Dat overkomt mij niet.

[Martin Welberg]

Kun je nagaan hoe dat er uit zag, gewoon uit elkaar gespat

Heb je ook foto's heb geen idee nl..

[NS 1607]

Nee, ik heb geen foto gemaakt.
En ga ik ook niet doen.
De kleine onderdeeltjes allemaal ervanaf/tussenuit gehaald.
En het restant van de kap in de Kliko gegooit, wat wil je er anders nog mee.


Jos.

[Karst Drenth]

Goh Jos,

Dat was al wel weer een tijd geleden dan ( dat er iets uit je handen is gevallen ) ...  

Grtzz,

Karst

[Remunj]

Er is mij ook wat misgegaan.

Wat!!!! iets fout gaan bij jou 

Gr.
Eric

[NS 1607]

Nou, ik kan er in elk geval niet mee lachen.

Maar hoe komt het eigenlijk. Dat zulke oudere modellen gwoon uit elkaar spatten zelfs als ze in de doos zitten?
Voor de duidelijkheid, de doos was niet open gegaan,


Jos

[Remunj]

Kwaliteit van de gebruikt kunststof.
En invloed van warmte/kou licht etc.
Dat kan de sterkte hard laten doen terugvallen.

Gr.
Eric

[Jeroen Water]

Je schreef het zelf al, er zijn zat modellen uitgebracht waarvan het kunststof poreus wordt. De Roco Eds zelflossers hadden daar ook erg veel last van. Ook de 2275 was zo'n rampending. Die vertrok bij mij een keer ongewild uit mijn handen en viel 30cm naar beneden om al snel op zijn zwaailichthouder van de cabine te landen. Had niet alleen de zwaailichthouder aan gruzels, ook de hele cabine lag meteen in puin. Om eens te bekijken hoe poreus die zooi was, heb ik toen de neus van de motorhuif even in mijn knuistje gehouden en toen een beetje ingedrukt (niet eens hard, echt niet). De stukken kap vlogen al snel riching plafond......

Jeroen    

[zuylen]

Kon je een nieuwe kap bestellen?
Andre

[mass am see]

Hoi,

bekend is van polystyreen (PS) dat deze kunststof niet tegen uv kan en andere weerinvloeden, denk maar eens aan een vochtige zolder.

zorg er dus voor dat er geen zonlicht op de vitrine of modelbaan kan komen, wel eens gehoord dat er modellen van merk x vervormd waren in de vitrine van winkels en dat kan met elk merk treintjes,Ps heeft nl een smelttraject dwz dat het eerst vervormd, dan kunnen de eigenschappen van een kunststof veranderen met alle gevolgen zoals boven beschreven.


mvgr Evert.

[Mispoes]

Jij werkt volgens mij in de kunststofverwerkende industrie...

[mass am see]

yep 

[Besselspoor]

zorg er dus voor dat er geen zonlicht op de vitrine of modelbaan kan komen, wel eens gehoord dat er modellen van merk x vervormd waren in de vitrine van winkels en dat kan met elk merk treintjes,Ps heeft nl een smelttraject dwz dat het eerst vervormd, dan kunnen de eigenschappen van een kunststof veranderen met alle gevolgen zoals boven beschreven.

Heb ik destijds gemerkt met Lima materieel van de laatste series: de oude 1600 kappen waren goed, de recentere werd steenhard en poreus. Brak als porcelein uit elkaar. Er ging toen overigens wel meer mis met Lima: Plan E's van 40 jaar oud blijven perfect in conditie: de laatste jubileumserie (zonder de reclamebanen) werden bij mij zonder uitzondering allemaal krom.

[prutser]

Ik merk ook veel verschil in NS1220 kappen van Lima, knetterhard tot taai-flexibel.
Ik had begrepen dat het ook kon komen door het uitdampen van weekmakers.

Stephan.

[nighttrain1]

Dat is het dus, met die oude Plan E`s Lima ik dacht dat het aan mijn manier van opbergen lag....
(lagen op het dak in de kast, (voor vragen over komen)).

[en_voyage]

Maar bij die kappen van de 1220 kan ik me dat wel voorstellen. Hoe lang is dat ding wel niet in productie geweest? Ik geloof er weinig van dat die Italianen elke keer plastickorrels van exact dezelfde chemische samenstelling in de spuitgietmachine hebben gestopt. Eén en ander zal ook te maken hebben gehad met de inkoopkosten voor het plastic basismateriaal.

Ik kan me ook nog wel een artikel herinneren in een Spoorwegjournaal van een jaar of 15 geleden waarin men een Lima Plan E ging superen; Daar stond in vermeld dat sommige rijtuigen weer niet goed tegen het verwijderen van verf konden - proefondervindelijk vast te stellen. Als het model ging bubbelen en borrelen, ging het dus niet goed...  De kern is dat men toen ook al doorhad dat de ene E de andere niet was.

Groeten, Geoffrey