en hoe tot die kleur verf gekomen is. Parallel hieraan is een ordnertje van NS geraadpleegd, daterend uit 1955, getiteld de standaard kleuren van het Rollend Materieel. Er zijn 15 kleurstalen genummerd en deze nummers worden gebruikt in de schilder- en opschriftentekeningen van het materieel:
-   Rijtuigen en elektrische locomotieven, Blauw no. 10, Geel no. 6
-   Diesel-Elektrische treinstellen, Blauw no. 11, Rood no. 3
-   Elektrische trieinstellen, Groen no. 12, Geel no.6
Aangezien de oorspronkelijke kleurenstaal groen no. 12 ontbrak, is er een oproep geplaatst in het HOV, van maart 2005. Gelukkig was er wel een groen no. 12 kleurenstaal van het voormalig CTO aanwezig. Een eerste kleurbepaling vond plaats in Blerick, waar grasgroen op 3 verschillende objecten aanwezig was.
-   Op de tussenwand van de 386 zelf. Deze zijn nooit geel geweest.
-   De Pec 1902
-   Reservecabinedeur Mat’46
Vervolgens zijn alle kleurstalen door het laboratorium van SIkkens (Akzo-Nobel) gemeten en zijn er passende kleurcodes bij gezocht. (…)
Natuurlijk heeft de kleurenstaal uit 1955 te maken met een (lichte) verkleuring, maar is altijd bewaard onder goede condities. Dat kun je niet zeggen van de tussenwanden van de 386, Pec 1902 en de reservedeuren Mat’46. Echter de kleur van deze drie objecten was dezelfde als kleurenstaal groen no. 12. Dit gaf ons voldoende  vertrouwen dat deze kleuren, groen en zandgeel, zo waarheidsgetrouw gekozen zijn.”



Etienne

[Rick]

IC Amsterdam - Vlissingen met de Benelux op kop, daarachter de hondekop 4 en 2, een PEC en de mat 46? En dan de Benelux door naar Antwerpen ofzo? Gewoon, omdat het kan.

De 252 is tegen die tijd toch ook rijvaardig? Gewoon omdat het kan. 

[martijn v m]

13 bakken stroomlijnmaterieel

Wordt dan een flinke trein 

[timtrein]

Als jullie 13 bakken stroomlijnmaterieel willen zien rijden, dan denk ik dat de betreffende stichtingen en musea graag wat extra donaties en handjes kunnen gebruiken. De 252 van het Spoorwegmuseum wordt pas rijvaardig als er voldoende geld voor binnen is. De Hondekopclub zal ook wel wat handen kunnen gebruiken.

[Rob Ellerman]

Geen gezicht of niet, de kleur van de hondekop 2 van het NSM is er niet "zomaar opgekwast". Even ter nuancering (maar weer eens) het volgende:

In railmagazine 226 is Door Arjo van Dalen en Huub van Soest het volgende geschreven over de kleuren van de 386 (Artikel “One day Fly”)

“Bij het uitzoek van de kleuren van de 386, is de Werkgroep niet over een nacht ijs gegaan. Zo zijn we begonnen met de zoektocht door verschillende mensen te benaderen die mee hebben gewerkt aan projecten waarbij Hondekoppen groen werden geschilderd. Denk hierbij aan de 321 door de NVBS, de 381 alias 348 door Werkgroep 1501, maar ook de 766. Er werd specifiek gevraagd naar verfnummer, fabrikant en hoe tot die kleur verf gekomen is. Parallel hieraan is een ordnertje van NS geraadpleegd, daterend uit 1955, getiteld de standaard kleuren van het Rollend Materieel. Er zijn 15 kleurstalen genummerd en deze nummers worden gebruikt in de schilder- en opschriftentekeningen van het materieel:
-   Rijtuigen en elektrische locomotieven, Blauw no. 10, Geel no. 6
-   Diesel-Elektrische treinstellen, Blauw no. 11, Rood no. 3
-   Elektrische trieinstellen, Groen no. 12, Geel no.6
Aangezien de oorspronkelijke kleurenstaal groen no. 12 ontbrak, is er een oproep geplaatst in het HOV, van maart 2005. Gelukkig was er wel een groen no. 12 kleurenstaal van het voormalig CTO aanwezig. Een eerste kleurbepaling vond plaats in Blerick, waar grasgroen op 3 verschillende objecten aanwezig was.
-   Op de tussenwand van de 386 zelf. Deze zijn nooit geel geweest.
-   De Pec 1902
-   Reservecabinedeur Mat’46
Vervolgens zijn alle kleurstalen door het laboratorium van SIkkens (Akzo-Nobel) gemeten en zijn er passende kleurcodes bij gezocht. (…)
Natuurlijk heeft de kleurenstaal uit 1955 te maken met een (lichte) verkleuring, maar is altijd bewaard onder goede condities. Dat kun je niet zeggen van de tussenwanden van de 386, Pec 1902 en de reservedeuren Mat’46. Echter de kleur van deze drie objecten was dezelfde als kleurenstaal groen no. 12. Dit gaf ons voldoende  vertrouwen dat deze kleuren, groen en zandgeel, zo waarheidsgetrouw gekozen zijn.”



Etienne

Hi Etienne,

Dank je voor je uitgebreide uiteenzetting. Goed dat we allemaal kunnen lezen hoeveel moeite men zich troost om alles in een historisch verantwoorde kleur te laten rijden. Alleen: in mijn 'kleurherinnering' (ik dateer ook nog van de groene periode) en ook op voorhanden zijnde foto's in boeken e.d. kan ik nergens een of meerdere stellen vinden die in deze kleur groen (die van de huidige 386) hebben gereden, laat staan twee of meer gekoppelde stellen in die 'lentegrasgroene' kleur. Vandaar mijn opmerking.

Grtz,
Rob

[Michel van den Hof]

Over die te lichte tint (gras)groen heeft vrijwel iedereen het.\
Zoals de 766 nu is, zo herinner ik me ze, en zeker niet zoals de 386 er uit ziet.
Ook samen met een donkergroen stel is het verschil tussen de 2 groenen veel meer als dat het op welke foto van vroeger dan ook is.

Mvg,
Michel

[Eelco Storm]

Dan kan het ook interessant zijn om te lezen hoe de club van de 766 tot hun kleurbepaling is gekomen.

[dh3201]

Bij de 386 is het of er een hele rare blauwe glans in zweemt. Geen idee wat het is, maar het komt mij niet realistich over.

[etienne]

Blijft leuk zo'n kleurendiscussie...of het nou turquoise, groen of blauw is. Op een of andere manier vind ik de kleur van de 766 ook "beter" dan die van de 386. Geen idee waar dat precies aan ligt. De 386 glimt wel behoorlijk. Wellicht heeft dat er mee te maken? In mijn herinnering glom het groen niet zo. Maar goed, ook mijn herinneringen zijn gekleurd 
Ik wilde maar aangeven dat de vrijwilligers van het NSM niet zomaar de eerste de beste groene pot met verf hebben gepakt, maar dat er wel geprobeerd is te zoeken naar de juiste kleur.
Of dat gelukt is, blijft een punt van discussie. Bijna jammer dat de NS in het verleden niet voor zwart/rood heeft gekozen zoals bij de stomers van de DB. Had een boel discussie gescheeld 

Etienne