[Trambaan] Emseburg

[Opperhoofd]

Beste lezers,

Aangezien ik overstap op trams heb ik een baanplan gemaakt. Hieronder versie 1.0 van mijn baanplan. Ik ben zeer benieuwd naar jullie reacties. Tips zijn natuurlijk welkom.



De afmetingen van deze L-baan zijn 3,00m bij 2,00m. De rails waar ik voor heb gekozen is voornamelijk Roco line. De wissels zijn van Peco (code 100).

Boven de halte in het midden van de baan komt een klein depot. 2 sporen hier zullen in een zelf te bouwen gebouw komen, het onderste spoor van de 3 zal een buiten spoor zijn.

Ik ben zeer benieuwd.

Groeten Dennis

[C-130H]

Hoi Dennis,

Ziet er leuk uit je baantje 
Alleen hoe wil je eenrichtingstrams netjes in je depot krijgen?

Mvg,

Roland

[Harry]

Heb je al eens gekeken naar de sporen-plannen van de 'grote' trambouwers hier op het forum? neem een Waelstede en mark's trambaantje. Je hoeft het niet over te nemen, maar het kan een inspiratie zijn.
Ik kan op jou plan niet precies zien wat hoe zo'n inrichting (straatspoor/ eigen baan/ door groen) jij wilt en dat lijkt mij nu net het mooie van trambaantjes.

mvg Harry (die jou absoluut niet op de tenen wil gaan staan)

[Marc tramt]

Éénrichtingtrams kunnen óók achteruit rijden..

Anyway; trambouwer erbij 
Ben inderdaad ook benieuwd naar méér dan alleen je sporenplan. Hoe ga je het landschap en de wegen inrichten, waar komen gebouwen e.d..
In je plan zitten ook nog twee keerlussen. Hoe ga je dat elektrisch oplossen? Digitaal of analoog?
Je merkt het al, dit smaakt naar meer. 

[C-130H]

Ik weet dat eenrichtingtrams achteruit kunnen rijden , maar volgens mij is het ook voor trams niet gebruikelijk te keren op doorgaande sporen.

Mvg,

Roland (die ook steeds meer interesse krijgt in trams)

[Marc tramt]

Op tramgebied is heel veel mogelijk, ook keren op doorgaande sporen.   
(Zoals op mijn Trambaantje ook...)

[De Burgemeester van Hespedam]

Dennis, welkom op dit forum.
Eenvoud siert deze baan. Ben al jaren voorstander van een baan die beheersbaar is. Bij mij gaat het vooral om modelbouw, zoiets als wat Marc gemaakt heeft, klein maar fijn met alles er op en er aan.
Zelf rails maken en het bouwen van je "eigen" huizen en wellicht ook je trammodellen.

Kortom, ik hoop dat je goed van start gaat en geniet van je bouwsels.

Niek

[Christoph]

Leuk baantje, zou je echter niet nog een wissel voor je depot maken in het andere doorgaande spoor?
Verder schrijf je dat je Roco Line gaat gebruiken voor de rails, maar de wissels zouden van Peco code 100 moeten worden. Volgens mij heeft Roco Line code 83 rails, dus heb je een hoogte verschil tussen de twee te koppelen spoorstaven. Hoe denk je dat op te lossen?

Groeten en ik ga dit voorlopig even volgen,

Christoph

PS. de GTL trams in Den Haag rijden altijd vooruit, ook als ze via de hulp controle aan de andere zijde van het voertuig bediend worden. 

[Opperhoofd]

Bedankt voor de reacties Ik zal ze even beantwoorden.

@C-130H:
In mijn tramstad zullen trams achteruit kunnen rijden bij het depot. Voor een model wat het echt niet zou kunnen zou ik een hulp lokje kunnen gebruiken.

@Harry:
Bedankt voor de tip. Deze banen heb ik al bekeken. Ik was bij mijn eigen plan eigenlijk vergeten om de scenery erbij in te tekenen, dit zal ik uiteraard als nog doen. Update volgt...

@Marc:
Ik ga mijn plan nog aanpassen, de update volgt.

Ik wil digitaal gaan rijden. Of dit op bovenleiding zal gebeuren weet ik nog niet. Van de een hoor ik positieve verhalen, van de ander negatieve verhalen. Dit zal nog even uitzoeken zijn.

Het digitaal rijden zal op basis van een Intellibox zijn. Verder hang ik hier de pc aan zodat automatisch rijden mogelijk is.

@Hespedam:
Het idee is bij mij ook om zoveel mogelijk zelf te bouwen, vooral op scenery gebied. Het bouwen van scenery lijkt mij het leukste. Tevens wil ik, dmv. Arduino's, wat extra's in de baan verwerken.

[eemstede]

Hallo Dennis,
als ik je sporenplan zo zie, zul je toch wel met bovenleiding moeten gaan rijden, gezien het stuk enkelspoor en de eindpunten. Ik zie nog wel mogelijkheden voor méér sporen en/of een keerlus halverwege, zodat je wat meer rij-mogelijkheden hebt.
Maar ik geef meteen toe, ik probeer altijd banen te maken met zo veel mogelijk routes en dat wil niet iedereen.
Ben ook wel nieuwsgierig naar je 'bestemmingsplan'.

Gr Frank.

[Opperhoofd]

Hallo Frank,

Bovenleiding is niet perse nodig, ik kan voor de keerlussen en het enkelspoorde deel gebruik maken van keerlusschakelingen (als het goed is).

Qua rijmogelijkheden is wat ik nu heb voldoende. Het is niet te uitgebreid en ik kan mij uitleven op de scenery. Ik zit toch te denken of ik heuvels/bergen in de stad wil creeëren. Verder heb ik de wens om het Faller Car System erin te integreren.

Groeten Dennis

[Harry]

Trambaantjes zijn eigenlijk altijd leuk. In mijn ogen kun je er meer mee dan met een spoorbaan. Ga je een keer krap de boog door, maakt niet uit, gebeurt in het echt ook. Volgens mij is de grootste uitdaging de scenery in balans te krijgen bij de baan.

mvg Harry

[Waelsteder]

Ik zit toch te denken of ik heuvels/bergen in de stad wil creeëren.

Hallo Dennis,

Welkom in het gezelschap van de trambaanbouwers  .

Ik wil je enthousiasme niet temperen, maar toch waarschuwen voor hellingrijke trajecten in jouw modelstad. De meeste modeltrams zijn geen klimmers en twee-assige trams hebben vrijwel nooit antislipbandjes, waardoor het trekken van bijwagens dan een moeizame zaak wordt.

Ikzelf ben er niet aan begonnen; ik heb, na enige ervaring te hebben opgedaan met Waelstede deel 1, de helling in Waelstede deel 2 geschrapt.....

BTW: zullen we de moderatoren vragen dit draadje over te plaatsen naar het subboard 'Trams en smalspoor' ?

Groeten, Rob.

[Opperhoofd]

Hallo Rob,

Nou het idee is om geen hellingen in het traject te maken maar het huevellandschap daaromheen. Een idee is om de linker keerlus in een berg aan te leggen, althans, deels.

[Waelsteder]

Hallo Dennis,

Ik zou het zonde vinden om de keerlus weg te werken in een berg....
Een keerlus hoort bij een tram en wat is er mooier dan een tram door een keerlus te zien kruipen.

De 'L' vorm van je baan scheidt de twee keerlussen visueel perfect, zodat het niet opvalt dat de tram een relatief kort traject tusen de keerlussen berijdt.

Overigens zijn er weinig steden, waar een tram een 'natuurlijke' tunnel induikt; alleen in Bratislave in Slowakije bestaat zoiets.
De meeste trams, die een tunnel induiken, doen dat onder de grond......

Groeten, Rob.