Kap te verwisselen van DJH Modelloco oude uitvoering met nieuwe?

[Railbouw Leerdam]

Hallo Allemaal,

Ik wou graag een beroep doen op jullie kennis. Ik heb een oudere ns 6317 van DJH, die met de herrie aandrijving... Het is een nette loc, alleen het rijgedrag is niet echt fantastisch. (bochten, aandrijving etc.) Nu was mijn vraag: kan ik bij DJH een nieuw onderstel bestellen. Die in elkaar zetten.. en daar mijn "oude" kap opzetten? Want dat zou me een hoop werk schelen, een 2e bouwen is ook zo wat.

Groeten,

Dieuwe

[Weerd]

Hoi Dieuwe,

Bij DJH kan je witmetalen gietdelen los bestellen, mits ze deze op voorraad hebben. (En dat is niet altijd gegarandeerd).
Het onderstel is voor een groot deel een etsplaat, en je snapt het al, dat kan je alleen per complete etsplaat bestellen.
Aan de hand van de DJH tekening dien je precies de artikelnummers aan te geven welke je wilt hebben.
Maar dat zal  uiteindelijk toch nog behoorlijk prijzig worden. Ik denk dat je toch voordeliger uit zal zijn door een complete bouwset aan te schaffen.

Gerard

[Railbouw Leerdam]

Bedankt voor je reactie Gerard..

Waar kan ik de onderdelenlijst vinden van de 6317? Inmijn geval zou het om het frame en het cylinderblok gaan. Mogelijk ook andere wielen en assen..

Groeten

[Erik_omBC]

Ik heb bij MK modelbouwstudio's eens een etsplaat zien liggen voor een 6300 frame, ga eens bij hem langs op Houten en dan weet je wat er mogelijk is.

Erik

[Railbouw Leerdam]

Hoi Erik..

Het lijkt me inderdaad een goed plan om dat eens te gaan doen.. Die loc verdient het gewoon om als juweeltje te rijden.

Groeten

[eenop87]

Dieuwe heb je al eens naar mijn draadje gekeken:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,44495.msg784308.html#new

Ik ben daar bezig om mijn zeer oude kit van DJH te renoveren.
Ik heb ook nog contact gehad met DJH met betrekking tot het vervangen van het onderstel, maar tot de conclusie gekomen dat dat geen optie voor mij was.
Er is erg veel aan het ontwerp gewijzigd, waardoor je veel moet vervangen en het daardoor nogal kostbaar wordt.
Ik heb daarom besloten om het op een manier te doen zoals ik in het draadje beschrijf, tot nog toe met een redelijk resultaat.

Grt,

Gerrit

[Railbouw Leerdam]

Dat ziet er goed uit Gerrit! Zoiets ben ik ook van plan! Waar heb jij de nieuwe aandrijving vandaan? Het enige wat ik anders zou doen is het volledige frame als massa (ik rijd 3 rail). Ook zou ik er nieuwe wielen in willen zetten.. Die van jou zijn prachtig!

Het enige wat ik dus van DJH moet bestellen is een los cylinderblok.. Want die is breder toch als de oude?

Groeten,

Dieuwe

[eenop87]

Het tandwielkastje is van GM&S nr MM-2L-18502s. Dat werkt uitstekend en je hoeft maar een klein beetje materiaal weg te halen aan de onderzijde van de ketel.

De orginele bogiewielen waren bagger en die heb ik vervangen door 10,5BSNS van GM&S.
De aandrijfwielen en assen van Romford kon GM&S niet meer leveren, in plaats daarvoor heeft hij nu een vervangingstype.
Daar moet je wel iets aan bewerken om ze correct te monteren. De vierkante gaten moeten iets geruimd worden. Het bleek dat de wielen behoorlijk slingerden. Bij inspectie bleken de vlakken die aansluiten aan de assen niet voldoende vlak waren (met een loupe was te zien dat ze een beetje pokdalig waren) Ik heb ze in de draaibank héél licht afgedraaid en daarmee was het slingeren zo goed als verholpen. In plaats van draaien kan je ze denk ik ook wel met een waterproof schuurpapiertje op een vlakke ondergrond (b.v. glasplaat) glad krijgen.

Ik denk dat je met een drierail uitvoering weinig last van sluiting zal hebben.

Grt,

Gerrit

[Railbouw Leerdam]

Bedankt voor de tips weer Gerrit. Ja 3 rail kan soms voordelen hebben   Kortsluiting heb ik nooit problemen mee gehad gelukkig! De loc heeft alleen een pimpbeurt nodig om mooi stil te lopen en te kunnen kruipen, zonder te klinken als een diesel   . En ik ben het met je eens dat de orginele wielen bagger zijn, vervangen is dus de beste optie.. Zijn er ook 3 rail versies van de wielen die je noemde?

Groeten,

Dieuwe

[eenop87]

De drijfwielen hebben plastic spaken, dus die zijn sowieso geisoleerd en zal je dus uit moeten rusten met sleepcontacten.
Van de bogiewielen kan je ook een halfzijdig geisoleerde versie kopen, als je die om en om monteert heb je daar in ieder geval stroomafname van.

Het tandwielkastje is echt een verademing vergeleken met de oude aandrijving. Ik heb er een Mashima 16x30 motor op gezet.
Deze motortjes lopen uitstekend en heb er al diverse loc's mee uitgerust.

Grt,

Gerrit

[eenop87]

Nog even een opmerking over het cylinderblok.
Ik ben er niet zeker van dat een nieuw cylinderblok op een oud chassis past. In ieder geval is de voetplaat te smal voor het nieuwe blok.
Ik heb er voor gekozen om de cylinders er af te zagen en er een breder blokje (messing) tussen te zetten. De voetplaat heb ik met twee stripjes messing verbreed. Dat zijn zo de compromissen die je af en toe op de koop toe moet nemen als je geen vitrine model wilt hebben.

Grt,

Gerrit

[Railbouw Leerdam]

Bedankt weer voor de duidelijke uitleg, maar ik denk dat het cylinderblok van het nieuwere type wel aan te passen is? Mijn huidige cylinderblok is niet mooi meer, dus een nieuwe is nodig.. Maar al met al ben ik wel weer een eind op weg geholpen voor mijn plannen.. Ik ga morgen eens gm&s mailen.. Ik weet wat ik ongeveer moet hebben met dank aan Gerrit!

Groeten,

Dieuwe

[Gert Arkema]

Ik heb m'n 6300 verbeterd door er jawel, nieuwe frameplaten onder te zetten. Inderdaad, één etsplaat voor de beide frameplaten levert een hoop extra onderdelen op, maar de prijs was gering; ommenabij een half goederenwagentje van één van de grote merken. Ik heb er een aandrijving in geplaatst van een andere (britse) kleinseriefabrikant, niet zo'n grote klont als er (tegenwoordig) standaard bij zit.

Let op; het cylinderblok van de nieuwe versie is wel stukken breder dan van de oude versie, dat zorgt ervoor dat de loc eruit ziet alsof ze een stel fietstassen opzij heeft hangen. Uiteraard vanwege het aanlopen van de draaistelwielen tegen de leibanen. Dat betekent dat ook de ketelsteun/leibaansteun stukken breder is dan de oorspronkelijke en ook andere onderdelen breder, iig anders uitvallen.

[Railbouw Leerdam]

Beste Gert,

Dat hij dan fietstassen heeft neem ik op de koop toe.. Als hij daarmee goede rijeigenschappen krijgt vind ik het goed. De artitec 3737 is in dat opzicht ook niet geheel correct..

Gr. Dieuwe