Wat is er momenteel te zien op de Betuweroute?

[Remco vM]

@stomer, Jamie was me al voor.
De 186 gaat bij ons juist weg vanwege de hogere kosten,dat we er een hogere mankementen staat voor terug krijgen is dan weer jammer. Net weer aan de lijve ondervonden
Wat betreft die ICE was daar gisteren een heel interessant stukje over op de Duitse tv.
Een duitse politicus wilde zelfs zo ver gaan om de EBA (Duitse IL&T) zich minder er mee te moeten gaan bemoeien en zich alleen beperken tot de veiligheids eisen oa en niet over elk klein dingetje vallen. Volgens woordvoerder van de fabrikant bleef de EBA zijn eisen maar bijstellen,waardoor er voor hun ook geen lol meer aan was.

[tijgernootje]

Opzich erg interessant,maar.....
Wat is er zoals de topic titel roept,te zien op de BR ?
Want daar gaat dit draadje toch over 
Miss het andere interessante deel splitsen van dit draadje in een nieuw topic ?

[Floris]

Zal ik het dan maar weer on-topic maken??
Afgelopen zondag, na weer een hele dag grauw weer, kwam in de late avond alsnog een gesluierd zonnetje tevoorschijn. In die tijd zowaar ook nog een fraaie niet allerdaagse trein in de vorm van de 1555 van Captrain met een fraaie stam groene ketelwagens. FOTO 

[HJ]

Ja Floris, fraai hoor die groene ketelwagens.
Kan zo'n combinatie ook de 100km/u halen?
Ik zie namelijk heel vaak elektrische dubbeltractie op de BR.
Dan denk ik dat dat nodig is om de voorgeschreven 100km/u te kunnen halen met een sleep goederenwagens.

Trouwens ik zag vandaag om iets over 11 uur bij Spijk, richting Rotterdam een gemengde goederentrein voorbij komen met voorin een hele rare wagencombinatie. Iets met gele vaten en toen een lange buisconstructie op een hele lange wagen. Weet iemand wat dat is?
Het was regenachtig en ik heb met mijn mobieltje een foto gemaakt dus excuus voor de kwaliteit.

Ben benieuwd!

[Machinist Johan]

Het is niet voorgeschreven dat je voor 100km/h met 2 locs moet rijden. Maar als de trein aan de zware kant is doen 2 locs een trein makkelijker trekken dan 1

[Rick]

Trouwens ik zag vandaag om iets over 11 uur bij Spijk, richting Rotterdam een gemengde goederentrein voorbij komen met voorin een hele rare wagencombinatie. Iets met gele vaten en toen een lange buisconstructie op een hele lange wagen. Weet iemand wat dat is?

Ja, het lijkt op een containerwagen met twee kleine tankcontainers en daarachter een rongenwagen met schutwagens vanwege de lengte van de buis. Die heeft verder niets met de andere wagens te maken.

[Jan-Peter]

LS,

Nou lijken mij dat nu juist meer ankerboeien. Zoals bv deze. Degene die we op de Atlantische Oceaan gebruiken kunnen nogal eens behoorlijk uit de kluite gewassen zijn. Nou wil het toeval dat de Saipem 7000, in de haven van Rotterdam ligt, en binnen kort weer aan de slag moet...
(Overigens moet de Thialf ook weer terug keren na de DP-trials).

Deze 'krengen' zijn beperkt over de weg vervoerbaar, en als ze ergens snel nodig zijn, is de trein iets sneller dan het schip.

Jan-Peter

[Romar]

Heeft ook wel wat weg van zoiets:


Lbfms by Romar Keijser, on Flickr

Romar

[HJ]

Nog even ingezoomt:



Denk dat je wel eens gelijk zou kunnen hebben Romar.

[Jan-Peter]

Dat is een leker goedje, Romar.

Dat goedje moet je zeker niet blussen met water.... (TEMAHf, UN3399)

Op de betuwe lijn zijn dus tankjes (niet van herr Gruber), met een vergelijkbare (of zelfde) stof, te zien aan gevaren symbolen.

Jan-Peter

[Romar]

Had de UN nummers ook al even uitgezocht en tot het volgende gekomen:

Tankje op links:

X333
3394

Pyrofore metaalorganische stof, vloeibaar, reactief met water


Tankje op rechts:

X323
3399     

Met water reactieve metaalorganische stof, vloeibaar, brandbaar.

[Floris]

niet echt spannend, maar in mijn ogen wel een mooie loc, gezien afgelopen zondagmiddag:

186103 Railpool met Stuttgartshuttle

[Santos]

en dan de nieuwe loks. ik ken uit ervaring spreken dat de vectron nog een tijdje weg moet blijven.
deze lok samen met de nieuwe ice hebben nog zeeeeeeeeeeeer veeeeeel problemen die siemens niet wegkrijgt.(siemens is niet meer de bouwer van weleer!!!!)
normaal zou bijv. de nieuwe ice al bijna 2 jaar moeten rondtuffen

dus we zien maar

Vol verbijstering las ik de laatste pagina's van dit interessant topic. Allereerst, hoezo heeft de Vectron problemen? In DE rijd-ie volop rond voor EVB en andere EVU's en zijn er zelfs al exemplaren aan MRCE geleverd, echter zijn dit alleen andere types ten aanzien van toelating. Dus de kans dat de Vectron met toelating over de BR komt te rijden is mijn inzien best reëel. Ten tweede: één "e" en één (!) voldoen om ergens de nadruk op te leggen.

maar nu weer snel on-topic

Tijdje terug deze combinatie:

http://www.youtube.com/watch?v=uqbupyXguVg

Opvallend dat alleen de eerste en laatste lok tractie geven.

Gr. Sander

[André82]

De moderne locomotieven hebben een doorgaande UIC kabel en dat maakt het mogelijk als je met meer dan 3 locs rij je de middelste plat laat meelopen en de eerste en de derde tractie leveren. Gewoon het kabeltje in de neus prikken en loc in opzending zetten. Dat scheelt een hoop handelingen als je met 3 locs moet rangeren.

[reMARKable]

Lache