Cabinerit in de sneeuw, Fuhrerstand-Schneefahrten.

[reMARKable]

Daar ben ik ook benieuwd naar Maarten. En als ze dat zegt moet je dan aktie ondernemen oid?
En wat ik me al tijden afvraag: Heb je net als in de auto een radio in de cabine?

[Santos]

Dit is echt een lust voor het oog! Vooral deel 3 waarbij je nauwelijks de sporen nog ziet liggen. Keep it up!

groeten Sander

[Swiss_fan]

Dat krakende en piepende geluid is niet je bed neem ik aan?

[Remco vM]

Interessante filmpjes. In deel 4 en 5 is goed te zien hoe weinig jij ziet. Nu een vraag: je hoort een vrouw Zugbeeinflussung en Sifa zeggen. In andere filmpjes wordt dit een man gezegd. Is de stem per bouwserie verschillend of per constructeur of kan de machinist het zelf instellen?

Gr,
Maarten

Er zit tussen de186 en de 189 verschil in stemmen. Verder is het mede afhankelijk in welke taal de machinist de loc instelt en er zit ook al verschil in welk land men rijd. Er kan echter ( helaas) geen keus gemaakt worden of je man of vrouw wilt die je vriendelijk toespreekt.

[Arjen-V]

Interessante filmpjes. In deel 4 en 5 is goed te zien hoe weinig jij ziet. Nu een vraag: je hoort een vrouw Zugbeeinflussung en Sifa zeggen. In andere filmpjes wordt dit een man gezegd. Is de stem per bouwserie verschillend of per constructeur of kan de machinist het zelf instellen?

wat jij hoort is de trein beïnvloeding of te wel de PZB en de dodeman, de verschillende talen zit ehm in zowel de fabrikant al de taal die de machinist kiest, de taal die je hoorde was Duits, welke taal je kiest en dit is geheel afhankelijk van de machinist net welke het lekkerste werkt, de taal is namelijk ook gekoppeld aan de storingsmeldingen welke je in tekstvorm kan opvragen.
De term zug-be-einfussung die je hoort, komt van de wachsam-taste als mcn moet je iedere snelheidsverandering onder de 100km/u bevestigen in duitsland. let maar eens goed op in het filmpje wanneer je het hoort.

Zal nog wel ff filmpje maken van de diverse talen.

En wat ik me al tijden afvraag: Heb je net als in de auto een radio in de cabine?

Nee radio hebben we niet dit zou alleen maar afleiding geven.

Dat krakende en piepende geluid is niet je bed neem ik aan?

nee dat was me stoel bloed-irritant  .

binnen kort volgen nog een paar filmpjes helaas niet in de sneeuw .

[tothebeach]

Vooral deel 3 waarbij je nauwelijks de sporen nog ziet liggen

Yep, houdt dan die trein maar eens op het spoor 
Mooie rapportage, zo krijg je leuk inzicht in wat de machinist ervaart!

Groet,
Michel

[MHS84]

@ Remco en Arjen. Bedankt voor de antwoorden.

[Arjen-V]

Inmiddels heb ik een tweede serie van 6 filmpjes online gezet, dit keer van Schwetzingen Otfersheim tot net voorbij Mainz Bischofsheim.

Filmpjes zijn hier te vinden

Even als een 3 tal filmpjes welke ik eerder deze zomer opnam:

1ste : Forchheim - Aachern.
2de : Vervolg Aachern - Kehl
3de : Een stuk van de rechter Rheinstrecke vanaf de Lorely tot Koblenz Ehrenbreitstein. Hier komen nog een aantal vervolgfilms van.

Veel kijkplezier.

[HP TEE]

Veel kijkplezier.

Ik zou zeggen Kijkplezier verzekerd!
Prachtig man, pure cabinerit meerijyoga...

[Jan-Peter]

Erg aardige filmpjes.

Bij de laatste "Een stuk van de rechter Rheinstrecke" is een aardig inzicht te krijegen dat de werkelijkheid soms maffer is dan wat we op de modelspoorbaan uitvoeren.
Kijk eens naar de door komst bij Kestert (+- 5:40). Waar moest ik ook alweer de bovenleiding plaatsen .... 

En zoals opgemerkt: zeer veel kijkplezier.

Jan-Peter

[Harry]

Maar ook al eerder, daar staan de huizen 'strak' tegen het spoor, zoals op een modelspoorbaan. Een bovenleidingmast tussen de spoorbielzen.... Heb ik nog niet gezien op een modelspoorbaan

[Re 6/6]

Leuke filmpjes, bedankt voor het delen.

Groet,

Ron

[Bart Donker]

Heel mooi, bedankt voor je moeite Arjan! Vooral de rechte Rheinstrecke interesseert me zeer, veel bekende plekken

Groetjes, Bart

[Bart Zegers]

Zeker leuk om te zien, bedankt!

Groeten,
Bart

[MHS84]

...Let maar eens goed op in het filmpje wanneer je het hoort...

In het derde filmpje van de tweede reeks (Rechte Rheinstrecke) is dit het duidelijkst te zien. Bij 10.00 minuten (km 107.4) moet er vertraagd worden tot 90 km/u. Bij 10.42 minuten (km 108.4) moet er vertraagd zijn tot maximaal 90 km/u. Eigenlijk vrij logisch allemaal.
Wat ik eigenlijk verwachtte was dat de melding Zugbeeinflussung alleen ter hoogte van seinen gegeven zou worden, omdat daar detectie van het ene blok naar het andere plaatsvindt.