ZLSM in zwaar weer.

[Hans Reints]

Persbericht gekregen van een ontzettend blije ZLSM
 
Stoomtrein Zuid-Limburg gered

De Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) is gered dankzij de overname van eigendommen door de Provincie Limburg. Voor het onderhoud van de eigendommen wordt een onderhoudsfonds ingesteld. In totaal wordt door Provincie en gemeenten een bedrag van € 12 miljoen geïnvesteerd om de spoorinfrastructuur voor de komende 50 jaar te behouden. 
 
De Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij heeft grote financiële problemen. Door de overname van eigendommen zoals spoor, overwegen, kunstwerken en opstallen en het instellen van een onderhoudsfonds is er eindelijk zicht op een duurzame exploitatie van de museumspoorlijn. De Provincie Limburg is bereid € 10,5 miljoen te investeren onder de voorwaarde dat de vier gemeenten Simpelveld, Kerkrade, Valkenburg en Gulpen-Wittem langs het miljoenenlijntje de overige € 1,5 miljoen bijdragen. Vanwege de toeristische en economische betekenis willen de Limburgse overheden dit stuk cultureel erfgoed behouden voor Limburg. Verantwoordelijk ov-gedeputeerde Patrick van der Broeck: “De ZLSM is de ijzeren ruggengraat van toeristisch Zuid-Limburg. Verschillende attracties worden met elkaar verbonden, zoals het Continium en GaiaZOO in Kerkrade en de vele attracties in Valkenburg.” 
 
De provincie en de vier gemeenten verleenden de ZLSM begin dit jaar al een overbruggingskrediet van 200.000 euro onder de voorwaarde dat er begin april 2013 een businessplan zou liggen om de ZLSM in de toekomst veilig te stellen.
Volgens gedeputeerde Patrick van der Broeck gaat ZLSM, die dit jaar haar 25-jarig bestaansfeest viert, een spannend jaar tegemoet. “Er ligt een goed businessplan dat veel vertrouwen geeft, maar we verwachten dit jaar al een verbetering van de bedrijfsresultaten.” Het plan van de ZLSM geeft aan dat verbeteringen van bedrijfsresultaten mogelijk zijn door onder andere besparing op personeelskosten, aanpassing van dienstregeling, samenwerking met andere ondernemers en vervangingen van materieel door minder onderhoudsgevoelige stoomtreinen.
 

“Het einde van een onzekere periode is in zicht”, volgens Randy Habets, directeur van de ZLSM. “We hebben een zware periode achter de rug. Ondanks zware bezuinigingen waarbij hard werd ingegrepen in onderhoudskosten dreigde het einde van ZLSM. Met deze gezamenlijke aanpak staat het sein weer op groen.”
 
De gemeenten moeten nog definitief beslissen over hun investeringsbijdrage. Ook Provinciale Staten wordt gevraagd om in het kader van de voorjaarsnota te beslissen over de bereidheid om provinciale middelen in te zetten voor het behoud van de ZLSM.

[Jos B.]

Wat wordt er bedoeld met vervangingen van materieel?
Dat er andere locomotieven komen of zo?


Jos

[Jigsaw]

waarschijnlijk wel ja

[Hammondman]

Gelukkig dat we in 'deze' (lees: ook mijn) provincie méér kunnen dan alleen een paar schutterijen financieel ondersteunen... Goed nieuws!

[Marc tramt]

Wat wordt er bedoeld met vervangingen van materieel?
Dat er andere locomotieven komen of zo?

Er staan nog Lintjes te koop. 
Anyway [speculaas modus]Zou wel jammer zijn als die Zweudse locs verdwenen. Als er maar geen Duitse Einheitswurst voor zurück kommt[/speculaas modus]
Goed dat de lijn gered is. 

[JAB van Ree]

Wie weet kopen ze wel een oliestook-23'er

[Marc tramt]

LTM 21 terug naar Limburg en een Garratt herbouwen. 

[guest7823]

Volgens mij wordt dat 2x herbouw hoor en niet 1x. LTM 21 is kort na 1935 gesloopt. Van de Gerrit is volgens mij geen officiële sloopdatum bekend

[Marc tramt]

Eh... dat ding dat in Hoorn e.o. rondtuft.  
De 26 dus.. (ooit dachten we dat het de 21 was, maar toen was de aarde nog plat).

[guest7823]

Hmmmmmmm...........

Kans dat de aarde plat is = kans dat de LTM 26 (voorgoed) naar de ZLSM gaat, gok ik zo maar eens voorzichtig.

Ik acht de kans dat er ooit een LTM Gerrit komt groter (maar ook niet véééééél groter)

[Hans Reints]

Jullie "kenners" hebben het wel over een tram, terwijl dit over een "trein"gaat. Kleinigheidje heb je zo......

[Jigsaw]

De ZLSM heeft behoefte aan een locomotief die onderhoudsvriendelijker is dan een oude Zweed en tevens meer vermogen heeft. Het belangrijkste is een gezonde exploitatie draaien. Als locomotieven elke keer in de wpl staan komt er van exploitatie niet veel terecht.

[Marc tramt]

Jullie "kenners" hebben het wel over een tram, terwijl dit over een "trein"gaat. Kleinigheidje heb je zo......

Ja, maar zo historisch verantwoord is de ZLSM nou ook weer niet...
En het scherpe onderscheid tussen tram en trein heb ik nooit helemaal begrepen. 

[guest7823]

De ZLSM heeft behoefte aan een locomotief die onderhoudsvriendelijker is dan een oude Zweed en tevens meer vermogen heeft.

[Hans Reints]

Net als op de modelbaan, een electrische stoomlocomotief met geluidsdecoder. Is op afstand bedienbaar, dus weinig personeelskosten.