Lok 12 De Zuidzande krijgt een ketel

[Speedy]

Hallo Jan,

Bedankt voor de scan. Ik zie direct een fout in het ontwerp van de bouw set.
Plaatsing van het onderstel ten opzichte van de bovenbouw. Het is even niet anders.
Ik zag de Hanomag  voor de Probolingo bij Buntbahn.de, dat zag er weer amders uit.
Anyway, de ketel, daar gaat het hier over.
Alles geschilderd, nu even laten drogen.




Verf zit er vet op. morgen met het bijwerken krijgt een iets meer verweerde look.


Gabba Gabba Hey...

Robert Jan

[Speedy]

Toch nog wat foto's...





Je ziet zo her en der oogjes zitten. Dat heb ik bewust gedaan. ze komen van modelkoppeling setjes van MK. Daar komen straks de kleine wieltjes en handels op. Die heb ik weer uit een setje van GM&S. Er komen op de ketel nog wat extra, hele dunne leidingen, handels en dan is het klaar.
Buitenkant heb ik gespoten en in de bijna verse lak met een redelijk hard penseel pigment gewreven.
Morgen gaat het weer verder.

Tot zover,

Robert Jan.

[Remystoom]

Ik vind het er toppie uitzien, al is 'ie nog niet klaar!

Grtjes Remy

[J. Moors]

Sodeju.... Even  een korte tijd niet op het forum gekeken, zie ik nu een meesterwerk verschijnen.

De allereerste kap die ik maakte was voor een colega-hobbyist die alleen op zoek was naar een mooie kap van de Hanomag tramlok.

Aangezien er meerdere mogelijkheden zijn voor een aandrijving, heb ik een basis vloerplaat gemaakt. Zelf ben ik nog niet aan een ketel toegekomen en als ik dit nu zie weet ik niet of me dat zelf wel gaat lukken.
Het blijft toch echt weer heel wat anders bouwen dan zo'n kap.

Complimenten met het resultaat.

Groet, J. Moors.

[Speedy]

Hallo Johan,

Bedankt voor het compliment. Echter, de basis is toch een goed product. Alleen maar complimenten over de pasvorm en afwerking van de bouw set van mijn kant. Heb gisteren wel ontdekt dat, aan de hand van de tekening die Jan mij liet zien dat de kap van de Hanomag naar achteren leunt. De bufferplaat voor op de tram, bij het ketelfront is massiever.
Maar zoals ik al schreef zijn er van deze tram vele uitvoeringen te zien op het internet.
Voor de ketel heb ik mij gebaseerd op foto's van een 2-asser Plettenberg tram locomotief. Rest is concessies doen en fantasie. Leerzaam was het zeker.

Met vriendelijke groet,

Robert Jan

[Sven]

Ik zal mijn stoomlocomotieven voor normaalspoor nooit verkopen, dat niet

Dat dacht ik ook, maar ik ben sinds ik met de trams begon nu al een groot deel kwijt via eBay. Merkwaardig is trouwens dat die stapel met treinen in de kast niet kleiner lijkt te worden.

Heb je ook een link naar die twee foto's waar je je ontwerp op hebt gebaseerd? Ik moet die ketel ook een keer maken (fysiek, niet in 3D).

[Basilicum]

Dat wordt een prachtige loc.

Groet,
Bas

[ex44]

Zeker. Je zou haast zin krijgen om iets van de NTM te gaan nabouwen, als ex-inwoner van die  provincie 

Gabba Gabba Hey...

?

[Speedy]

Hallo.

Bedankt voor de complimenten. Ik vond deze link op Buntbahn.de(pagina 40 bij Vorbilder - Tramways & Kastenloks, de pagina voor de posters van Sven).

De link naar de site:
http://www.modell-manufaktur-weber.com/ger/plettenberg.html
 
Let wel, dit is Spur IIm. Ik heb het dus sterk vereenvoudigd.
Ik heb een NTM tramloc met een goederen set van Philo, normaalspoor. Nog 2 wagens te gaan en dan is dat ook klaar. Maar de ketel haalt het niet bij die van Sven's Backertje. Verder is het trammetje aan de buitenkant perfect afgewerkt.

Groet,

Robert Jan

[Speedy]

GABBA GABBA HEY
Dat is terug kerend thema in de teksten van The Ramones.
In feite is het een break tussen de nummers die ze speelden. One of my all time favorites. PUNK from Queens New York.
Back to business.

[Besselspoor]

Dat is een heel gaaf trammetje geworden! De ketel is een stuk overtuigender dan die van mij, ik heb dan toevallig de schoorsteen min of meer toevallig op de goeie plek gezet, maar had te weinig info over exacte details om de ketel overtuigend vol te bouwen.
Ik heb het toen maar zo gelaten omdat veel schuilgaat achter de luiken, maar nu ik deze zie met de tekening van Jan erbij ga ik die misschien toch nog maar een keertje overdoen.
Ik zie trouwens dat je hetzelfde probleem had als ik: na het spuiten blijkt de korte linkerzijplaat in het midden een naadje te vormen door het frezen, die wordt pas zichtbaar na het lakken. Wellicht een tip voor de volgende bouwers (en voor Johan Moors voor evt volgende oplages).. Die moet je dus eerst goed glad schuren.
Ik heb trouwens het dak vastgemonteerd en de hele bovenbouw afneembaar gemaakt, dat was makkelijker ombouwen qua techniek (naar normaalsporig). Nadeel is dat de korte zijwandjes iets kunnen gaan wijken als door de lakdikte de lengte van je bodemrand toeneemt...
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,50696.0.html
Ik blijf je draadje even volgen om te zien hoe je de aandrijving oplost, dit wordt zo te zien wel een smalspoorversie?
Groet, Bessel

[Speedy]

Hallo Bessel,
De aanleiding om de ketel te maken komt onder meer doordat het draadje over de bouw van de lok zo abrupt eindigde.
Het is dan weliswaar alleen de kast die je koopt bij Johan, maar dat is de uitdaging voor mij.
De aandrijving, en dat is niet mijn sterkste kant laat ik dat bij voorbaat stellen, gaat die worden die in eerste instantie voor het Backertje bedoeld was.
Ik heb de ketel van onder zoveel ruimte gegeven dat de motor en het onderstel van  de BR 215 (N spoor) er in geschoven kunnen worden. Ketel en loop stel worden dus een geheel Ik wil het aan de onderzijde dan vast zetten met 2 schroefjes.
Maar of dat ook zo gaat worden zoals ik nu beschrijf is even afwachten. Hoofdzaak is dat het in ieder geval past.

Groet,

Robert Jan 

[Speedy]

Ketel klaar. Vernissen maar...
Eerst nog wat foto's.
Stel je voor...





Joehoe.

[Jan den Haan]

Hallo Robert Jan,

Je doet goed je best.Eigenlijk een beetje te goed want de SBM locomotieven waren wel wat soberder dan de Plettenberg Bahn loc's.De Stoomtram Breskens-Maldeghem heeft nooit een doorgaande luchtdruk- of vacuümrem toegepast.Zij hebben dit tot het einde van het trambedrijf in 1949 volgehouden.Op de Plettenberg  Bahn loc zijn de Körting vacuümejector en bijbehorende knalpot/geluiddemper erg mooi uitgebeeld.Deze zaten echter niet op de SBM loc's.


Körting vacuüm ejector op GTW loc Silvolde


knalpot/geluiddemper op GTW loc Silvolde

De SBM loc's zagen er van binnen tamelijk leeg uit :


Wel hadden ze een stevige handremslinger die ik op onderstaande tekening rood gemaakt heb:


Die handremslinger zat ook op de door Backer & Rueb gebouwde loc's 9 t/m 11 van de SBM.Op onderstaande tekening zichtbaar onder de dom (als je op de tekening klikt is het beter te zien) :

Op deze Backer & Rueb tekening is de opbouw van deze handrem wat duidelijker te zien dan op de Hanomag tekening.Eigenlijk was het dus een handrem zoals op vele grote normaalspoorloc's.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Besselspoor]

Jan, dank voor het delen van de informatie, hier heeft niet alleen Robert Jan wat aan
Groet, Bessel