ZLSM in zwaar weer.

[Dirk J]

... zou er zomaar tijd in willen steken ieder jaar. ... Maar ik voel het protest in mezelf al opkomen op het moment dat ik weet dat het management full op de payroll staat. Is dat een normaal iets bij museumlijnen?

Als je de tram in het Openlucht Museum als museumlijn wilt beschouwen: ja. De trambestuurders en conducteurs zijn vrijwilligers, maar er zijn ook een aantal vaste medewerkers die een gewone arbeidsovereenkomst hebben. En het geldt voor veel meer musea waar bijvoorbeeld oude ambachten worden getoond, dat er een normaal betaalde staf is die de voorwaarden schept en in stand houdt waaronder vrijwilligers de oude ambachten e.d. aan het publiek kunnen tonen.

De salariëring van de vaste medewerkers staat dan gewoonlijk wel in verhouding, in de zin van zeker niet exorbitant hoog.

[dwem]

Maar ik voel het protest in mezelf al opkomen op het moment dat ik weet dat het management full op de payroll staat. Is dat een normaal iets bij museumlijnen? Kan het me haast niet voorstellen. Hoe zit dat elders in het land, in Europa? Hoe zit die structuur in elkaar?

Dat is bij de grotere museumorganisaties zeker wel het geval. in Nederland weet ik het alleen van Hoorn--Medemblik waar een hele staf betaalde medewerkers rondloopt. Bij een organisatie van die omvang kan dat ook echt niet anders. De overheid stelt behoorlijke eisen op het gebied van bedrijfsvoering, continuïteit en financieel beheer voordat ze tonnen subsidies geven.
Het idee dat je een dergelijke lijn alleen met vrijwilligers kunt exploiteren is een mooie wensdroom.

In een note(n)dop:
In Hoorn zijn er drie stichtingen: eentje voor de exploitatie, eentje die het materieel beheert en eentje die de lijn in eigendom heeft. Met daarboven een professionele raad van toezicht.

Dirk

[stomer2010]

@Tjabbe Tjibsma,

ik ben mcn in duitsland en kom daar vaak prorail tegen die sporen en vanalles vernieuwen.

[5166]

Stomer2010 zal wel in de war zijn met de blauwe Railpro wagens die ook in Dld worden ingezet (worden door Railpro verhuurd aan vervoerders). Prorail voert echt onderhoud of vernieuwingen uit in uitsland!

groeten, Edwin

[Marc tramt]

Ik denk dat je in de war bent met Railpro (van de bekende blauwe zelflossers).
Prorail is de beheerder van het spoorwegnet in Nederland en géén aannemer.

[André82]

Railpro en Prorail, 2 verschillende organisaties. Prorail voert geen werkzaamheden uit in Duitsland, dat laat DB Netze doen. Railpro leverd bovenbouw materialen voor het spoor in Nederland en Prorail is de spoorbeheerder in NL.

[Eelco Storm]

Misschien even afsplitsen? Dit heeft niks meer met het zware weer van de ZLSM te maken...

[henk]

Och, het is wel duidelijk. Prorail is het Nederlandse equivalent van DB Netze. Railpro is/was een aannemer in de railinfrasector. Alweer overgenomen dacht ik.
Wat betreft die burgemeester van Valkenburg zou Prorail het beheer van de lijn dus moeten overnemen.

[André82]

Daar hoeven we niet zo blij mee te zijn, de hele lijn in de groene hekwerken en geluidsschermen......Doe er dan ook gelijk maar ETCS bij, dan weten we zeker dat de ZLSM ook verdwenen is.......

[dennie]

Dan moet je eerst geschikt materiaal vinden voor die heuvels/hellingen in dit traject te nemen,

[timtrein]

Er zijn bij (vrijwel) alle museumlijnen wel één of meer medewerkers in vaste dienst, dat is nodig voor de continuïteit. Beetje afhankelijk van de grootte van de club en van de regio waarin je zit. Maar waarom weerhoudt dat je om ergens als vrijwilliger aan de slag te gaan? 90-99% van je collega's is ook vrijwilliger en je doet het voor de lol. Ik wel in elk geval.

[Frans van Meerwijk]

@dirk3 en @dwem:

Naar mijn mening hebben jullie allebei heel erg veel gelijk.
Het was ook mijn ervaring in de Amsterdamse OV-museumwereld, dat we op een zeker moment 'ten onder gingen aan ons succes':
Wat begint als vriendenclub, club van gelijkgestemden, roep maar wat... en op enig moment inkomsten gaat genereren, wordt in één klap bedolven onder regels, wetten, voorschriften en helaas denk ik ook, dat je dat alleen maar overleeft door betaalde full-time medewerkers. En dan komt mijn Amsterdamse trauma weer boven: dan alstublieft wél mensen, die het primair gaat om het Materieel en de Vrijwilligers. Op 'ambtenaren' in de negatieve zin van het woord zitten we in onze musea NIET te wachten...
Ik denk dan ook, dat de diverse musea of museumorganisaties aan hun zo broodnodige vrijwilligers eens duidelijk, eerlijk, maar alsjeblieft NIET denigrerend, moeten uitleggen waarom ze die betaalde krachten hebben en ook NODIG hebben!!!

  En natuurlijk ben ik ook maar een mens: veel van die betaalde krachten zijn óók "hobbyïst" en genieten dus, dat ze met hun hobby nog geld verdienen ook... (en dat steekt al diegenen die niet in deze positie zitten wellicht)  Maar 'reken je niet rijk': "Voor de Wet" zijn óók deze hobbyclubs gewoon "Personenvervoerder" met álle daarbij behorende consequenties en soms onuitvoerbare eisen! En daarop worden die betaalde krachten dus aangesproken!
Je moet écht wel liefhebber/betrokkene/gepassioneerde zijn om zo'n baan te ambiëren.

Daarom ook @timtrein: Heb je helemaal gelijk in! 

Ik wens iedereen veel wijsheid, hoop op goede communicatie binnen de diverse Instellingen en blijf verder lekker genieten van mijn vrijwillig en onbezoldigd verkregen vieze en soms pijnlijke handen...

Frans

[Jigsaw]

de ZLSM lijkt gered
zie link

[Servé]

Kan ik toch nog vele jaren vrijwilligerswerk blijven doen bij de ZLSM

[MaVe]

Prachtig nieuws, zeker ook voor alle vrijwilligers die daar
met hart en ziel De boel draaiende houden.