Assen in schaal N

[Marinus]

 in het "echie" ... google earth




en in N...
 Gr. Marinus

[Thomas G.]

Is dit goed.
Sorry voor de kleine foto.

[phdirk]

Hallo Thomas,

Als geboren en getogen Assenaar, ik heb er tot mijn 25ste gewoond (1953 - 1978) en van 1981 - 1988, vind ik het leuk dat je het station met het oude gebouw na gaat bouwen. Het sporenplan vind ik nog een beetje moeilijk herkenbaar, want tegenwoordig zijn er volgens mij alleen nog maar doorgaande sporen Hoogeveen - Groningen. Vroeger ging er nog een lijn richting Rolde (splitste af in de bocht bij Loon) en een industriespoor naar de haven en het industrieterrein. Ook waren er toen nog een flink aantal goederensporen aanwezig aan de Oostzijde, waar een Sikje vaak wat rangeerwerk deed. In de jaren twingtig van de vorige eeuw was er ook nog een tramlijn vanuit Hijken/Hooghalen, die op het Stationsplein aankwam. Ik heb luchtopnames van 1927, 1960, 1972 en 2011 van het station en omgeving. De foto's uit 1927 en 1972 zijn vogelperspectief, die uit 1960 en 2011 satelietopnames. Als je denkt ze te kunnen gebruiken, kan ik ze inscannen en je toemailen.

[Thomas G.]

Hallo,

Ik heb besloten om aan het sporenplan te houden uit de de 85er jaren.
Dan klopt het sporenplan ook met het stationsgebouw.

Ik heb het sporenplan ook weer aangepast.
Ik weet dat het qua lengte niet helemaal klopt maar qua wissel e.d.wel.



opmerkingen mogen altijd,
graag zelfs!

Thomas

[Thomas G.]

Hallo,


Ik heb nog een vraagje.
Ik heb even gezicht maar ik kan niet goed vinden wat voor materieel er rond 1980 in Assen reed.
Is er iemand die dat wel weet?


Thomas

[Gert1]

Probeer 'De jaren tachtig bij de NS in kleur' te pakken te krijgen.
Gaat natuurlijk niet specifiek over Assen, maar geeft wel een goed idee van die tijd.

Ik ben in die tijd wel eens met de trein naar Drenthe geweest en ik herinner me vooral veel hondekoppen!

mvg,
Gert

[TonN]

Hondekoppen, hondekoppen, en daar tussendoor hondekoppen.
De intercity's 6 of 8 bakken. De stoptrein naar groningen -zwolle 2 of 4 bakken. Later kwamen de doorloop koppen.

Verder een posttrein en af toe een goederen trein. Chloortrein naar delfzijl kan ook goed.

Een kruiswissel is niet te maken met fleischman piccolo. 4 wissels met een kruising ertussen is wel wat anders. Kato heeft een kruiswissel, maar daar zit geen engelsman aan vast. Mijn advies: Koop een oude wissel en kruis en zet daar eens een zaag in om te kijken of je het kruis dichter op de wissel kan krijgen.

[TonN]

En de ambtenaren expres: Wiki: Begin jaren tachtig heeft de NS Franse Corail-rijtuigen ingezet.[] De trein reeds 's ochtends om ambtenaren van de PTT naar Den Haag te brengen en reed aan het eind van de middag weer terug.

(met dank aan stortenbeker.eu)

[Gert1]

Wat dat betreft heb je geluk, want de eerste Hondekop in schaal N is net uitgebracht door Piko.
Je kunt er gevoeglijk van uitgaan dat er de komende jaren elk jaar wel weer een variant bij komt.

Die ambtenaren express is ook leuk. Corail-rijtuigen zullen er in schaal N vast ook wel zijn.

mvg,
Gert

[Boerpost]

Idd veel hondekoppen! Maar ook een enkele getrokken trein ( weet even niet welke loctype) met plan e of Franse Corail-rijtuigen. (Ambtenaren trein, reed in de morgen van Groningen naar Den Haag en in de late middag vertrok die weer van Den Haag naar Groningen), plaatje is hierboven al geplaatst! Rond 1985: de koplopers (ICM) stromen in. Goederenvervoer: VAM trein van Groningen-Wijster (Tot medio 1985?) met 2400 loc. Wagenladingtreinen van/ naar Onnen met e-locs, tot ca 1984 reed ook een gehuurde BR216 van de DB met een goederentrein langs Assen, containertrein vanaf Onnen naar Rotterdam met een 1100. (Informatie uit gekochte foto's, tijdschriften als op de Rails en diverse boeken.) Vanaf 1989 kwam ik zelf regelmatig in Assen, de hondekoppen reden nog altijd, al kwamen er steeds meer koplopers, Assen was niet meer geopend voor goederen, op een paar kopspoortjes stond soms wel wat werkmateriaal of een sik. De getrokken trein van Groningen naar Den Haag v.v. reed nog steeds en werd getrokken door een 1600 met ICR. Ook reden er best veel goederentreinen, containertrein met 1100, dolimetrein tussen de Ardennen en Veendam v.v. (Wagons niet in schaal te verkrijgen helaas) met voor de lege trein een 1300, wagenladingtrein met 1600 (was vaak lang en erg gemengd, ketelwagens, gesloten wagens, werkmaterieel.) Voor er een opmerking komt over de containershuttles, deze reden pas vanaf medio 1992, Onnen was tot die tijd nog rangeerstation, dus vandaar de soms lange wagenladingtreinen. Dit uit eigen waarneming. Verder in de avonduren een losse e-loc (Afkomstig uit Wijster) onderweg naar Onnen.
Ik hoop, dat je zo een beetje beeld hebt wat er in de jaren 80 door Assen reed en ik wens je veel plezier en succes toe.
Groetjes, Gert

[Gert1]

De jaren '80 is KVLT!   
(Om ene Floris maar eens aan te halen.)

mvg,
Gert

[Thomas G.]

@allen: Bedankt voor de info.
@noordwaards: ik heb met die Piko een probleem.
Hij is wat duur voor mij.
Nog over de hondekoppen:
waren dit de groene of al de geel met reclame banen of in IC kleuren?


Thomas

[TonN]

Op Seinarm.nl zie je het overzicht voor de vergeling van de hondekoppen. Even doorklikken geeft je ook het overzicht voor de viertjes. in de tachtiger jaren was er geen groen meer volgens dit overzicht.

Het was niet zo dat de ic-variant alle en alleen maar de ic diensten reed.

[Gert1]

ik heb met die Piko een probleem.
Hij is wat duur voor mij.

Tja, dat is lastig, want Hondekoppen zijn eigenlijk verplichte kost op een jaren '80 modelbaan naar NL-voorbeeld.
Wellicht worden ze met de loop van de jaren goedkoper als er meer varianten komen.

mvg,
Gert

[Thomas G.]

Misschien heeft wesley nog wel een plotje.


Maar weet iemand welke variant ik moet hebben?


Thomas