Dat overkomt mij niet.

[stadlerGTW(Remco)]

Ik had net een splinternieuwe marklin 1211. Ging er mee rijden en donderde van mijn treinentafel. De schade bleef gelukkig beperkt maar er is nog steeds schade tezien. Dan baal je goed als je net een nieuwe trein hebt.

[Karst Drenth]

Op sinterklaas avond 1971 mijn zojuist uitgepakte blauwe Fleischmann 1215 op een stuk rail op de eettafel laten rijden, eerst langzaam, daarna steeds sneller (ik was 12 ).

Resultaat laat zich raden: na een tijdje pendelen niet op tijd de ompoolschakelaar van de trafo bediend... 1215 met salto mortale van de tafel en op z'n dak op de kamervloer...

Schade ? Ja, van 1 stroomafnemer was het schuitje zover 'ingedeukt' dat bij het terugbuigen het onderdeel prompt afbrak   Maar voor de rest NIETS !

Heeft daarna 7 maanden geduurd voordat er een vervangende stra was. Is destijds nog bij Otto Simon van een showmodel 'geroofd' door m'n 'plaatselijke' ( werd later m'n werkgever voor de zaterdag en de vakanties   )

Verder is het model nog steeds in mijn bezit maar lijdt erg aan zinkpest Heb hem al een keer (1996) overgespoten, maar het komt er toch weer door.

Grtzz,

Karst

[manuelspot]

Ik heb een hele partij sprinter mooi wit gespoten om er een vlaflip serie van te maken.

Maar wat schetst mijn verbazing toen ik het erop had gespoten
Het was niet wit maar een soort cremé. Het ging hier om Revell wit matt.
Dat is dus niet wit en zal het ook nooit meer gebruiken.

Dus kon ik alles weer schoon gaan maken en opnieuw gaan spuiten.

Manuel

[Peter Spruit]

Mijn ergste schadegeval was bij een 20 jaar oude  Roco SBB Ae6/6 eloc.

Was mijn 2de lok waar ik een lokdecoder infrutselde.  inbouw ging zelf vrij vlot en lok liep mooi na het testen.   Deze Oude loks echter hadden nog geen voorziene ruimte voor decoders en enigste plaats waar je de decoder in kwijt kon was de machinistencabine.   Dit betekende een hoop gefriemel om de decoder met de draadaansluiting er juist in te krijgen. 

Lok met  gesloten kap terug op de  baan en testritje maken.... ging vlot....
Lok nadien even op zijspoor gezet..... mooi met lampjes aan.... net echt....
alleen..........na verloop van tijd begon er  een zwarte walm uit de machinisten ruimte te komen.........
Nooit geweten dat  je zo eenvoudig een e-lok kon ombouwen naar een real life stoomlok.....
Gevolg.... machinisten cabine letterlijk uitgefikt , dus kap onherstelbaar beschadigd en natuurlijk een verkoolde machinist en Lenz decoder.  Was effe balen  temeer daar  deze loks nog moeilijk te vinden zijn.
Had echter  bij stom toeval een groene  reserve kap liggen maar ben toch goed meer dan 3 jaar op zoek geweest naar een nieuwe  Ae 6/6 in rode uitvoering tegen een normale  prijs....en nog gevonden ook dankzij dit forum 

Peter

Uiteindelijk na 3 jaar zoeken

[stig]

Dus kon ik alles weer schoon gaan maken en opnieuw gaan spuiten.

O heerlijk, lotgenoot... Ik zit net een amerikaan te spuiten, maar er was wat overspray van wit op grijs(grondverf). Ik denk, dat zal het rood toch wel dekken? Nou nee dus. Die gaat binnenkort in de alcohol...

[Patrick Sieders]

eerder gedaan.. en vandaag weer !!!

Kijk voor je een gat boort voor de draadjes van de wissels of er geen decoders onder de plaat hangen.

't is zo'n pijnlijk gezicht als je opeens grijs plastic via je boortje omhoog ziet komen.

Patrick

[DaMart]

Vers van de pers! Ik reed met mijn Roco 1602 over mijn rangeerterrein. Vlak bij het stootblok aan het einde van de tafel, wilde ik hem stilzetten. Ik draaide alleen de knop de verkeerde kant op. Resultaat: een pijnlijke voet die de loc opving. 
De schade aan de loc lijkt gelukkig mee te vallen.

[ReesCees]

Mijn schades:

• Eén decoder uit laten fikken bij de ombouw van analoog naar digitaal...........vergeten met de multimeter te meten en er ontstond sluiting tussen de motor en het chassis van de lok. Leek wel een soldeerbout zo warm was de decoder.

• Even een kap van een Lima S-bahn afhalen dacht ik, niet dus. Met eenschroevendraaier er tussen en die schoot dus uit. Gevolg diepe kras in de behuizing

• Piko: even decoder inbouwen want er zat al een stekker aansluiting in volgens de papieren. Nou na 2 uur had ik de kap er nog niet af. Terug naar de winkele en daar hebben ze de kleine grijpstangen (af fabriek gemonteerd) er af moeten boren omdat er te veel lijm met de montage in de fabriek gebruikt was. Ik wacht nog steeds op de onderdeeltjes van Piko.

Verder is de schade eigenlijk wel beperkt.

Kees-Jan

[Floris Dilz]

Ik ben altijd heel goed met ledjes. Zo van oh, die frot ik er wel ff in, geen probleem... alleen ben ik altijd te lui de bedrading goed te isoleren... locje in elkaar, testrijden, pats, draadje tegen t frame, flits, alle ledjes om zeep.
zucht.
En ik ben in elk geval geen ezel, want steeds denk ik dat ik wel goed oplet... en gebeurt het doodleuk opnieuw. grrr.

[Alex_is_lang]

Gisteravond na 15 jaar me testbaantje op zolder neergezet en aangesloten, simpel startsetbaantje van minitrix.
Een 600 van graham erop na 3 rondjes aparte lucht op de zolder waar neembaar.
De 600 gestopt ineens , kap is van metaal anders was die totaal weggesmolte, motortje vastgelopen.
Lokje heeft zijn rondjes in de jaren wel gelopen zonder problemen trouwens.

Gr Alexander.

PS,  Floris zoals je de gebouwen maakt bij railz (afgelopen donderdag gezien) lijkt me dat je engelen gedult hebt, behalve om iets op de rails te krijgen.

[Floris Dilz]

k heb ook wel vrij veel geduld met locjes hoor... anders had ik er een heel stel zo aan de kant gesmeten. ik ben alleen tamelijk lui 

[Gert Arkema]

Mijn Potvis was klaar, met een tamelijk grote Faulhaber erin. Daardoor (en door de tandwielverhouding) reedt-ie vrij snel. Voorlopig maar de trafo niet te ver open. Ook een poosje laten rondrijden op de baan van Veenendaal, maar zonder de man achter de knoppen te instrueren. Het geraas van de tandwielen hield opeens op, gevolgd door een forse plof. 1,20 meter naar beneden gevallen, maar slechts 1 barst in de kap en een deuk in het ego van de treindienstleider. De barst in de kap is vrijwel onzichtbaar gelijmd, van die deuk weet ik niet hoe het ermee is afgelopen.

[Robert_N-Nm]

Mijn "special effect",

De N-spoor Desiro van fleischmann. Deze heeft een klein veertje tussen de beide bakken zitten, in het middelste draaistel (pal boven de . Ra ra wat er gebeurde toen hij uit de rails was getikt... Helemaal niets .

Echter toen ik de handel herspoorde en de spanning op de rails zette kwam er al snel een aangename geur van verbrand plastic. Het leek een stoomlok  .

(een foto van de boosdoener, tenminste de vervanger van de boosdoener. De eerste veer was zo heet geworden dat ie was gebroken (zoals een gloeidraad van een gloeilamp))

Gelukkig is alles gerepareerd onder fabrieksgarantie en weet ik nu dat het een waardeloze constructie is. Het blijft nog altijd opletten geblazen met dit mooie product (zie foto boven) want dat malle veertje zit nog steeds dicht bij de wielen.

(overigens de foto is voor de leuk... en kijk het werkt weer;))

Robert

[Louis Holleman]

O jee. Het verhaal van Marco Reparon komt me bekend voor in een variant: in 2003 begon ik weer met sporen en besloot de baan langs de wanden van de zolderkamer te laten lopen, waarmee de grootste rijlengte was te krijgen. Bij de deur een "brug" gebouwd die opgetrokken wordt als ik er door moet. Ik dacht: daar moet wel beveiliging op komen, maar nu ff niet want ik heb nog zoveel te doen en ik let er wel op. Jaja.
Je snapt 'm al, op een fijne dag ik aan het klussen, intussen rijden de treintjes rond en i.d.d. ook bij mij een Roco 1142 komt voor de openstaande brug en pleurt 80 cm naar beneden. De rest van de trein bleef hangen. Schade slechts 1 koppeling, die zo weer vervangen was, maar je snapt wel dat er binnen het uur op 3 sporen beveiliging zat 

[Hans Kl]

Klinkt mij ook bekend in de oren.
Op de vorige baan schaduwstation gemaakt met alleen maar kopsporen.
Nog geen opvang constructie gemaakt voor doorschietende treinen.
Test ritje aan het maken met de E03.
Even niet opletten, en prompt KLABAM
E03 vol op z'n neus op de grond beland.
Schade: UIC stekkerdoos op de neus verdwenen, buffer eraf, maar die kon er weer op.
Viel dus al met al op de hart verzakking na erg mee.