BNLS Baanbreker - Zelfbouw tramrijtuig LTM Maastricht-Vaals

[Sven]

Zo Marc, nooit eerder zijn draadjes gelezen? Hij heeft een freesmachine thuis staan, i-de-aal! Staat volgens mij ook op jouw verlanglijstje.

[Marc tramt]

 
En inderdaad, die wil ik ook wel (jij ook trouwens  ), maar dat gaat Bruin niet trekken. Voorlopig stromen de financiën een andere kant op.

[J. Moors]

Daar hebben we allemaal best wel last van. Bij mij is dat niet minder.

Groet, J. Moors.

[Sven]

(jij ook trouwens  )

[J. Moors]

Intussen de laatste voorbereidingen aan de banken getroffen.


De onderkant mooi gelijk schuren. Dit gaat met een klein plankje via dubbelzijdige tape met korrel 400 schuurpaier.


Dan de zijkant die tegen de zijwand van het rijtuig gaan passen, gelijk schuren.


Dan de kleine uitsparing gelijk vijlen zodat die later mooi om de stoomverwarming gaan passen.


Dan ziet het er zo uit.


Dan is het tijd voor het chassis.


Eerst de kleine braampjes wegschuren met een nagelborstel


Dan het andere deel van het chassis lossnijden..


en voorzichtig ook van braampjes ontdoen.


Beide delen komen zo ten opzichte van elkaar op elkaar..


Als men zuinig met modelbouwlijm werkt, gaat het resultaat er zo uitzien. Het is opletten geblazen om het dunne deel mooi gelijkmatig op het dikke deel te verlijmen. De gaatjes dienen zowiezo vrij te liggen, want daar komt later het spanwerk in te zitten.

Zo zover weer. Word vervolgt...

[Hammondman]

Prachtig om te zien! Ben benieuwd naar de verdere bouw!

[J. Moors]

Toch niet stil gezeten.


Enkele verbindigen kunnen nu verwijderd worden. Ze waren nodig om de losse chassisdelen stevigheid te geven tijdens de montage.


In het middengedeelte komt zo ruimte vrij om later eventueel extra gewicht aan te brengen.


Ook hier gaan enkele verbindingen weg om ruimte te maken voor de koppelingsmechanieken die er later inkomen.


Het gaat om de verbinding in het midden van de opening in de bodem....


die er uiteindelijk zo uit komt te zien.


Als laatste voor vandaag deze overzichtfoto.

Word vervolgt...

[roadster36]

jeemig ,das andere koek dan de bc
gr Jan

[J. Moors]

Vandaag bezig geweest met de trappen voor het rijtuig


Dit zijn de delen voor 1 trap.


1 zijkant (met breedste kop) blijft nog in de basisplaat. Hier verlijm en druk ik de losse treden in.


Dan de andere zijkant (met smalle kop) op de treden leggen.


Dan met het vlakke deel van het mes de zijkant in de de treden (lichtjes anders verbuigen de treden) drukken. De onderdelen zijn zo gefreesd dat ze ook zonder lijm in elkaar passen. Hiervoor moeten ze lichtjes klemmen in elkaar.


Zo passen ze in het geheel in elkaar.


Dan de onderste trede in de trap verlijmen. Hiervoor zijn aan elke zijkant een kleine uitsparing (verdieping) gefreesd.


Dit is 1 van de 4 trappen. Ze komen op elke hoek van het rijtuig en 1 zijkant staat korter op het chassis dan de andere zijkant. Hierdoor zijn er dus 2 "linkse"en 2 "rechtse" trappen.

Dit zal binnenkort wel duidelijk worden als ik zover ben dat ze gemonteerd kunnen worden.

Word vervolgd.....

[J. Moors]

Vandaag weer een stuk opgeschoten.


Het is tijd voor de bufferbalken.


Die komen gelijk met het vlakke deel van het chassis en gelijk verdeeld in de breedte.




Nu komen de trappen aan het chassis.


Die worden zijdlings in het chassis geschoven en verlijmd. Hiervoor zijn de kleine uitsparingen aan de zijkant van het chassis gepland.




Hier is te zien wat er bedoeld werd met de vorm van de trappen. Deze zitten schiun tegen het chassis met het smalste deel richting de kopsekant.

Word vervolgt...

[Sven]

Ben heel benieuwd hoe je de kortkoppeling gaat uitvoeren.

[NS 1607]

Gezien de opening er in gok ik op een Symoba.


Jos.

[roadster36]

Hallo |Johan,
Ziet er mooi gedetaileerd uit hoor
Mischien is het raadzaam om te adviseren om de trapjes als laatste te lijmen.
bij de BC zijn die toch wel erg kwetsbaar.

[J. Moors]

Wat betreft de NS bc411-418 betreft, is dat inderdaad een zwak punt omdat de werkelijke constructie maar een stalen beugel is aan de achterkant van de treden.

Bij dit rijtuig is er sprake van echte zijvlakken. Hierdoor is de constructie in het model een stuk steviger (getest).

Groet, J. Moors.

[J. Moors]

Vandaag weer lekker bezig geweest.


Het is nu tijd voor het spanwerk onder het chassis. Hiervoor heb ik een (voor mij) nieuw idee uitgevoerd. Het spanwerk word nu in voorgefreesde gaten gestoken.


Het is dan ook nu zaak om deze gaten vrij te snijden van "hindernissen". Dat zijn een paar verbindingen van het dunne gedeelte van het chassis die nodig waren voor stevigheid voorafgaand aan de montage.


Zo komt het spanwerk ten opzichte van het chassis te zitten. Hier is ook goed te zien dat alle 8 gaatjes nu vrij zijn van "hindernissen".


Ongeveer de breedte van de gefreesde sleuf als afstand houden om los te snijden. Dat zijn de punten waar ik de freeslijn heb onderbroken om te voorkomen dat het onderdeel los zou komen van de basisplaat.


Nu kan het spanwerk lichtjes in de gaten gestoken worden...


om erna (als alle pennen in de gaten zitten) met het platte deel van een mes door te drukken tot ze niet verder gaan.


Wel met beleid, anders verbuigen ze. De 2 buitenste pennen gaan er helemaal in.


Nu even een heel klein beetje lijm aan de binnenkant van het spanwerk en chassis. Zo dit is klaar voor spuitwerk.

Nog een paar dingen en de spuit kan aan de slag.

Word vervolgt...