Vraagstelling over Fyra/NS

[Frans van Meerwijk]

 
Gistermiddag rond 15.15 stoof er zo'n Ansaldo=geval door station Gouda richting Woerden.
Ik was te ver weg om te zien of er passagiers inzaten, maar het viel mij wél op, dat de betiteling "kruimeldief" goed gekozen is: het kreng maakt de herrie van een bijna overleden stofzuiger...

En ik ben het met iedereen eens, die het Mat '57 terug wil...

[Arnold]

http://action.fyrafail.eu/ea-action/action?ea.client.id=1778&ea.campaign.id=17806&ea.tracking.id=web&gclid=CMzi7PqwmbQCFe7MtAodLjUA5g


Handtekeningenactie....

[Thomas G.]

het kreng maakt de herrie van een bijna overleden stofzuiger...

mee eens
verschrikkelijk

[Johnnytrein]

Linkje mee eens doet het niet.

[Arnold]

De link over de handtekeningenactie fyra doe het wel. De stofzuiger uiteraard niet.

[Gert1]

Lijkt me stug, want http://het kreng maakt de herrie van een bijna overleden stofzuiger... bestaat echt niet.

mvg,
Gert

[Nederduitsemeester]

Bij mij doe ie het ook niet (De link dan, zo'n V250 soms ook niet....... )

[Luit]

De uitslag staat hierbij:
http://www.telegraaf.nl/watuzegt/wuz_stelling/21156581/__Uitslag_Stelling___Elke_trein_is__n_Aldi-trein___.html

Zag geen kans er een werkend likjevan te maken.

[Ivo tB]

Het loopt allemaal nog niet op rolletjes. Ik heb 2 keer in een V250 gezeten met herrie van de kleppen van de airco. Maar dat is dan ook de enige negatieve ervaring.

Ik vind de reistijd R'dam - Schiphol echt geweldig. Net als de reistijd tussen Rotterdam en Antwerpen (toegegeven alleen nog met de Thalys gereden.

Ook de 'gewone' Fyra met de herriemakende ICR rijtuigen tussen Breda en Rotterdam en Rotterdam - Schiphol vind ik heerlijk.

Nu nog even de kinderziekten eruit, een fatsoenlijke dienstregeling Amsterdam - Brussel (namelijk elk uur en niet elke 2 uur), normale flexibiliteit met het kopen van kaartjes en het nemen van de trein die je past en een oplossing verzinnen voor de reizigers uit Den Haag, Dordrecht en via Roosendaal en iedereen is super tevreden. Het duurt een beetje lang en de meeste problemen waren misschien te voorzien.

Ik heb zelf wat slechtere ervaringen met de Randstadrail tussen Rotterdam en Den Haag, die het na aankondiging gewoon maanden niet deed, mede dankzij HSL wissels door de HTM aangelegd in een metrotraject en die nu nog steeds behoorlijk storingsgevoelig is. Maar over het algemeen een zeer goede verbinding.

mvg,
Ivo

[zuylen]

In Den Haag hoorde ik overigens weleens Rampstadrail roepen.
Andre

[dwem]

We schijnen het allemaal snel te vergeten, maar de laatste 20 jaar of zo verliep de indienststelling van nieuw materieel ALTIJD met dergelijke gigantische problemen.

En ook was de oorzaak steeds dezelfde: onvoldoende onder dagelijkse praktijkomstandigheden geteste software.

Off topic:
Sinds zondag rijden hier in Arnhem (en Nijmegen) gloednieuwe aardgasbussen. Er rijden er verdacht veel rond met "999 Geen Dienst" maar vol passagiers. Daar werken ook de bestemmingsdisplays in het intereur, de stem van de haltedame én de chipinenuitcheckapparaten niet (!). Maar gelukkig de kachel wel (wordt waarschijnlijk gewoon met gas gestookt zonder elektronica).

Dirk

[Arnold]

en met een dienstregeling waarvan de punctualiteit ver te zoeken is.... Geen enkele bus op tijd.

[janw]

en een oplossing verzinnen voor de reizigers uit Den Haag, Dordrecht en via Roosendaal

En voor die van/naar Haarlem, Leiden en Mechelen!  De Fyra slaat 6 plaatsen over die vroegah wel door de BNL bediend werden.

Volgens mij moet dus naast de Fyra de oorspronkelijke BNL-intercity worden hersteld, dus A'dam-Haarlem-Leiden-Den Haag-Rotterdam-Dordrecht-Roosendaal-Antwerpen-Mechelen-Brussel. De Fyra heeft daarmee alleen nog begin- en eindpunt, Rotterdam en Antwerpen gemeen. Verder andere stations en andere lijnen. Een geheel ander 'product' dus dat los naast de Fyra kan bestaan. Het kan als ik me niet vergis trouwens vrij eenvoudig door het tijdpad van de dienst A'dam-Dordrecht eens per uur naar Belgie door te trekken. Dan krijg je in essentie de situatie van de BNL in de jaren '80 terug.
Maar dat zal men wel niet willen (ook de minister niet) want dan zit er niemand meer in de Fyra en wordt opnieuw de vraag opgerakeld hoe nodig die hele HSL eigenlijk was...

[henk]

Hoezo moeten die allemaal een oplossing? Je neemt de intercity naar Amsterdam of Rotterdam en dan stap je over, net als de rest van Nederland doet. Als het spul eenmaal behoorlijk rijdt, is het een prima verbinding. Mensen die regelmatig in Brussel moeten zijn, vinden de fikse reistijdverkorting echt wel interessant.

[Ivo tB]

Dat Leiden en Haarlem door de BNL werd aangedaan is volgens mij al heel lang geleden. Dan mag je ook nog Delft toevoegen dat in de jaren '80 ook een Intercity station was.

Reizen naar Rotterdam en Amsterdam is soms vreselijk onhandig. Alle mensen ten zuiden van Rotterdam moeten eerst naar Rotterdam om naar Brussel te kunnen? Is niet echt handig.

Nee, mijn voornaamste bezwaar is de frequentie en de inflexibiliteit. Nu hoorde ik laatst dat die inflexibiliteit te maken heeft met de hoge snelheid. Men wil geen staande passagiers hebben. Kennelijk kan dat wel in de ICE in Duitsland.

Groeten,
Ivo