Wat voor werkmaterieel reed er in 1985-1995 in Nederland??

[Automatic-rock]

Hallo allemaal,

Ik heb afgelopen week voor mijn verjaardag een Dapol stofzuiger gekregen. Erg fijn natuurlijk, maar het valt erg uit de toon op mijn NS-gele baan. Ik wil deze dan ook graag geel gaan spuiten en bijvoorbeeld Strukton logo erop zetten, en misschien nog wat andere details. Maar wat voor werkmaterieel reed er zoal op de Nederlandse sporen in 1985-1995??

En moet ik voor Strukton dit logo gebruiken zoals op deze kranen:
http://www.flickr.com/photos/33230154@N08/6976453154/
http://www.bouwmachineforum.nl/forum/viewtopic.php?t=1456#p398515

Of werd het huidige logo en de wit-paars-rode kleur toen ook al gebruikt?
Ik hoop dat jullie mij aan bruikbaar fotomateriaal en informatie kunnen helpen

Vriendelijke groet,
Benno

[Marc Riswick]

Deze foto is uit 2007 en heeft al moderne logo:



bron: eigen collectie (toegestuurd door Strukton)

Marc

PS Strukton heeft een boekwerkje uitgegeven dat wellicht kan helpen: zwaar materieel

[Romar]

Ik weet niet of dit in de jaren '85 - '95 ook al ingebruik was?

De wagon waar het kraantje opstaat is er een van defensie, een salmmnps (483 6 225-5).


IMG_0501 by Romar Keijser, on Flickr


IMG_0512 by Romar Keijser, on Flickr


IMG_0526 by Romar Keijser, on Flickr

Alle 3 eigen foto's gemaakt te Rotterdam.

Mvg,

Romar

[AB 7216]

De grote spoorbouwer in die tijd was Electrorail.nv. Dit was het oude spoorwegbouwbedrijf van NS. Strukton gebruikte toen nog het oude logo, het nieuwe was van rond 1996, toen ze de NS onderhoudsafdelingen overnamen. Je had toen ook nog Railbouw leerdam voor de grotere projecten

Het overige onderhoud werd door de onderhoudsregio's van NS afdeling zelf gedaan.
vrachtauto's begonnen net te komen voor onderhoud, maar de blokkendozen en omgebouwde goederenwagens waren nog volop aanwezig

google maar eens op electrorail en materieel, dan zie je veel meer materieel uit de jaren die jij zoekt

groeten Arjen

[Automatic-rock]

Bedankt voor de tips tot nu toe 
Hier kan ik alweer wat verder mee.
Op de site van Nico Spilt zag ik deze foto:

Utrecht Lunetten, 7 augustus 1989. Loc 2226 met een werktrein richting Geldermalsen.

Past mooi in mijn tijdperk, maar wat zit er nou achter de 2226? Zijn dat Unimats zoals ze nu ook nog rondrijden?

@Arjen
Bedankt voor de info. Ik kon nergens vinden wanneer ze van oud naar nieuw logo gingen, maar na mijn tijdperk dus.

De bedoeling is dat ik mijn Dapol laat trekken door Anneke, als ik het juist heb is die in oktober 1995 in dienst genomen dus kan nog net in mijn tijdperk.
Maar hoe is precies de geschiedenis. Waren Electrorail, Strukton en Railbouw Leerdam 3 afzonderlijke bedrijven die de infrastructuur aanlegde en onderhouden? Werkte ze compleet onafhankelijk van elkaar of waren er samenwerkingen? Zou je bijvoorbeeld een Strukton loc met een wagon van Electrorail kunnen zien? Zijn de andere 2 bedrijven overgenomen door Strukton of zijn ze failliet gegaan ofzo?

Vriendelijke groet,
Benno

[tijgernootje]

Zoals te lezen staat in de tekst van Arjen is NS railbouw (electrorail) overgekocht door strukton en volgens mij is railbouw leerdam opgenomen in de gelederen van de BAM.
Bij bepaalde grotere projecten waren samenwerkingen in een bepaalde vorm best aanwezig,of dit ook zover ging dat de ene een loc leende van de andder om daarmee zijn eigen spullen te vervoeren dat geloof ik niet.
Hooguit denk ik dat bedrijf 1 wel is spullen mee kon geven in de ander z'n trein omdat het toch de zelfde kant opmoest,maar harde voorbeelden kan ik je daarvan niet laten zien uit die tijd.
Tot zover wat ik weet/me meen te herinneren,eventuele correcties hierop zullen vanzelf wel komen als t niet klopt 

[AB 7216]

als je meer info wilt lezen over het werkmaterieel, zou je het volgende boekje eens kunnen lezen; Zwaar materieel op de sporen van de lage landen.
Daar staan veel foto's in van het werkmaterieel op het spoor.  op beurzen kom je dit boekje nog wel eens tegen

Hier zie ik echter ook een foto instaan van een wisselstopmachine unimat08-275 3S die heel erg lijkt op de unimat op je foto. Deze had in 1991 al echter wel een sticker met de nieuwe strukton logo. ik dacht zelf dat dit pas van later was, maar de foto bewijst het tegendeel.

Groeten Arjen

[RobertvM]

Hoi,

Ik heb daarnet de discussie hierboven gelezen. Ik ben nu zo'n 16 jaarin de spoorbouwwereld actief en ik wil proberen licht in de duisternis te laten schijnen.

Het kantelpunt van deze beschrijving ligt in 1997 als NS bedrijfsonderdelen afstoot en deze worden overgenomen door aannemersbedrijven.
Er was eens... Of eigenlijk waren er eens drie spoorbouwaannemers: Strukton, Railbouw en Van Welzenes.
Deze aannemers hielden zich voornamelijk bezig met baanbouw (in Jip & Janneke-taal: rails leggen).

Daarnaast waren er een regionale onderhoudsbedrijven die rechtstreeks een dochter waren van NS. NS, want dit is nog de tijd van voor ProRail. Toendertijd sprak men over NS RailInfraBeheer (wat nu ProRail is). Daarnaast had NS nog drie dochters: ElectroRail (kort daarna ER-Groep), Strukton en SNISM. Kortweg mag je stellen dat alles dat met seinen, wisselaansturing, etc., kortom alles wat met seinwezen-activiteiten te maken had, bij de ER-Groep zat.

De bedrijven per stuk belicht.

Strukton is een volledige dochter van NS. Tegenwoordig verkocht aan Oranjewoud. Hoofdactiviteit indertijd baanbouw, met daarbij nog een kleine groep bovenleidingmonteurs. Indertijd heeft Strukton iets van 30% van de ER-Groep gekocht en 50% van de regionale onderhoudsbedrijven.

Railbouw Leerdam (of later Railbouw) is onderdeel van de VolkerWessels-groep. Het bedrijf is na de overname van NS-bedrijven gedoopt in Volker Stevin Rail & Traffic en heet nu VolkerRail. Railbouw heeft uiteindelijk 50% van de ER-Groep overgenomen en 30% van de regionale onderhoudsbedrijven (grofweg Utrecht, Arnhem, Deventer, Alkmaar). Railbouw had al een bovenleidingsbedrijfje: Kummler+Matter. Dit bedrijfje is samengevoegd met de bovenleidingdelen van de ER-Groep.

Van Welzenes was toendertijd onderdeel van NBM Amstelland, tegenwoordig BAM. Na de overname van NS heette dit bedrijf NBM Rail en tegenwoordig BAM Rail. BAM nog de laatste 20% van de ER-Groep over en 20% van de regionale onderhoudsbedrijven (Eindhoven en Rotterdam).

Dan heb ik nog een enkele dochter niet genoemd: SNISM. Alledrie de aannemers hadden zelf materieel. De SRW-kranen (of eigenlijk Gottwald-spoorkranen: S(trukton)R(ailbouw)W(elzenes)), waren bij alledrie aanwezig. Daarnaast had iedere aannemer zelf het kleinere materieel. De grote stopmachines (Unimat, Mainliner, etc.) waren in bezit van het SNISM (Strukton & NS Ifraservices en Materieel). Dat is dat grote blauwe "NS-bord-logo" zoals het bijvoorbeeld nog zit op de gele 2200-loc van Roco.

De Unimat op de foto is indertijd redelijk gelijk aan de Unimat-machines die tegenwoordig draaien bij de verschillende aannemers. In die periode was het trouwens ook nog zo dat de stopmachines altijd werden vergezeld van verblijfswagens voor de overnachtingen.
De blokkenkraan die Romar heeft geplaatst was er indertijd nog niet. Wel de voorlopers er van (veel hoekiger model) in het geel.
Qua combinaties van materieel is er veel mogelijk. Strukton had alleen kleinere loc's, evenals Railbouw (is nog een Märklin-model van) en BAM. Als je een 2200 wilt laten rijden, is dat er dus eentje van het SNISM. In combinatie met een ElectroRail wagen is dat heel goed mogelijk.

Ik hoop dat het een beetje duidelijk is. En anders moet je het maar vragen.


Robert

[Automatic-rock]

Bedankt voor je zeer uitgebreide antwoord Robbert, hier heb ik veel van opgestoken.
Ik heb inmiddels ook het boek 'Zwaar materieel op de sporen van de lage landen' met vele foto's uit de praktijk.
Een mooi voornemen voor dit nieuwe jaar wordt dus om m'n Dapol te gaan verbouwen naar iets wat lijkt op het werkmaterieel uit deze periode. En de RocoClean wagon wordt verbouwd tot verblijfswagen

[edwin1974]

Ik ben in het Utrechts archief geweest en daar kwam ik een tekening tegen van een Wagen  met rupskraan  fabrikant Sennebogen voor Electrorail
ik heb deze tekening uit geprint.de tekening is van 1977

Edwin

[Gleisbaumachine]

Beste misschien zou ik je ook kunnen helpen wat vragen te beantwoorden. Ik zit vanaf 1980 bij het spoor onderhoudsgebeuren, WW4- ploeg 901- IS8- MIB, en noem maar op. Hoeveel naamsveranderingen wij hebben mee gemaakt teveel. Ik ontwerp nu divers machines en andere bijbehorende zaken op H0 niveau. Dit is de 3e generatie verblijfswagens.

[ruudns]

  Heb je daar meer tekeningen en foto's van? 

[Gleisbaumachine]

Ik heb nog 1 setje liggen. En zijn te koop, passen op de Lima draagwagon. Ze zijn met een 3D-printer gemaakt.