Vijfhuis (v.h. Frotterdam)

[Ben]

Het zijn plakzadels en er gaat een trekbandje door wat je ook weer door moet knippen als er een draadje bij moet. En een extra schroefje want de plak wil wel eens los laten. Ik gebruik die dingen al jaren en koop ze met 100 tegelijk bij Mecktronics op Houten.

De YaMoRC module behoeft geen voeding en genereert zelf over LocoNet de bezetmelding van de secties dus aparte terugmelders zijn niet nodig. Verder is het solid state en heeft nog wat fancy toepassingen die ik niet gebruik.

[Ben]

Dit weekend kwam ik dit lokje tegen bij Menzel's, flink afgeprijsd en heb het besteld: Roco 70217.



Ik vroeg me af of dit kan doorgaan voor de VSM 64 415, deze dus.....


_{fotobron mij niet meer bekend, ooit gemaakte uitsnede}

.... en waar zitten optisch de verschillen zo die er zijn, welke kenner van VSM materieel weet dat? Het verschil in voor en achterloop wielen is me niet ontgaan.

Gr, Ben.

[Nebenbahn Ep3]

Hoi Ben,

De waterkast wijkt ook af, die van de VSM 64 415 is een gladde waterkast "Geschweißte" en die van Roco heeft een Genietete waterkast met klinknagels. De Roco 62200 was misschien een beter slachtoffer voor ombouw geweest.

Met vriendelijke groet,

Michiel

[Ben]

Oké bedankt. 
Ik bestel 2 asjes en de klinknagels neem ik voor lief.

[Ferdinand Bogman]

Een ander verschil is het remwerk: de lagere nummers, zoals de 247, hebben enkele remblokken, de hogere nummers dubbele (“Scherenbremse”). Zie Bahnbundeszeit voor deze en nog meer (kleinere) verschillen.

[Ben]

Bedankt maar dat voert voor mij te ver.

[Ronald Halma]

Ja, dat hoeft voor mij ook geen probleem te zijn. Mooie loc, Ben!

[Benelux795]

Mocht je willen ruilen; ik heb nog wel een Roco 62200 voor je 

[Ben]

Nee, die is uit 2008 naar ik meen. Ik snap wel dat je wilt ruilen maar toch bedankt voor het aanbod.

[Benelux795]

Vermoedde ik al; vandaar de smiley Al vermoed ik ook dat er qua detaillering en aandrijving geen verschil tussen zal zitten..? Zelfde 652 aansluiting, al lijkt de 70217 voorbereid op seuthe rookgenerator?

maar mooi tp iv model!

[barry1972]

Goed 👍🏻

[Ben]

Gisteravond is de BR64 bezorgd door DHL, vandaag "even"  de tijd genomen het ding te bekijken, met name hoe ik er een decoder in moet prutsen.

Ik was gewaarschuwd, het is wel een dingetje. Het gemakkelijkste is de ketel met huis: die zit vast met 1 schroef onder de voorste dom en kun je er zo rechtstandig af trekken als je ook eerst de 4 handrails verwijdert. Staat netjes in de handleiding trouwens.

Voorts het motorblok: 2 schroeven en ook die kan zo er uit.





Maar dan de waterkasten met kolenbak. Die zit goed vast met nokjes en als je niet oplet trek je de boel kapot. De kunst is even de 4 nokjes op te zoeken en daar een prikker in te steken, dan komt ook dat los. Het kostte even dat te ontdekken ondanks de vermelding in de handleiding. Tot slot een stuk gewicht uitnemen omdat de bedrading van de decoder daaronder komt te liggen.



De NEM stekker van de Esu past niet, te groot....... pfffff. Ik moet aan de zijkant een stukje er af knippen. Maar goed da's ook zo gepiept.



Decoder er in, motorblok weer gemonteerd, op de rollenbank, instellen en kijken of-tie-ut-doet en dat doet-ie. Onhoorbaar draait het kleine motortje en alles werkt naar behoren. Proefrijden op het spoor, wat rondjes rijden en voorts ijken in Koploper.

Na een kwartier was de lol uit. Lokje stopt plots met rijden met wel brandend sein, motor wil niet meer draaien. Rara.... zoeken, zoeken. Uiteindelijk blijken de koolborstelhouders niet goed ingedrukt te hebben gezeten, ze staken uit aan beide kanten. Ingedrukt en klaar, rijden maar.

Al met al tevreden maar ik zet 'm nog niet in elkaar, eerst maar eens rijden zonder kappen en dan later een electrische koppeling monteren. Daarvoor moet ik twee kleine gaatjes boren uit zicht en ik heb geen zin om de boel dan weer helemaal te moeten demonteren.

Gr, Ben.